Речь генерального директора Штефана Шульте на ежегодном общем собрании Fraport

В преддверии предстоящего ежегодного общего собрания акционеров (AGM) Fraport AG сегодня компания опубликовала в Интернете речь, которую на мероприятии представит генеральный директор д-р Штефан Шульте. Годовое общее собрание акционеров Fraport 2023 года состоится в 9:00 (CEST) 23 мая в виртуальном формате.

Акционеры, которые должным образом зарегистрировались, могут воспользоваться своим правом запросить информацию у руководства во время годового общего собрания акционеров, отправив вопросы по прямой видеосвязи.

В день годового общего собрания на этом веб-сайте для широкой публики будет доступна прямая трансляция открытия председателя собрания и выступление генерального директора Шульте.

Уважаемые акционеры, дамы и господа!

Я тепло приветствую вас Fraport AGЕжегодное общее собрание.
Как во Франкфурте, так и во всем мире позади нас ждет чрезвычайно динамичный год с высоким спросом на авиаперевозки. Рост явно находился в двузначном процентном диапазоне, и мы рады, что эта тенденция сохраняется и в текущем финансовом году. После быстрого восстановления аэропортов нашего международного портфеля мы теперь получаем более половины нашего операционного дохода за пределами Франкфурта. Это показывает, как за последние 20 лет мы превратились из оператора крупнейшего авиационного узла Германии в одну из ведущих мировых компаний в области аэропортов. В настоящее время мы работаем в 28 аэропортах на четырех континентах.

Прежде чем я более подробно расскажу о будущем, позвольте мне рассказать, как мы помогли вашей компании пережить третий год пандемии коронавируса за прошедший финансовый год. Мы уделяем особое внимание позиционированию себя для дальнейшего роста и продвижения крупных проектов, ориентированных на будущее.

Обзор 2022 финансового года

Уважаемые акционеры! 2022 год стал долгожданным завершением пандемии коронавируса. Поскольку ограничения на поездки в значительной степени сняты, спрос со стороны туристов, в частности, резко вырос с марта прошлого года. Ежемесячные темпы роста до 300 % радуют нас только с точки зрения бизнеса, но они также вынуждают нас работать на пределе своих возможностей во Франкфурте. За весь 2022 год количество пассажиров во Франкфурте выросло на 97.2% по сравнению с прошлым годом, что соответствует 48.9 млн пассажиров. Даже если рост по-прежнему в значительной степени определялся спросом на досуг
путешественников, мы заметили заметный рост деловых поездок во второй половине года. Эта тенденция сохранится и в новом году.

Еще один приятный момент: несмотря на сложные условия авиаперевозок, Франкфурт оставался ведущим грузовым узлом Европы в 2022 году.

Аэропорты нашей Группы по всему миру, в основном предназначенные для отдыха, продолжали восстанавливаться быстрее, чем аэропорт Франкфурта с его более сложной структурой спроса. В частности, 3 греческих аэропорта показали хорошие результаты: в 2022 году они приняли примерно на четыре процента пассажиров больше, чем в докризисном 2019 году, что является новым историческим максимумом. Аэропорт Анталии в Турции и наши шлюзы в Южной Америке также значительно восстановились.

На этом этапе позвольте мне выразить огромную благодарность всем нашим сотрудникам. Во всей Группе Fraport наши сотрудники каждый день делали все возможное, чтобы облегчить путешествие для наших пассажиров, несмотря на общие сложные условия. Их приверженность «вмешательству» и совместной работе вселяет в меня уверенность, что вскоре мы снова сможем предложить качество, которое вы, наши акционеры, ожидаете от аэропорта Франкфурта, как и наши клиенты, и, конечно же, мы сами. Мы уже многое сделали для того, чтобы это произошло. В результате мы смогли поддерживать работу заметно более стабильной во время недавнего пика пасхальных поездок и длинных выходных.

Уважаемые акционеры! Значительный рост трафика в прошлом году также значительно повысил наши финансовые результаты. Выручка группы выросла на 49% в годовом исчислении до 3.19 млрд евро.

