В большинстве случаев такая долгосрочная аренда аэропортов составляет от 40 до 50 лет.
«Многие из лучших аэропортов мира уже управляются частными компаниями в рамках аналогичных договоренностей, в том числе лондонские Хитроу и Гатвик, Афины, Лима, Копенгаген, Париж, Рим и Сидней», - сказал Роберт Пул, автор отчета и директор по транспортировке Основание разума. «Долгосрочная аренда будет представлять собой государственно-частное партнерство, которое полностью защитит гавайских налогоплательщиков и авиапассажиров, установив определенные критерии обслуживания клиентов и производительности, которым должен соответствовать частный партнер.
В нем также будет указано конкретное обслуживание, обновления и другие инвестиции, которые компания должна будет сделать на протяжении всего срока аренды ».
В июле 2021 года группа инвесторов в инфраструктуру сделала незапрошенное предложение на 17 миллиардов долларов на покупку международного аэропорта Сиднея, крупнейшего аэропорта Австралии.
Несмотря на то, что трафик аэропорта по-прежнему составляет лишь небольшую часть его уровня до COVID-19, предложение в 26 раз превышало стандартный денежный поток Сиднея до пандемии.
Исследование Reason Foundation использовало 20-кратный коэффициент в расчетах «высокой» стоимости для аэропортов США, таких как Гонолулу и Кахулуи.
Новости из Австралии говорят о том, что инвесторы в инфраструктуру ценят аэропорты за их долгосрочные перспективы, а Гавайи, вероятно, могут получить максимальную стоимость, оцененную в исследовании Reason, или, возможно, даже больше.
В исследовании Reason Foundation был проанализирован 31 крупный и средний аэропорт США, и было обнаружено, что международный аэропорт Лос-Анджелеса может стоить 17.8 миллиарда долларов, международный аэропорт Сан-Франциско и международный аэропорт Даллас-Форт-Уэрт могут стоить более 11 миллиардов долларов каждый, а международный аэропорт Чикаго О'Хара может стоить более 10 миллиардов долларов. стоить более XNUMX миллиардов долларов.
