РОКХЭМПТОН, Австралия. В понедельник рабочие бросились локализовать разлив нефти с угольного судна, севшего на мель у Большого Барьерного рифа в Австралии, и отправили два буксира, чтобы стабилизировать судно, чтобы оно не развалилось и не повредило хрупкий коралл под ним.
Двигаясь на полной скорости 10 миль в час (12 узлов, 16 км/ч), судно Shen Neng 1, зарегистрированное в Китае, поздно вечером в субботу врезалось в Дуглас-Шолс, район, в котором действуют ограничения на судоходство, чтобы защитить крупнейший в мире коралловый риф, который внесен в список Всемирного наследия из-за его блестящих вод и экологической ценности, поскольку здесь обитают тысячи морских видов.
Около 2 тонн (метрических тонн) нефти уже разлилось из 1,000 тонн (950 метрических тонн) топлива на борту, образовав 100-ярдовое (метровое) пятно, которое простирается на 2 мили (3 километра), говорится в сообщении морской безопасности Квинсленда. утверждение.
Премьер-министр штата Квинсленд Анна Блай заявила, что ко вторнику вокруг корабля будет установлен бон, чтобы сдержать утечку нефти из корпуса. В воскресенье самолет распылил химические диспергаторы, чтобы разогнать пятно.
«Наш приоритет № 1 — не допустить попадание этой нефти на Барьерный риф и сдержать ее», — сказала она журналистам в Брисбене.
Блай сказал, что спасательная команда достигла корабля в понедельник и пыталась стабилизировать его.
«Он находится в такой деликатной части рифа, а корабль находится в таком сильно поврежденном состоянии, что управление этим процессом потребует всего опыта специалистов, который мы можем использовать», — сказала она радио Австралийской радиовещательной корпорации. Она сказала, что вытеснение корабля может занять недели.
По словам Блая, владелец судна, Shenzhen Energy, дочерняя компания Cosco Group, крупнейшего судоходного оператора Китая, может быть оштрафован на сумму до 1 миллиона австралийских долларов (920,000 6,000 долларов) за отклонение от судоходного маршрута, по которому ежегодно проходят XNUMX грузовых судов.
«Это очень деликатная часть одной из самых ценных морских сред на Земле, и здесь есть безопасные разрешенные судоходные каналы — и именно там должен был находиться этот корабль», — сказал Блай.
Власти опасаются, что корабль развалится во время спасательной операции и разрушит еще больше кораллов или выльет больше мазута в залитое солнцем море. Тем не менее, Блай сказал, что риск разлома корабля, по-видимому, уменьшился с тех пор, как прибыл первый из двух буксиров и уменьшил его движение.
В понедельник прибыли два буксира, чтобы стабилизировать судно, сообщила компания Marine Safety Queensland.
«Одним из наиболее тревожных аспектов является то, что корабль все еще движется по рифу под действием волн, что наносит дополнительный ущерб» кораллам и корпусу, по словам генерального менеджера агентства Патрика Квирка. Первоначальные отчеты о повреждениях указывали на затопление главного машинного отделения и повреждение главного двигателя и руля направления.
Полицейский катер был готов эвакуировать 23 члена экипажа, если корабль развалится.
Балкер перевозил около 72,000 65,000 тонн (XNUMX XNUMX метрических тонн) угля в Китай из порта Гладстон в Квинсленде, когда он врезался в отмели у побережья Квинсленда в морском парке Большого Барьерного рифа.
Многочисленные природоохранные организации выразили возмущение тем, что сухогрузы могут проходить через риф без специального морского лоцмана. Судоходные пути в австралийских водах обычно требуют, чтобы опытный капитан поднялся на борт приближающегося корабля, чтобы помочь избежать опасностей. До сих пор правительство заявляло, что нет необходимости в морских лоцманах вокруг охраняемой территории, потому что там запрещены большие корабли.
Специалист по морскому праву Майкл Уайт из Университета Квинсленда сказал, что нефть представляет собой главную угрозу для окружающей среды, которую представляет посадка на мель. Хотя уголь может нанести «значительный локальный ущерб», он быстро рассеется.
Морской геолог Грег Уэбб из Технологического университета Квинсленда сказал, что последствия разлива нефти и угля могут иметь неизвестные последствия.
«Раньше мы всегда думали, что риф может смириться с чем угодно», — сказал он радио ABC. «И я думаю, что за последнее десятилетие или около того мы начинаем понимать, что, возможно, они не могут».