Операционный результат увеличивался более медленными темпами, увеличившись на 36 процентов. Операционный рост сдерживался неповторяющимися положительными спецэффектами, в том числе компенсационными выплатами в связи с пандемией, полученными в 2021 году, а также увеличением затрат на электроэнергию, а также более высокими операционными расходами. Это было вызвано, в частности, наймом нового персонала для стабилизации операций FRA. Более 57 процентов операционного результата, т.е. прибыли до вычета процентов, налогов, износа и амортизации, было получено благодаря международному бизнесу Fraport. Это соответствует впечатляющему росту на 40 процентов по сравнению с предыдущим годом по сравнению с ростом примерно на 31 процент в бизнес-сегментах, преимущественно связанных с Франкфуртом. Это подчеркивает, насколько экономически значимы наши глобальные операции для нас как для аэропортовой компании.

Результат нашей Группы или чистая прибыль выросли на 81.5% в годовом исчислении до 166.6 млн евро в 2022 году. Мы даже превысили прогноз, который сами себе поставили, несмотря на списание акционерного кредита в связи с нашими инвестициями в аэропорт Пулково в Санкт-Петербурге. Петербург, Россия. Мы также значительно улучшили отношение чистого долга к EBITDA. Этот ключевой показатель улучшился до значения 6.9 с 8.4 в 2022 году благодаря росту операционных доходов.

Мы также рады тому, что нам удалось сократить углеродный след в категориях 1 и 2 на 6.5% по всей Группе. На фоне сильного роста трафика в прошлом году это сокращение подчеркивает, насколько серьезно мы относимся к защите климата и что мы добиваемся видимого прогресса. Позже я более подробно расскажу о нашей климатической стратегии, так как это очень важный для нас вопрос будущего.

Эффективность и потенциал международного бизнеса Fraport

Как я только что упомянул, более половины EBITDA нашей группы было получено за пределами Франкфурта в 2022 году. Более пристальный взгляд на это развитие показывает, что мы завоевали сильные позиции в мире как успешный оператор аэропортов.

Мы работаем в 28 авиаперевозках на четырех континентах, охватывая различные сегменты бизнеса. Особый интерес для нас представляли и остаются проекты, в которых мы можем наилучшим образом применить наши обширные ноу-хау в области эксплуатации, управления и развития аэропортов. Следуя этой предпосылке, на сегодняшний день мы успешно сосредоточились на инвестициях в формирующиеся и развивающиеся рынки.

Всякий раз, когда мы приобретаем новую концессию на аэропорт, мы фокусируемся на использовании специфического потенциала роста этого аэропорта за счет
проведение ориентированных на потребности мер по модернизации и расширению.

Преимущества преобразования Fraport в глобальную аэропортовую компанию стали особенно очевидны после пандемии Covid-19. В то время как наш базовый аэропорт во Франкфурте медленнее выходит из кризиса из-за его сложности и большей зависимости от деловых поездок, наша Группа, ориентированная на отдых,
аэропорты по всему миру восстанавливаются значительно быстрее. Их больший вклад в EBITDA Группы в 2022 г. (по сравнению с 2019 г.) особенно убедительно подчеркивает этот факт.

Мы очень довольны тем, что наш международный портфель продолжает демонстрировать постоянный органический рост. Позвольте мне привести вам несколько примеров, чтобы продемонстрировать это.

Работа наших 14 греческих аэропортов впечатляет. В Греции мы завершили 2022 финансовый год с увеличением количества пассажиров на четыре процента, что даже превзошло рекорд 2019 года. Сейчас мы пожинаем плоды комплексных мер по модернизации и расширению, которые мы предприняли во всех 14 аэропортах. В результате мы получили первую прибыль от наших греческих инвестиций в этом году. Мы также уверены в предстоящем летнем сезоне. Только за первые четыре месяца 2023 года греческие аэропорты добились совокупного роста пассажиропотока на 29 человек.
процентов, что явно превышает показатель того же периода 2022 года.

Наши бразильские аэропорты в Форталезе и Порту-Алегри также продолжают восстанавливаться после последствий пандемии. В Порту-Алегри мы успешно завершили последнее крупное инфраструктурное мероприятие, открыв расширенную взлетно-посадочную полосу в 2022 году. Сейчас мы сосредоточены на сокращении долга и рассчитываем вскоре получить первые выплаты дивидендов от этих инвестиций.

В аэропорту Лимы в Перу полным ходом идут работы по расширению. Первый этап расширения был завершен в соответствии с графиком и включает в себя вторую взлетно-посадочную полосу, модернизированные рулежные дорожки и новую диспетчерскую вышку. Также успешно продвигается строительство нового пассажирского терминала, который должен быть открыт в соответствии с графиком в начале 2025 года. Мы также успешно завершили проектное финансирование, необходимое для расширения. Предпринимая эти шаги, мы превратим аэропорт Лимы в один из самых современных авиационных узлов в Южной Америке. Наряду с расширением аэропорта, введение
современные технологии и оптимизация процессов также будут способствовать достижению этой цели. Недавно DFS Aviation Services взяла на себя управление перроном в Лиме.

