PIA возобновляет нормальную работу: основные проблемы все еще не решены

PIA, когда-то символ гордости и лидерства в авиационной отрасли, в течение последних 25 лет находился в состоянии постоянного упадка из-за проблем некомпетентности и корыстных интересов, что поставило авиакомпанию в опасную ситуацию.

Ассоциация авиакомпанияСостояние России свидетельствует о слабой структуре капитала, недостаточном планировании, ограниченности флота, проблемах с подотчетностью и дисциплиной, ошибочной политике и неправомерном влиянии со стороны различных ассоциаций. В настоящее время он сталкивается с кризисом ликвидности. Эффективное улучшение маловероятно без надлежащего управления, благоприятной культуры и правильной операционной среды.

После того, как За последние недели отменено 350 рейсов, национальная карьера Пакистана Международные авиалинии' сомнительное существование и деятельность, похоже, наконец-то вернулись в норму.

Это произошло после того, как авиакомпании обязались заплатить 1.35 миллиарда рупий (16.18 миллиона долларов США) за поставки топлива. Кроме того, PIA также получила кредит в размере 500 миллионов рупий (около 6 миллионов долларов США) от ПСО.

Затянувшийся спор между PIA и PSO разрешился, и поставки топлива вскоре вернутся в норму. Сегодня авиакомпания выполнит 15 рейсов, а завтра работа возобновится после решения проблемы с поставками топлива с PSO.

Пакистанские международные авиалинии: корни повсеместных отмен рейсов

За последние две недели «Пакистанские международные авиалинии» столкнулись с серьезными перебоями в обслуживании рейсов, в результате чего было отменено более 350 рейсов. Такая ситуация возникла, когда ПСО прекратило поставку топлива в ПИА из-за неуплаты взносов.

Несмотря на то, что «Пакистанские международные авиалинии» уже использовали кредит PSO в размере 15 миллиардов рупий (180 миллионов долларов США), государственная нефтяная компания продолжала поставлять топливо для ограниченного количества ежедневных рейсов, приоритетных для PIA.

Эти массовые отмены рейсов вызвали беспокойство среди пассажиров.

Влияние политики на Пакистанские международные авиалинии

Десятилетия бесхозяйственности со стороны пакистанского перевозчика вызвали напряженность в правительстве и потребовали помощи Международного валютного фонда (МВФ) для предотвращения дефолтов по кредитам. Премьер-министр Пакистана Анваарул Хак Какар выражает обеспокоенность по поводу текущего состояния авиакомпании и активно проводит ее приватизацию.

Какар считает, что продажа PIA повысит ее надежность, доведя ее до стандартов соседних международных перевозчиков, таких как Air India или Vistara. Кроме того, приватизация может сделать авиакомпанию прибыльной и улучшить ее сообщение с отдаленными районами страны.

Какар вступил в должность в августе 2023 года до Шехбаза Шарифа после роспуска Национальной ассамблеи Пакистана. Однако план приватизации нуждается в одобрении Экономического координационного комитета Пакистана.

Bloomberg сообщил, что обязательства PIA составляют 743 миллиарда рупий (около 2.5 миллиарда долларов США), что в пять раз превышает ее общие активы.

Недавнее увеличение кредита от PSO

PSO предложила PIA кредит в размере 500 миллионов рупий для поддержки авиакомпании, и 27 октября 2023 года они достигли соглашения. После разрешения финансового спора PIA вскоре увидит увеличение поставок топлива. Это продление кредита направлено на то, чтобы помочь PIA преодолеть финансовые проблемы, гарантируя непрерывность своей деятельности и наличие топлива для своих рейсов.

Несмотря на собственные финансовые проблемы, государственная нефтяная компания (ПСО) подтвердила свое обязательство обеспечивать авиакомпанию топливом, несмотря на то, что у PIA имеется значительная просроченная задолженность. PSO намерена работать таким образом, чтобы это приносило пользу обеим организациям.

В сентябре появились слухи, предполагающие возможность приостановки или закрытия PIA, но авиакомпания продолжала работать.

Однако команда менеджеров столкнулась с беспорядками, поскольку их доходы покрывают только операционные расходы и зарплату персоналу.

Кроме того, в сентябре Министерство финансов Пакистана отклонило просьбу PIA о финансовой помощи в размере 23 миллиардов пакистанских рупий (78 миллионов долларов США).

Проблемы с флотом PIA

Только в августе PIA приостановила работу 11 своих самолетов из-за отсутствия средств на покупку запчастей.

Всего на приземлении находится 11 самолетов, в том числе три Boeing 777, два Airbus A320, четыре ATR 42-500 и два ATR 72-500.

Среди них три самолета не подлежат ремонту из-за отсутствия двигателей и других необходимых деталей.

Заземление самолетов PIA подчеркивает обеспокоенность по поводу возраста и технического обслуживания ее парка. Многие самолеты находятся в эксплуатации более 20 лет, что приводит к проблемам, связанным со старением оборудования. Показатели технического обслуживания авиакомпании подверглись критике, что указывает на необходимость частого технического обслуживания из-за старения парка самолетов.