ТОКИО - Japan Airlines Corp. подтвердила переговоры о сотрудничестве с иностранными перевозчиками и заявила, что сократит штат сотрудников на 14%, поскольку борющийся авиаперевозчик пытается избежать своего давнего недуга.

По словам людей, знакомых с этим вопросом, Delta Air Lines Inc. и AMR Corp., являющаяся материнской компанией American Airlines, в последние недели вели отдельные переговоры с JAL о налаживании более тесных связей и потенциальном инвестировании сотен миллионов долларов в убыточную авиакомпанию.

В кратком выступлении во вторник генеральный директор JAL Харука Нисимацу отказался раскрыть имена других перевозчиков, но сказал, что ожидает завершения переговоров в середине октября. Он сказал, что его компания, скорее всего, выберет только одного партнера, добавив, что этот партнер не обязательно станет крупнейшим акционером JAL.

Г-н Нисимацу также сказал, что его компания будет стремиться сократить штат из 48,000 6,800 человек на XNUMX XNUMX человек в ходе последнего раунда сокращения рабочих мест. Он добавил, что JAL проведет «радикальную» реорганизацию своих маршрутов, но отказался раскрывать детали.

Комментарии г-на Нисимацу прозвучали после того, как он встретился с независимой комиссией, созданной министерством транспорта Японии для наблюдения за возрождением авиакомпании. Ограниченный в наличных деньгах перевозчик, который пострадал вместе с другими авиакомпаниями от глобального экономического спада и замедления движения, должен объявить о плане модернизации к концу этого месяца.

На брифинге, посвященном тому, что обсуждалось на встрече с независимой группой, представитель министерства транспорта сказал, что компания стремится сократить долю своих международных рейсов до менее чем 50% от общего числа рейсов.

План реструктуризации является ключевым моментом для получения JAL новых кредитов от банков, поскольку ему придется убедить кредиторов, что он может снова встать на ноги. По оценкам аналитиков, JAL может потребоваться до 150 миллиардов иен, или 1.65 миллиарда долларов, в новых фондах во второй половине финансового года до марта, помимо кредита в 100 миллиардов иен, частично поддержанного правительством, который он получил в июне.

В своем первом финансовом квартале, закончившемся в июне, JAL сообщила об убытках в размере более 1 миллиарда долларов США по текущему обменному курсу, поскольку ослабление экономики усугубило старые проблемы, включая высокие затраты и усиление конкуренции. Он прогнозирует чистый убыток в размере 63 миллиардов иен за весь финансовый год, заканчивающийся в марте.

Международная ассоциация воздушного транспорта заявила во вторник, что мировая авиационная отрасль столкнется с убытками в этом году в размере 11 миллиардов долларов, что больше, чем прогнозировалось, поскольку деловые поездки продолжают падать, а цены на топливо растут.

JAL является привлекательным партнером для своих прибыльных транстихоокеанских и азиатских маршрутов, которые могут стать важным активом для конкурирующих альянсов авиакомпаний, к которым принадлежат Delta и AMR. Такие союзы приобрели решающее значение, поскольку они позволяют авиакомпаниям разделять пассажиров и расходы на эксплуатацию самолетов и наземных служб. JAL уже является членом альянса oneworld вместе с AMR American.

Но правительственные ограничения ограничивают инвестиции иностранцев примерно до одной трети, а другие авиакомпании сталкиваются с собственными встречными ветрами и вряд ли сделают достаточно инвестиций, чтобы изменить состояние авиакомпании.

JAL уже несколько сократила объем работ - особенно болезненный процесс для компаний в Японии, где увольнения политически непопулярны. Пять лет назад в нем работало около 54,000 15 человек. За тот же период он сократил пропускную способность, измеряемую количеством мест в самолетах, на XNUMX%, поскольку он отменил маршруты, сократил рейсы и перешел на самолеты с меньшим количеством мест.

Г-н Нисимацу, давний сотрудник компании, добился определенных успехов, изменив бюрократическую культуру авиакомпании. Но бывший государственный авиаперевозчик Японии пережил тяжелые времена с тех пор, как начал действовать самостоятельно более двух десятилетий назад. Помимо глобального спада движения, его бизнес также пострадал из-за длительного экономического спада в Японии и усиления конкуренции со стороны All Nippon Airways Co. и других авиаперевозчиков. На международном уровне его популярность упала, поскольку деловые путешественники все чаще обращаются к Китаю и другим быстрорастущим азиатским странам.

Авиакомпания была убыточной четыре из последних семи лет. В прошлом финансовом году он пролетел 83.49 миллиарда пассажиро-километров, что является обычным отраслевым показателем трафика. Четырьмя годами ранее их перелетело более 102 миллиардов.