Мы работаем с этим новым партнером над внедрением камер, не зависящих от местоположения, для мониторинга наземного движения в будущем. Это сделало бы нас пионерами в Латинской Америке.

В 92 году пассажиропоток нашего аэропорта Turkish Group в Анталии восстановился до 2019 процентов от числа пассажиров 2022 года. В этом году цель состоит в том, чтобы снова достичь докризисных показателей. Все в нашем турецком филиале по-прежнему твердо преследуют эту цель. Над прошлым
Несколько месяцев внимание в Анталии было сосредоточено на усилиях по оказанию помощи после ужасного землетрясения, которое затронуло восток страны и Сирию. Аэропорт был и остается важным транспортным узлом для перевозки гуманитарной помощи. В течение нескольких недель сразу после сильного землетрясения ежедневно выполнялось несколько рейсов помощи в
из Анталии. Высокий уровень приверженности, проявленный нашими сотрудниками в Анталии, наполнил меня гордостью, как и финансовые пожертвования многих наших сотрудников во Франкфурте.
усилия по оказанию помощи не повлияли на выполнение регулярных рейсов. Меры по расширению, начатые в соответствии с новым концессионным соглашением для дальнейшего увеличения пропускной способности аэропорта, идут по плану. Они станут основой для устойчивого роста в Анталии.

Подводя итог, мы видим, что, даже если в настоящее время мы не планируем каких-либо крупных приобретений, органический рост нашего международного портфеля по-прежнему предлагает большой потенциал. Мы будем последовательно использовать этот потенциал для поддержки будущего роста Fraport.

Обновление аэропорта Франкфурта

Уважаемые акционеры! Давайте теперь взглянем на наш базовый аэропорт Франкфурта. Во Франкфурте мы тоже добились больших успехов. Как и планировалось, в начале 2023 года мы взяли на себя управление контрольно-пропускными пунктами аэропорта Франкфурта от Федеральной полиции Германии. Новая обязанность дает нам больше гибкости, когда речь идет о модернизации технологий безопасности. Сейчас у нас в эксплуатации семь современных компьютерных томографов.

На этих контрольно-пропускных пунктах нашим пассажирам больше не нужно распаковывать свои электронные устройства и жидкости. Это повышает качество нашего обслуживания пассажиров и приводит к значительному увеличению пропускной способности пунктов пропуска – без
нарушение безопасности. В настоящее время устанавливаются следующие четыре томографа, еще четыре должны быть установлены в июле. Таким образом, мы явно опережаем все другие аэропорты Германии, когда речь идет об использовании этой современной технологии безопасности. Мы будем поддерживать высокие темпы развертывания. Всего к первому полугодию следующего года мы планируем иметь в Терминалах 40 компьютерных томографов.

С марта этого года пассажиры также могут бронировать временной интервал для контрольно-пропускных пунктов. Несмотря на то, что на данный момент это все еще находится на стадии тестирования, новая услуга используется нашими клиентами с большим удовлетворением и дает нам важную информацию для дальнейшей оптимизации наших услуг.

Мы также сосредоточены на улучшении других процессов. К лету этого года в зале B Терминала 20 будет установлено 1 новых гибридных стоек регистрации. Кроме того, будет добавлено 40 пунктов сдачи багажа. Новые стойки могут эксплуатироваться без участия персонала, а пассажиры могут пользоваться ими круглосуточно. Новые счетчики с самого начала будут включать в себя возможности биометрической идентификации. Это означает, что клиенты, которые захотят использовать эту новую технологию, смогут идентифицировать себя, используя свое лицо, а не паспорт или билет.

Новые стойки являются частью первого завершенного этапа проекта «Трансформация терминала 1» в аэропорту Франкфурта. Второй этап этого проекта, который включает реорганизацию и централизацию контрольно-пропускных пунктов в зале B, все еще находится на начальной стадии. Пространство, полученное в результате запланированной перестройки в задней части зала B, будет увеличено за счет расширения магазинов и ресторанов. В будущем пассажиры контролируемой зоны смогут значительно легче перемещаться между залами ожидания A, B и C. В настоящее время пассажирам приходится менять уровни при пересадке между A и B из-за контрольно-пропускных пунктов, расположенных между двумя залами. Строительные работы, необходимые для реализации этого проекта, будут становиться все более и более заметными в зале B в течение следующего года.

