Беспилотные японские станции: благо или проклятие?

As ЯпонияНаселение России продолжает сокращаться, местные железнодорожные пути сталкиваются с серьезными проблемами. Все большее число станций переходят на беспилотные операции. Железнодорожные компании вносят это изменение, чтобы улучшить свою прибыль из-за уменьшения количества пассажиров.

Эта тенденция явно наблюдается даже среди крупнейших операторов страны. Почти 60% из 4,368 станций находятся в ведении шести Группа японских железных дорог Пассажирские компании сейчас работают без персонала.

Помимо того, что беспилотные станции не требуют ручного труда, они создают и свои проблемы. Не в последнюю очередь компромиссы в удобстве и безопасности.

Пассажиры остаются без информации на станциях. Было сделано минимальное количество удаленных объявлений для информирования пассажиров о статусе станции.

Неудобства выходят за рамки просто чрезвычайных ситуаций или использования платформы.

Путешественники также жалуются на то, что они не могут продлить проездной через сопровождающих – теперь, когда стойки закрыты.

Было принято решение об увольнении сотрудников станции. Это произошло несмотря на то, что станция служила остановкой экспрессов в утренний и вечерний час пик. Он также располагался недалеко от нового жилого комплекса.

Персонал убирали, даже если станция служила остановкой экспрессов в утренний и вечерний час пик.

На маршрутах JR Кюсю 59% станций (всего 338) являются беспилотными, что является большим ростом с 2015 года, когда компания стремилась увеличить доходы. Hokkaido Railway Co. и Shikoku Railway Co. управляют 71% и 81% своих станций без персонала. Напротив, у East Japan Railway Co., станции которой расположены в городских районах, таких как Токио, самая низкая ставка — 47%.

Беспилотные станции также вызывают юридические споры в Японии. С 2020 года пользователи инвалидных колясок и другие лица подали многочисленные иски. Они утверждают, что их конституционно защищенное право на свободу передвижения нарушается. Несколько несчастных случаев со смертельным исходом также произошли на станциях без персонала, в результате которых погибла женщина с ограниченными возможностями по зрению. Она была убита поездом на путях станции Цукуми в префектуре Оита.