Совет директоров и руководство Thai Airways International Public Company Limited (THAI) во главе с г-ном Ампоном Киттиампоном, председателем совета директоров THAI, и г-ном Пиясвасти Амранандом, президентом THAI, провели 28 ноября 2009 года семинар, чтобы сформулировать планы по вернуть THAI в тройку ведущих авиакомпаний Азии и в пятерку лучших авиакомпаний мира в течение двух лет.
Г-н Пиясвасти Амрананд, президент THAI, сказал, что руководство компании представило совету директоров пятилетний стратегический план (5-2010 гг.) И годовой бюджет (2014-2010 гг.), Которые взяли на себя и совет директоров, и руководство. совместный обзор 2011-летнего стратегического плана. Совет директоров в принципе согласился со Стратегическим планом, но также сделал некоторые замечания по его улучшениям перед тем, как представить 5-летний стратегический план на окончательное одобрение совета директоров 5 декабря 18 года. После утверждения Стратегического плана реализация начнется сразу после его утверждения. 2009 лет (50 г.) достижению цели TG 2010, при которой THAI останется сильной и жизнеспособной авиакомпанией в свой столетний юбилей.
Стратегический план подчеркивает 3 аспекта: необходимость быть в высшей степени ориентированной на клиента, создавать более высокую ценность для клиентов и обеспечивать динамизм. Дорожная карта стратегических преобразований для продвижения Стратегического плана включает: (1) стратегическое позиционирование, (2) создание ценности для клиентов, (3) создание сети маршрутов и разработку стратегии, (4) стратегию продукта, (5) ценообразование, управление доходами и каналы сбыта. , (6) Бизнес-стратегия для бизнес-единиц THAI, (7) Экономическая эффективность и производительность, (8) Организационная эффективность и (9) Финансовая устойчивость.
Основное внимание уделяется достижению наивысшего уровня удовлетворенности клиентов в течение 2 лет с планом по обновлению сидений и развлекательных систем в существующих самолетах, а также повышению качества обслуживания клиентов на всех этапах взаимодействия, начиная с продажи билетов, наземного обслуживания и обслуживания в полете, до тех пор, пока клиент не покинет самолет. аэропорт.
Для достижения вышеуказанной цели совет директоров компании одобрил модернизацию 12 самолетов Boeing 747, которые используются в основном на рейсах в Европу, которые являются высокодоходными маршрутами. Ремонт всех 12 самолетов займет два года. Между тем, необходимо незамедлительно внедрить другие стратегии повышения качества обслуживания, такие как улучшение бортовых меню, обеспечение стандартов обслуживания и единообразия во всех точках взаимодействия с клиентами.
На 2010 год поставленные цели включают достижение выручки в размере 193,000 20.7 миллионов бат, что на 2009 процента больше, чем в 4,300 году. Ожидается, что прибыль / убыток до вычета процентов, налогов и обменных курсов иностранной валюты (EBIT) составит примерно 32,000 миллионов бат, а EBITDA (прибыль до Проценты, налоги, амортизация и амортизация) ориентирована примерно на 10.7 80,000 миллионов бат. Доступный километраж кресел (ASK) увеличится на 59,000% до 13.2 2009 миллионов для производства, коммерческий пассажирский километр (RPK) установлен на уровне 2010 74 миллионов, что на 11.4 процента больше, чем в 14 году. Целевой средний коэффициент использования салона на 2009 год составляет 4,400 процента вместе с Увеличение объема грузовых перевозок на 2,200% (ADTK) и увеличение выручки от грузовых перевозок на XNUMX% по сравнению с XNUMX годом до XNUMX XNUMX миллионов тонно-километров (ADTK) и XNUMX XNUMX миллионов тонно-километров (RFTK), соответственно.
Изменения будут внесены в 2010 г. и в последующий период для усиления его внутренних операций и повышения конкурентоспособности в 2011 г. В 2012 г. и далее прочная операционная и финансовая база позволит THAI снова расти и расширяться с устойчивостью к достижению 100 тенге.
