Новая жалоба на установление цен на авиабилеты

В статье на этой неделе мы рассматриваем жалобу в деле Простерман против Airline Tariff Publishing Company, American Airlines, Inc., Delta Air Lines, Inc. и United Airlines, Inc. (Северная Каролина, 18 апреля 2016 г.), которая «нацелена на изменения политики, которые American, United и Delta внесли за последние несколько недель, что привело к значительному скачку тарифов на поездки в несколько городов… (также утверждается), что базирующаяся в Вирджинии компания Airline Tariff Publishing Company (ATPCO) помогала и содействовала компаниям в установлении и стабилизация стоимости авиабилетов на эти поездки… Изменение политики, которое, как говорится в жалобе, было внесено всеми авиакомпаниями 1 апреля или около того, запрещает так называемую «комбинированность» тарифов авиакомпаний, которая позволяла снизить стоимость поездки в несколько городов. рассчитывается путем простого объединения цен на проезд в один конец… «Требования, выдвинутые этими истцами, совершенно беспочвенны», — сказал Мэтт Миллер, представитель American» [Хэнкок, Авиакомпании, подавшие антимонопольный иск из-за тарифов в несколько городов, The Recorder ( 19 апреля 2016 г.).

Обновление Закона о путешествиях

Зика, Зика, Зика

В Беллаке, «Окно в работу с вирусом Зика» на сайте nytimes.com (5) отмечалось, что «Доктор. Сонг задавался вопросом, как лучше всего протестировать их трехмерную модель мозга. Что ж. Не совсем мозг, а «органоид», по сути, крошечный шар из клеток мозга. Выращены из стволовых клеток и имитируют раннее развитие мозга. «Нам нужна болезнь», - сказал доктор Сонг… «Почему бы нам не проверить этот вирус Зика». В течение нескольких недель ... Это предположение привело к одному из наиболее важных открытий в попытках ответить на центральный вопрос: как вирус Зика вызывает повреждение головного мозга, в том числе аномально маленькие головы у младенцев, рожденных от инфицированных матерей? ... Через год после вируса был впервые подтвержден в Латинской Америке, поскольку бушующий кризис, вероятно, достигнет Соединенных Штатов этим летом, лечения или вакцины не существует ».

Круиз на память

В Штайнмеце круизный лайнер Fred Olsen застрял в Портленде, штат Мэн, 26% пассажиров заболели, www.eturbonews.com (5) было отмечено, что «Это круиз, который не забудут пассажиры. Место: Портленд, штат Мэн, США. 8 процентов пассажиров круизного лайнера Balmoral, направляющегося в США, которым управляет Фред Олсен, больны и находятся под наблюдением Центров по контролю за заболеваниями США на наличие норовируса ... CDC сообщил, что 2016 из 27 пассажиров на борту заболели. Также заболели восемь членов экипажа из 252 человек ».

Поделиться Better Fights Airbnb

В Dawsey, Union Financed Fight to Block Airbnb in New York City, wsj.com (5) было отмечено, что «политическая организация, финансируемая ведущим профсоюзом гостиничного бизнеса, помогла разработать многогранную Согласно электронным письмам и записям, рассмотренным Wall Street Journal, политики Йорка сворачивают Airbnb. Группа, известная как Share Better, написала темы для обсуждения и статьи для членов городского совета, организовала встречи и предложила новые правила для услуг совместного проживания. Документы показывают, что президент Нью-Йоркского совета гостиничной торговли, насчитывающего 9 2016 членов, который финансировал Share Better, встречался с мэром Биллом де Блазио как минимум четыре раза».

Попрощайтесь с Остином, Техас

В McPhate, Uber и Lyft End Rides в Остине в знак протеста против проверки данных по отпечаткам пальцев, nytimes.com (5/9/2016), было отмечено, что «в понедельник два лидера быстрорастущей индустрии такси остановили обслуживание в Остине, штат Техас. ., проиграв законодательную борьбу за то, как они проверяют своих водителей. Решение покинуть энергичный город, известный своим молодым и образованным населением, стало наглядной иллюстрацией того, как яростно компании выступают против новых правил, требующих от них проверки данных по отпечаткам пальцев водителей. Прекращение обслуживания также означало, что около 10,000 XNUMX водителей останутся без работы ».

См. В целом «Жилищная экономика: аргументы в пользу местного регулирования приложений для поездок», Portfolio Media, Inc. (5 мая 3 г.) (обсуждение местного регулирования в отношении компаний, занимающихся вызовом пассажиров) law2016.c360m; Хэнкок, Uber Deal сообщает о новом сезоне Gig Economy, therecorder.com (0).

