Профсоюз, представляющий бортпроводников Air Canada, просит Transport Canada выполнить рекомендацию Совета по безопасности на транспорте, действующую уже два года, о том, чтобы оставить ручную кладь во время чрезвычайной ситуации.
«Недавняя авиакатастрофа Аэрофлота, когда пассажиры забирали свой багаж, замедлили эвакуацию горящего самолета, - это всего лишь еще один пример необходимости ужесточить действующие правила для обеспечения безопасности пассажиров и экипажа», - сказал президент компонента Air Canada. Канадский союз государственных служащих (CUPE), Уэсли Лесоски.
В своем отчете за май 2017 года о рейсе 624 авиакомпании Air Canada, совершившем аварийную посадку в Галифаксе 29 марта 2015 года, Совет по безопасности на транспорте рекомендовал следующее: «Министерство транспорта требует, чтобы брифинги по безопасности пассажиров включали четкое указание, как оставить всю ручную кладь. позади во время эвакуации ».
К сожалению, как отметил Совет по безопасности на транспорте в своем анализе ответа, предоставленного Министерством транспорта, Министерство транспорта Канады «не планирует никаких регулирующих действий, которые потребовали бы от операторов предоставлять эту информацию пассажирам».
«Федеральное правительство не может дождаться новой трагедии. Транспортная Канада должна действовать сейчас. Во время авиакатастрофы в Галифаксе все 132 пассажира и 5 членов экипажа благополучно покинули его, но это не всегда будет так, если проблема извлечения ручной клади не будет решена на всех канадских перевозчиках ». - отметил Лесоский.
Как и базирующаяся в США Ассоциация профессиональных бортпроводников, компонент Air Canada в CUPE призывает Transport Canada сформировать рабочую группу по разработке решений, гарантирующих, что ручная кладь не будет препятствием для безопасности во время эвакуации.
ЧТО ВЫНУТЬ ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ:
- Как и базирующаяся в США Ассоциация профессиональных бортпроводников, компонент Air Canada в CUPE призывает Transport Canada сформировать рабочую группу по разработке решений, гарантирующих, что ручная кладь не будет препятствием для безопасности во время эвакуации.
- Во время крушения в Галифаксе все 132 пассажира и 5 членов экипажа благополучно выбрались, но так будет не всегда, если проблема с получением ручной клади не будет решена на всех канадских перевозчиках.
- «Недавняя катастрофа «Аэрофлота», когда пассажиры, получавшие свой багаж, замедлили эвакуацию горящего самолета, является еще одним примером необходимости ужесточения фактического регулирования для обеспечения безопасности пассажиров и экипажа».
