«Это самая нелепая вещь, о которой я когда-либо слышал»

ВАШИНГТОН - Федеральные чиновники работают над завершением предложенного правила, которое угрожает кардинально изменить маршруты многих круизных судов под иностранным флагом, таких как те, что эксплуатируются Carnival Cruise Lines, Royal Caribbean и другими, требуя гораздо более длительного пребывания в порту.

Предлагаемое изменение потребует 48-часового пребывания вместо обычных 12–XNUMX-часовых посещений в зарубежных портах захода, что, возможно, сократит количество остановок во время поездок продолжительностью в неделю или меньше.

Его цель - помочь судам под флагом США, эксплуатируемым Norwegian Cruise Lines America, в гавайских круизах конкурировать с круизными линиями под иностранным флагом, идущими из Калифорнии. Почти все круизные лайнеры, отправляющиеся из портов США, зарегистрированы в зарубежных странах, чтобы избежать затрат на соблюдение американских стандартов в области труда, здоровья, безопасности и окружающей среды.

Но, по мнению критиков, воздействие может иметь гораздо более широкие последствия, подвергая опасности круизы из портов США на Аляску, Канаду, Новую Англию и некоторые в Карибские острова.

Отдыхающие на круизах могут найти компании, предлагающие более ограниченные маршруты и меньше трех- и четырехдневных поездок.

«Это самая нелепая вещь, о которой я когда-либо слышал», - сказала Сьюзан Афт, президент компании Discount Travel and Cruise в Атланте. «Никто не хочет оставаться в некоторых из этих (иностранных) портов так долго».

По словам Курта Дж. Нэгла, президента Американской ассоциации портовых властей, изменения будут карательными.

«При единообразном применении во всех Соединенных Штатах… критерии перевернут круизный рынок США с ног на голову, что приведет к потере тысяч рабочих мест в портовых сообществах», - сказал он.

Но делегация Конгресса Гавайев, морские чиновники, профсоюзы и другие поддерживают предложенное правило. Они сказали, что круизные лайнеры под иностранными флагами, плывущие на Гавайи, уклоняются от действующего законодательства, делая очень короткие остановки, иногда всего на час, в Мексике, прежде чем вернуться в свои порты приписки в Калифорнии.

«Эти люди не подчиняются закону и делают это вопиюще», - сказал член палаты представителей Нил Аберкромби, штат Гавайи, решительный сторонник морской индустрии США. «Они не посещают настоящий порт».

Но другие выборные должностные лица, сторонники туризма и круизные компании под иностранным флагом критикуют это предложение. Они сказали, что это может увести круизные лайнеры из некоторых портов США и вынудить круизные компании отказаться от более коротких рейсов из своих графиков.

«Флорида потеряет круизные порты захода в Форт-Лодердейл, Майами, и исключит все заходы в Ки-Уэст», - сказал губернатор Флориды Чарли Крист.

Джеймс П. Уолш, поверенный, представляющий Holland America Line, Princess Cruise Line и Carnival Cruise Lines, сказал, что круизным компаниям придется изменить все маршруты, чтобы соответствовать предложенному правилу.

«Например, круизы, которые временно заходят в порты Аляски, должны будут перейти в Ванкувер, Британская Колумбия, и подальше от Сиэтла», - сказал Уолш, оценивший экономическое влияние Голландии Америки на Сиэтл в 400 году в 2006 миллионов долларов.

Изменение правила, предложенное Службой таможенного и пограничного контроля, потребует от большинства круизных судов, заходящих в более чем один порт США, оставаться в иностранных портах 48 часов по сравнению с краткими остановками, которые они делают в соответствии с существующим правилом.

Судам также придется проводить больше половины своего портового времени в иностранных портах, а пассажирам должна быть предоставлена ​​возможность сойти на берег.

Согласно предложению, правило может привести к более короткому пребыванию в портах США или вовсе исключить их из маршрута.

Глен Вереб, начальник таможни, курирующий круизную индустрию, сказал, что за последний 1,000-дневный период комментариев было получено более 30 ответов на предложение правила. Окончательное правило могло быть принято в любое время.

Вереб сказал, что цель предлагаемых изменений - поддержать намерение действующего закона защитить суда под флагом США «в максимально возможной степени».

Но агентство действовало осторожно, сказал Вереб.

«Мы не хотим перевернуть всю круизную индустрию с ног на голову», - сказал он. «Мы слышали громкое и ясное сообщение о том, что это предложение, если оно не будет изменено или модифицировано, будет делать».

Это то, о чем предупреждают круизная индустрия, государственные и местные чиновники, администрация порта и многие другие.

«Чтобы соответствовать такому правилу, Royal Caribbean Cruises Limited должна будет реструктурировать свои маршруты, разместив суда в иностранных портах, а не в портах США, исключив время в портах США и заменив заходы в порты США иностранными портами», - сказал генерал Брэдли Х. Штайн. советник круизной линии.

Но морские чиновники заявили, что изменения необходимы для защиты двух норвежских судов, работающих на Гавайских островах. Это единственные круизные лайнеры под флагом США, работающие в океане.

Морской администратор США Шон Т. Коннотон сказал, что нынешняя практика круизных судов уже вынудила Norwegian исключить одно судно из судового реестра США и собирается сделать то же самое с двумя другими.

«Два оставшихся судна, построенных в США, которые представляют собой дополнительные 1,700 рабочих мест в США, а также работу на берегу, необходимо поощрять к тому, чтобы они оставались в реестре США», - сказал Коннотон.

Департамент морской торговли AFL-CIO заявил, что интересы иностранных круизных лайнеров не должны вознаграждаться за «умышленное уклонение» от требований закона о заходе в иностранные порты.

Алан Т. Ямамото, вице-президент норвежского подразделения на Гавайях, сказал, что круизный лайнер инвестировал 1.3 миллиарда долларов в свой флот, и что с 2004 года компания потеряла более 250 миллионов долларов в своей деятельности, в основном из-за более дешевой иностранной конкуренции, исходящей от Западное побережье.

«Недобросовестная иностранная конкуренция представляет собой неминуемую угрозу для оставшихся под флагом США пассажирских судов, работающих на Гавайях», - сказал он.

usatoday.com