Законодательство Калифорнии об установлении тарифов

В статье Миллера «Быстрая смерть билля об установлении тарифов на Uber», therecorder.com (4 апреля 20 г.), было отмечено, что «Закон штата, который подтолкнул бы регулирующие органы к установлению ставок на поездки Uber и Lyft, умер в комитете Сената во вторник вечером. на фоне противодействия со стороны компаний, занимающихся вызовом пассажиров, и их торговых ассоциаций. Сенатор Бен Уэсо, демократ от Сан-Диего, не смог найти достаточной поддержки со стороны коллег-демократов для SB 2016, который также попросил бы Комиссию по коммунальным предприятиям тщательно изучить практику страхования в отрасли, проверку данных водителей и ее усилия по обслуживанию пассажиров с ограниченными возможностями ».

Uber урегулировал претензии слепых гонщиков

В Хэнкоке, Uber урегулировал иски о дискриминации слепых пассажиров, therecorder.com (5/2/2016), было отмечено, что «Uber Technologies, Inc. будет деактивировать водителей, которые не принимают запросы на поездку от служебных слепых пассажиров с животными. урегулирования исков о дискриминации в соответствии с федеральными законами и законами штата… Мировое соглашение, достигнутое после 11 месяцев переговоров, ставит компанию на крючок до 85,000 300,000 долларов за контроль за соблюдением соглашения в течение следующих пяти лет. Uber также выплатит 45,000 XNUMX долларов Национальной федерации слепых и XNUMX XNUMX долларов трем слепым истцам из Калифорнии, от имени которых был подан первоначальный иск. Кроме того, он будет платить гонорары адвокатам ».

Uber не может избавиться от костюма изнасилования

В заявлении Тодда, Uber Can't Shake от изнасилования «Джейн Доу», therecorder.com (5/5/2016) было отмечено, что «Uber Technologies, Inc. не сможет обратиться к своей обычной защите, чтобы уклониться от иска. Привезенные двумя женщинами, которые утверждают, что подверглись сексуальному насилию со стороны водителей Uber, постановил федеральный судья в четверг. Uber разыграл то, что стало его стандартной картой, пытаясь быстро отказаться от гражданских исков, настаивая на том, что водители являются независимыми подрядчиками и что компания не должна нести ответственности за их действия ... Но окружной судья США Сьюзан Илстон в среду отвергла эти аргументы и отвергла Раннее предложение Uber отклонить иск… «Не имеет значения, обозначают ли в лицензионных соглашениях Uber водителей как независимых подрядчиков, если их поведение предполагает иное», - написала она ».

Статья Закона о путешествиях: Жалоба на Простермана

В Жалобе Простермана, среди прочего, говорится следующее:

Характер действия

«1. Это действие является результатом сговора трех крупнейших коммерческих пассажирских авиакомпаний в США (United, American и Delta) («Ответчики авиакомпаний), которые вместе контролируют более 70 процентов рынка пассажирских авиаперевозок в США и тарифов авиакомпаний. Издательская компания (ATP)… в которой Ответчики авиакомпании при поддержке и подстрекательстве ATP согласились увеличить тарифы на внутренние межгородские рейсы и больше не разрешать объединение невозвращаемых тарифов на каждом участке таких рейсов для прибытия в цена на маршруты между городами, в результате чего потребители будут платить на сотни и даже тысячи долларов больше за точно такие же полеты ».

«3. Намерение, цель и последствия заговора заключались и заключаются в установлении, повышении, поддержании и или стабилизации цен на услуги авиаперевозок пассажиров в межгородских поездках в пределах Соединенных Штатов в нарушение раздела Антимонопольного закона Шермана, 15 USC, раздел 1 и раздел 16720 Антимонопольного закона Картрайт, Cal. Автобус. И Проф. Кодекс Раздела 16720, среди прочего, вступивший в сговор, чтобы установить цены на авиабилеты для поездок между городами в Соединенных Штатах ».

«4. Каждый Ответчик - Авиакомпания объявил о своем согласии в практически идентичных условиях в письменных уведомлениях, переданных представителям туристических агентств, включая Истцов ».

«5. Истцы - пассажиры авиаперелетов и туристические агенты, подавшие иск в соответствии с разделами 4 и 16 Антимонопольного закона Клейтона и разделом 16750 Антимонопольного закона Калифорнии Картрайт, запрещающим Ответчикам устанавливать и стабилизировать тарифы на авиаперелеты между городами в нарушение Раздел 1 Антимонопольного закона Шермана и Раздел 16720 Закона Картрайт ».

