Эта серия путеводителей для темнокожих путешественников в стиле AAA была опубликована Виктором Х. Грином с 1936 по 1966 год. В ней перечислены отели, мотели, станции технического обслуживания, пансионаты, рестораны, салоны красоты и парикмахерские. Он широко использовался, когда афроамериканские путешественники сталкивались с болотом законов Джима Кроу и расистских взглядов, которые делали путешествие трудным, а иногда и опасным.
На обложке издания 1949 года чернокожему путешественнику советовалось: «Возьми с собой Зеленую книгу. Вам это может понадобиться ». И под этим указанием была цитата Марка Твена, которая в этом контексте душераздирающая: «Путешествие губительно для предрассудков». «Зеленая книга» стала очень популярной: в период ее расцвета было продано 15,000 XNUMX экземпляров за издание. Это была необходимая часть поездок для черных семей.
Хотя повсеместная расовая дискриминация и бедность ограничивали владение автомобилями большинством чернокожих, формирующийся афроамериканский средний класс покупал автомобили, как только мог. Тем не менее, по дороге они столкнулись с множеством опасностей и неудобств, от отказа от еды и жилья до произвольных арестов. Некоторые автозаправочные станции продавали бензин черным автомобилистам, но не позволяли им пользоваться туалетами.
В ответ Виктор Х. Грин создал свое руководство по услугам и местам, относительно дружественным афроамериканцам, в конечном итоге расширив его охват с Нью-Йорка на большую часть Северной Америки. В каждом издании, организованном по штатам, перечислялись предприятия, не допускающие дискриминации по признаку расы. В интервью 2010 года газете New York Times Лонни Банч, директор Национального музея истории и культуры афроамериканцев, описал эту особенность Зеленой книги как инструмент, который «позволяет семьям защищать своих детей, помогать им отражать эти ужасные преступления. точки, в которых их могут выбросить или запретить где-нибудь сесть ».
Первое издание руководства в 1936 году состояло из 16 страниц и было посвящено туристическим районам в Нью-Йорке и его окрестностях. К моменту вступления США во Вторую мировую войну он расширился до 48 страниц и охватил почти все штаты Союза. Два десятилетия спустя руководство расширилось до 100 страниц и предлагало советы черным туристам, посещающим Канаду, Мексику, Европу, Латинскую Америку, Африку и Карибский бассейн. У Зеленой книги были соглашения о распространении со Standard Oil и Esso, по которым к 1962 году было продано два миллиона экземпляров. Вдобавок Грин создал туристическое агентство.
Хотя Зеленые книги отражают тревожную реальность американских расовых предрассудков, они также позволяют афроамериканцам путешествовать с некоторой степенью комфорта и безопасности.
Виктор Х. Грин, американский почтовый работник из Гарлема, опубликовал в 1936 году первый справочник с 14 страницами списков в столичном районе Нью-Йорка, собранными сетью почтовых работников. К 1960-м годам он вырос почти до 100 страниц, охватывающих 50 штатов. На протяжении многих лет они использовались черными водителями, которые хотели избежать сегрегации общественного транспорта, соискателями работы, перемещавшимися на север во время Великой миграции, недавно призванными солдатами, направлявшимися на юг к армейским базам Второй мировой войны, путешествующими бизнесменами и отдыхающими семьями.
Это напоминание о том, что автомагистрали были одними из немногих несегрегированных мест в стране, и, поскольку автомобили стали более доступными в 1920-х годах, афроамериканцы стали более мобильными, чем когда-либо. В 1934 году большая часть придорожной торговли все еще была закрыта для черных путешественников. Эссо была единственной сетью автозаправочных станций, обслуживающей чернокожих путешественников. Однако после того, как черный автомобилист съехал с межгосударственного шоссе, свобода движения на открытой дороге оказалась иллюзорной. Джим Кроу все еще запрещал темнокожим путешественникам заходить в большинство придорожных мотелей и снимать комнаты на ночь. Темнокожие семьи, находящиеся в отпуске, должны быть готовы к любым обстоятельствам, если им будет отказано в жилье, еде в ресторане или пользовании ванной. Они набили багажники своих автомобилей едой, одеялами и подушками, даже старой банкой из-под кофе для тех времен, когда чернокожим автомобилистам было запрещено пользоваться туалетом.
Известный правозащитник конгрессмен Джон Льюис вспоминал, как его семья готовилась к поездке в 1951 году:
«У нас не было бы ресторана, в котором мы могли бы остановиться, пока мы не выберемся далеко с юга, поэтому мы взяли наш ресторан прямо в машине с собой… Остановка заправки и использование туалета требовали тщательного планирования. Дядя Отис уже бывал в этой поездке и знал, какие места по пути предлагают «цветные» ванные комнаты, а какие лучше просто пройти мимо. Наша карта была отмечена, и наш маршрут был спланирован таким образом, исходя из расстояний между заправочными станциями, где нам было бы безопасно остановиться ».