Модернизация обеспечит значительное обновление Терминала 1 в ближайшие годы с упрощением процессов и общим улучшением обслуживания пассажиров.

Строительные работы в будущем Терминале 3 на юге нашего аэропорта идут значительно дальше. Сложный стеклянный фасад главного здания завершен. Близится к завершению строительство парковки и новая дорога протяженностью около 10 километров. В настоящее время акцент все больше смещается на установку технического оборудования внутри нового терминала. Особым событием во второй половине текущего года станут первые испытания нового пассажирского фургона Sky Line.

Уважаемые акционеры, как вы заметили в видеоролике, который мы показали перед началом годового общего собрания акционеров в этом году, защита климата является еще одним главным приоритетом, которому мы по-прежнему уделяем особое внимание в Fraport. В «генеральном плане декарбонизации», который был согласован в начале 2023 года, мы очень подробно определили многочисленные меры, которые мы будем продолжать продвигать в рамках нашего обязательства по отказу от выбросов углерода не позднее 2022 года.

Сделан один очень приятный вывод: мы добьемся более быстрого прогресса по ряду вопросов, чем предполагалось ранее. Текущая цель Группы состоит в том, чтобы к 95,000 году генерировать только 2 2030 метрических тонн выбросов CO120,000 вместо ранее запланированных 50,000 75,000 метрических тонн. Во Франкфурте будет выброшено всего 2030 25 метрических тонн углерода вместо 2 1990 метрических тонн. Это означает, что уже к 2020 году мы будем выбрасывать менее 50 процентов объемов CO1990, которые были произведены в XNUMX году. К XNUMX году мы уже сократили наши выбросы на XNUMX процентов по сравнению с уровнем XNUMX года. Эти цифры подчеркивают, что борьба с изменением климата является для нас не просто краткосрочным приоритетом. Наоборот: на протяжении многих лет мы придерживались поэтапного подхода к достижению наших климатических целей.

Давайте теперь посмотрим на напряженный период летних поездок, который мы ожидаем в 2023 году. В прошлом году мы увеличили численность нашего персонала более чем на 1,000 человек, в основном на операционных должностях, и в этом году мы планируем сохранить этот темп найма. Немецкий рынок труда чрезвычайно ограничен, особенно когда речь идет о квалифицированном персонале. По этой причине многие из наших новых сотрудников приезжают из других стран ЕС. В ответ на низкий уровень квалификации, доступный в настоящее время на рынке труда, мы значительно расширили наши возможности обучения. Это включает в себя более широкое предложение базовых квалификаций, таких как сертификаты немецкого языка и водительские права.

Мы также работали над расширением возможностей для квалификаций «на рабочем месте». В частности, теперь мы можем обучать потенциальных кандидатов в качестве грузчиков самолетов в течение одного года без каких-либо компромиссов в отношении безопасности и надежности. Обычно эта квалификация занимает не менее двух лет. Благодаря ряду введенных нами мер мы ожидаем, что к середине лета этого года количество погрузчиков вернется к уровню 2019 года.

Основные проблемы, с которыми мы сталкиваемся, когда дело доходит до заполнения вакансий, ясно отражают последствия ужесточения рынка труда в результате демографических изменений. Мы очень серьезно относимся к этой смене. Чтобы ответить на вызов быстрых изменений на рынке труда, моя коллега из Правления, отвечающая за человеческие ресурсы, Юлия Краненберг, представила «HRneo». Это самая масштабная программа занятости, которую мы запустили за последние годы. Цель стратегического репозиционирования HR — оставаться привлекательным работодателем для наших нынешних и новых сотрудников, а также инициировать необходимые изменения. Для этого мы значительно расширим возможности квалификации по всей Группе. В будущем мы будем придавать особое значение обучению на протяжении всей жизни. Такие меры, как ротация рабочих мест, должны стать частью повседневной трудовой жизни. Они помогают сотрудникам получить другую точку зрения, в то же время создавая полезные перекрестные квалификации.

Мы также продолжим дальнейшую профессионализацию и оцифровку набора новых сотрудников. Это относится как к процессам, так и к целевым кампаниям по найму в странах внутри и за пределами ЕС. Нынешние реалии занятости в «новой нормальности» нельзя сравнивать с периодом до пандемии. Мы используем HRneo, чтобы подготовить Fraport к вызовам, связанным с этой новой ситуацией.