Торговля и коммерция

«19. Каждая из Ответчиков Авиакомпании предоставляет регулярные внутренние воздушные пассажирские перевозки… в пары городов и обратно на территории Соединенных Штатов. Пара городов - это два города, между которыми осуществляются регулярные пассажирские авиаперевозки. Каждый Ответчик - Авиакомпания соревнуется с каждым из Ответчиков - Авиакомпанией… »

«20. Общий объем продаж внутренних пассажирских авиаперевозок составил около 146 миллиардов долларов в 2014 году, и есть основания полагать, что они превысят эту сумму в 2015 году… Внутренняя чистая прибыль всех внутренних авиаперевозчиков в 2014 году составила 8.8 миллиарда долларов… »

Миссия ATP

«25. В любое время, имеющее отношение к настоящему Соглашению, ATP занималась сбором и распространением данных о тарифах на авиаперевозки пассажиров… Ответчики авиакомпании передают информацию о тарифах, такую ​​как суммы тарифов и ограничения, в ATP, которая, в свою очередь, распространяет информацию Ответчикам авиакомпаний… » .

«26. Частью насыщенной миссии ATP является защита или увеличение доходов авиакомпаний. Он помогает своим владельцам авиакомпаний, включая Ответчиков, устанавливать цены на авиабилеты ».

«27. ATP распространяет информацию о стоимости проезда и информацию о тарифах Ответчикам - авиакомпаниям. Служба ATP позволяет Ответчикам - авиакомпаниям легко и гибко создавать, изменять, согласовывать, отменять, фиксировать и стабилизировать цены на авиабилеты между Ответчиками - авиакомпаниями за считанные секунды ».

«28. ATP помогает и поощряет Ответчиков авиакомпаний в установлении и стабилизации цен на авиабилеты в межгородских поездках ».

«29. Каждый из Ответчиков Авиакомпании, являющийся владельцем ATP и ATP, ведет от своего имени базу данных по тарифам авиакомпаний. Для каждого тарифа, представленного Ответчиком Авиакомпании в ATP для обработки, каждый Ответчик Авиакомпании предоставляет ATP, среди прочего, код основы тарифа (название тарифа), сумму в долларах и правила тарифа. Правила тарифов содержат условия, при которых тариф может быть использован или продан (т. Е. «Ограничения тарифа») ».

«31. После того как ATP получает изменения тарифов от Ответчиков Авиакомпаний, он обрабатывает эти изменения и распространяет информацию о ежедневных изменениях тарифов Ответчикам Авиакомпаний, включая компьютерные системы бронирования, принадлежащие Ответчикам Авиакомпаний. Информация, распространяемая AT, состоит из множества различных типов информации и включает правила, связанные с ценовыми действиями каждой авиакомпании ».

Изменение правил

«32. В связи с тем, что Ответчики авиакомпаний в значительной степени владеют ATP, American, United и Delta непосредственно участвуют в правилах, касающихся тарифов на авиабилеты. В этом случае Ответчики авиакомпаний и ATP изменили правила, в том числе те, которые касаются так называемых тарифов CAT 10 для межгородских авиаперелетов, так что пассажиры, путешествующие по многогородским маршрутам, теперь платят на сотни и даже тысячи долларов больше, чем если они забронировали проезд на одних и тех же рейсах в одни и те же города по разным тарифам в одну сторону ».

Наказание истцов

«34. Ответчики авиакомпании имеют возможность, вероятно, и угрожали, наказать истцов, в том числе лишив их возможности бронировать авиабилеты и покупать билеты в качестве туристических агентов и налагая на них значительные финансовые штрафы, если истцы не соблюдают политику и правила, установленные Ответчиками авиакомпаний и ATP, включая незаконное установление цен и ограничения тарифов, на которые обжалуются в настоящем документе ».

Причина действия по установлению цены

«35. Где-то до 1 апреля 2014 г. Ответчики авиакомпании согласились изменить правило ATP «CAT 10» о комбинированности тарифов… Такое поведение представляет собой… () необоснованное ограничение торговли и коммерции без завещания… »

«37. С целью формирования и осуществления сговора и заговора Ответчики авиакомпании ... через ATP сделали следующее ... »

«(A) согласился на более высокие тарифы на авиаперелеты между городами, устранив« комбинацию »более низких, невозвратных тарифов в одну сторону на поездки между городами и требуя, чтобы для всех таких поездок был установлен единый тариф туда и обратно. полеты на тех же самолетах в одни и те же пункты назначения по тарифам, стоимость которых для истцов и других потребителей до десяти раз превышает стоимость комбинированных тарифов в одну сторону »;