Поиск жилья был одной из самых серьезных проблем, с которыми сталкивались темнокожие путешественники. Мало того, что многие отели, мотели и пансионаты отказывались обслуживать чернокожих клиентов, но и тысячи городов по всем Соединенным Штатам объявили себя «городами заката», которые все небелые должны были покинуть к закату. Огромное количество городов по всей стране было фактически закрытым для афроамериканцев. К концу 1960-х годов в США насчитывалось не менее 10,000 60,000 городов, где можно было наблюдать закат, включая крупные пригороды, такие как Глендейл, Калифорния (население 80,000 180,000 в то время); Левиттаун, Нью-Йорк (1909 1940); и Уоррен, Мичиган (XNUMX XNUMX). Более половины инкорпорированных сообществ в Иллинойсе были городами, когда наступает закат. Неофициальным лозунгом Анны, штат Иллинойс, насильственно изгнавшей свое афроамериканское население в XNUMX году, было «Ниггеры не допускаются». Даже в городах, где не исключались ночевки чернокожих, количество мест для проживания часто было очень ограниченным. Афроамериканцы, мигрировавшие в Калифорнию в поисках работы в начале XNUMX-х годов, часто оказывались в палатках на обочине дороги из-за отсутствия по пути проживания в отелях. Они прекрасно осознавали дискриминационное обращение с ними.
Афро-американские путешественники сталкивались с реальными физическими рисками из-за сильно различающихся правил сегрегации, которые существовали от места к месту, и возможности внесудебного насилия в отношении них. Действия, которые были разрешены в одном месте, могли спровоцировать насилие в нескольких милях от дороги. Нарушение официальных или неписаных расовых кодексов, даже непреднамеренное, могло подвергнуть путешественников значительной опасности. Даже этикет вождения был нарушен расизмом; в районе дельты Миссисипи местный обычай запрещал чернокожим обгонять белых, чтобы они не поднимали пыль с грунтовых дорог и закрывали машины, принадлежащие белым. Возникла картина, когда белые целенаправленно наносят ущерб автомобилям, принадлежащим черным, чтобы поставить их владельцев «на место». Остановка в любом небезопасном месте, даже для того, чтобы позволить детям в машине облегчиться, представляла риск; родители призывали своих детей контролировать свою потребность в туалетах до тех пор, пока они не найдут безопасное место для остановки, поскольку «эти проселочные дороги были слишком опасны для родителей, чтобы останавливаться, чтобы позволить своим маленьким черным детям пописать».
По словам лидера гражданских прав Джулиана Бонда, вспоминая, как его родители использовали Зеленую книгу, «это был путеводитель, в котором говорилось не о том, где лучше всего поесть, а о том, где можно поесть. Вы думаете о вещах, которые большинство путешественников считают само собой разумеющимся, или большинство людей считают само собой разумеющимся. Если я поеду в Нью-Йорк и хочу подстричься, мне довольно легко найти место, где это может произойти, но тогда это было непросто. Белые парикмахеры не стригут волосы чернокожим. Белые салоны красоты не принимают черных женщин в качестве клиентов - отели и так далее. Вам нужна была Зеленая книга, чтобы указывать, куда вы можете пойти, не хлопнув дверью прямо перед носом ».
Как писал Виктор Грин в выпуске 1949 года, «в ближайшем будущем настанет день, когда это руководство не будет опубликовано. Тогда у нас как у расы будут равные возможности и привилегии в Соединенных Штатах. Это будет отличный день для нас, чтобы приостановить эту публикацию, потому что тогда мы сможем пойти куда угодно и без смущения…. Именно тогда у нас как у расы будут равные возможности и привилегии в Соединенных Штатах ».
Наконец настал тот день, когда Закон о гражданских правах 1964 года стал законом страны. Последняя Зеленая книга негритянских автомобилистов была опубликована в 1966 году. Спустя пятьдесят один год, хотя придорожные службы на автомагистралях Америки стали более демократичными, чем когда-либо, все еще есть места, где афроамериканцы не приветствуются.
Автор, Стэнли Теркель, является признанным авторитетом и консультантом в гостиничной индустрии. Он управляет своей гостиничной, гостиничной и консалтинговой практикой, специализируясь на управлении активами, операционном аудите и эффективности соглашений о франчайзинге отелей и заданиях по поддержке судебных разбирательств. Клиенты - владельцы отелей, инвесторы и кредитные организации. Среди его книг: «Великие американские отельеры: пионеры гостиничной индустрии» (2009 г.), «Построенные, чтобы прослужить»: отели, построенные более 100 лет назад в Нью-Йорке (2011 г.), «Построенные на долгие годы: отели, построенные более 100 лет назад к востоку от Миссисипи» (2013 г.) ), Hotel Mavens: Люциус М. Бумер, Джордж К. Болдт и Оскар Вальдорфского (2014), Великие американские отельеры, том 2: Пионеры гостиничной индустрии (2016), и его новейшая книга, Построен для долговечности: 100+ лет. -Старые отели к западу от Миссисипи (2017 г.) - доступны в твердом переплете, в мягкой обложке и в формате электронной книги - в предисловии к которому Ян Шрагер написал: «Эта конкретная книга завершает трилогию из 182 историй отелей классической собственности на 50 и более номеров… Я искренне считаю, что каждая гостиничная школа должна иметь наборы этих книг и сделать их обязательными для чтения для своих студентов и сотрудников ».
Все книги автора могут быть заказаны в AuthorHouse по нажав здесь.