В то время как HRneo ориентирована скорее на среднесрочные и долгосрочные улучшения, новое коллективное соглашение о заработной плате, которое было недавно достигнуто при посредничестве государственной службы, окажет непосредственное влияние. Результат является экономически сложным для нас, учитывая явно растущие расходы на персонал. В то же время неизбежен значительный рост заработной платы. Более высокая заработная плата является важным фактором, помогающим нам оставаться привлекательным работодателем для наших сотрудников и выделяться среди других компаний на высококонкурентном рынке труда.

Меры, которые мы приняли до сих пор, важны, особенно в свете предстоящего летнего сезона. Мы ожидаем, что количество пассажиров летом этого года увеличится на 15-25 процентов по сравнению с 2022 годом.

Путешественники-туристы останутся основным драйвером роста.

Доступная вместимость увеличится примерно до 85 процентов от уровня 2019 года в течение текущего летнего сезона. На маршрутах в Центральную Америку и Африку и из них количество предложений рейсов уже превышает докризисный уровень, в то время как Северная Америка отстает. Только азиатский рынок и особенно Китай все еще значительно отстают. Однако, поскольку открытость продолжается, мы ожидаем дальнейшего роста для Азии в течение
год. Ожидается, что во время летних каникул количество пассажиров достигнет пика и составит до 200,000 XNUMX путешественников в день.

Во время недавнего периода пасхальных путешествий мы прошли первый в этом году тест, сохранив в целом стабильную работу. Только за первые три недели школьных каникул в Гессене около 3.8 миллиона пассажиров путешествовали через аэропорт Франкфурта. В последующие загруженные праздничные выходные операции также шли гладко. Это вселяет в меня осторожный оптимизм в отношении пика летних путешествий, который нас ждет впереди.

Outlook

Я также уверен в наших финансовых результатах за текущий финансовый год. Поскольку количество пассажиров во Франкфурте, как ожидается, достигнет от 80 до 90 процентов от уровня 2019 года, наша ситуация с доходами еще больше улучшится. Этому также будет способствовать ожидаемый продолжающийся рост трафика в наших дочерних аэропортах. В результате мы прогнозируем дальнейший рост EBITDA Группы до диапазона примерно от 1,040 1,200 млн до 2019 XNUMX млн евро. Верхний предел этой шкалы будет означать, что мы достигнем XNUMX года.
уровни снова. Мы ожидаем, что результаты Группы значительно увеличатся и составят примерно от 300 до 420 миллионов евро. Из-за высокого уровня нашего долга на сегодняшний день мы не предлагаем никаких выплат дивидендов за 2023 год. Только после того, как ваша компания приблизится к соотношению чистого долга к EBITDA, равному 5, мы планируем возобновить
выплаты дивидендов.

Уважаемые акционеры! Позвольте мне закончить прогнозом на среднесрочную перспективу. Самое важное сообщение заключается в том, что наши тенденции роста не изменились. Мы ожидаем, что количество пассажиров в наших международных дочерних компаниях восстановится до докризисного уровня в течение этого финансового года, и мы увидим такой же рост во Франкфурте в 2025 году или самое позднее в 2026 году. В нашем базовом аэропорту мы будем хорошо подготовлены для дальнейшего существенного органического роста с 2026 года, когда новый Терминал 3 будет введен в эксплуатацию, как и планировалось. Это даст нам серьезное конкурентное преимущество в Германии и поможет нам извлечь выгоду из роста, ожидаемого здесь в ближайшие годы и десятилетия. Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии недавно опубликовало очень глубокое исследование о том, как будут развиваться различные виды транспорта в Германии в ближайшие годы. Для авиации министерство
ожидает роста на 67 процентов к 2051 году по сравнению с уровнями 2019 года.

Поскольку полностью построенный Терминал 3 будет иметь дополнительную пропускную способность примерно на 25 миллионов пассажиров в год, ваша компания будет в значительной степени хорошо оснащена, чтобы справиться с этим увеличением как в наземной, так и в контролируемой зоне.
Это означает, что мы занимаем прочные позиции как на международном уровне, так и в Германии.

Это положительный прогноз для вас как наших акционеров и для всех наших сотрудников в Группе.

Спасибо за оказанное нам доверие. Мы ценим вашу лояльность к нам и Fraport AG.