«(B) согласился запретить пассажирам и туристическим агентам, включая истцов, покупать отдельные участки перелетов между городами»;

«(C) согласились и пригрозили турагентам, в том числе истцам, которые не взимают новые, более высокие фиксированные тарифы на поездки между городами, которые они получат« дебетовые авизо », требуя, чтобы турагенты выплатили Ответчикам авиакомпании разницу между более низкими ценами за перелет, по которым они забронировали рейсы, и новыми, более высокими фиксированными ценами »;

«(E) согласился и пригрозил взимать с пассажиров 200.00 долларов США в качестве платы за изменение за каждый участок маршрута между городами, где каждый участок бронируется отдельно, а не как единый билет по новой, более высокой фиксированной цене; а также"

(f) согласились и пригрозили отказаться вести дела с туристическими агентами, включая Истцов, которые не взимают с Ответчиков авиакомпании более высокие фиксированные цены, а вместо этого заказывают для своих клиентов маршруты по нескольким городам по более низкой цене ».

«39. 1 апреля 2016 г. компания American объявила: «Недавно American Airlines вместе с другими перевозчиками США внесла изменения в правила комбинированных тарифов на внутренние рейсы CAT 10, которые влияют на некоторые тарифы в одну сторону. Эти изменения предотвращают объединение невозвратных местных тарифов для создания стыковочного маршрута «…».

Объявления

«40. Что касается изменения правил комбинированных тарифов на внутреннем рынке, официальный представитель American Джошуа Фрид сказал: «Изменение было внесено в середине марта, чтобы не дать пассажирам платить за билеты ниже, чем предполагала авиакомпания для определенных рынков» ».

«41. 30 марта 2016 года United объявила: «Несколько американских перевозчиков недавно внесли изменения в правила комбинированных тарифов на внутренние рейсы CAT 10, которые повлияли на некоторые тарифы в одну сторону»…

«42. Примерно 1 апреля 2016 года компания Delta заявила: «Delta Air Lines недавно внесла изменения в комбинацию продуктов для тарифов в одну сторону» и «Конечная комбинация невозвратных тарифов была ограничена»… ».

«43. Вышеупомянутые объявления и внедрение новых правил авиаперевозок Ответчиками авиакомпаний были по существу одновременными, тогда как тарифы и изменения правил такого масштаба в авиационной отрасли обычно сначала вводятся одной авиакомпанией, а другие авиакомпании в течение некоторого времени наблюдают за их эффективностью. , а затем и другие авиакомпании. В данном случае Ответчики Авиакомпании объявили и осуществили изменение правил тарифа практически одновременно… ».

Блог Cranky Flier

«46. Блог Cranky Flier, посвященный вопросам авиаперелетов, сообщил 31 марта 2016 г., что в соответствии с соглашением Ответчика пассажир, летевший по американскому маршруту в мае 2016 г., из Сан-Франциско в Вашингтон, округ Колумбия, а затем из Вашингтона в Даллас, а затем обратно в Сан-Франциско заплатит 1,837.20 долларов в оба конца, а не 412.80 долларов, если сегменты были приобретены отдельно для одних и тех же рейсов, в одно и то же время, на одном и том же самолете, в одном месте ( т.е. 206.60 доллара, 88.10 доллара и 118.10 доллара соответственно); завышенная цена $ 1,424.40 ″.

«48. 8 апреля 2016 года сенатор США Боб Менендес призвал к расследованию действий обвиняемых, о которых идет речь. Пресс-релиз сенатора Менендеса содержит несколько примеров, наглядно демонстрирующих огромное повышение тарифов, которое пассажиры авиакомпаний обязаны платить в результате незаконных действий Ответчиков. Копии графиков, содержащихся в пресс-релизе, иллюстрирующих резкое повышение тарифов в результате действий Ответчиков, прилагаются и включены в Приложение D ». Следите за обновлениями.

Судья Дикерсон писал о праве путешествий в течение 39 лет, включая его ежегодно обновляемые юридические книги, «Закон о путешествиях», «Law Journal Press» (2016 г.) и «Судебные разбирательства международных деликтов в судах США», «Thomson Reuters WestLaw» (2016 г.) и более 400 юридических статей, многие из которых доступны по адресу nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtml. Судья Дикерсон также является автором книги «Групповые иски: закон 50 государств», Law Journal Press (2016). Дополнительные новости и события в области туристического права, особенно в странах-членах ЕС, можно найти на IFTTA.org.

Воспроизведение этой статьи без разрешения Thomas A. Dickerson запрещено.