Ассоциация Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) возобновил свой призыв к правительственным мерам по оказанию помощи, поскольку последствия Covid-19. кризис в Африке углубляется.
- Авиакомпании региона могут потерять 6 миллиардов долларов доходов от пассажирских перевозок по сравнению с 2019 годом. Это на 2 миллиарда долларов больше, чем ожидалось в начале месяца.
- Потеря рабочих мест в авиации и смежных отраслях может вырасти до 3.1 миллиона человек. Это половина из 6.2 миллиона занятых в регионе, связанных с авиацией. Предыдущая оценка была 2 миллиона.
- Ожидается, что в 2020 году трафик упадет на 51% по сравнению с 2019 годом. По предыдущей оценке, падение составило 32%.
- ВВП, поддерживаемый авиацией в регионе, может упасть на 28 миллиардов долларов с 56 миллиардов долларов. Предыдущая оценка составляла 17.8 миллиарда долларов.
Эти оценки основаны на сценарии жестких ограничений на поездки, продолжающихся три месяца, с постепенным снятием ограничений на внутренних рынках, а затем на региональных и межконтинентальных.
Больше всего пострадали страны:
- Южно-Африканская Республика
На 5 миллионов пассажиров меньше, что приведет к потере доходов в размере 3.02 миллиарда долларов США, риску возникновения 252,100 5.1 рабочих мест и XNUMX миллиарда долларов США в качестве вклада в экономику Южной Африки - Нигерия
На 7 миллионов пассажиров меньше, что привело к потере доходов в размере 0.99 миллиарда долларов США, риску возникновения 125,400 0.89 рабочих мест и XNUMX миллиарда долларов США вклада в экономику Нигерии - Эфиопия
На 5 миллионов пассажиров меньше, что приводит к потере доходов в размере 0.43 миллиарда долларов США, риску создания 500,500 1.9 рабочих мест и вкладу XNUMX миллиарда долларов в экономику Эфиопии. - Кения
На 5 миллионов пассажиров меньше, что привело к потере доходов на 0.73 миллиарда долларов США, риску возникновения 193,300 1.6 рабочих мест и XNUMX миллиарда долларов вклада в экономику Кении - Танзания
На 5 миллионов пассажиров меньше, что приведет к потере доходов на 0.31 миллиарда долларов США, рискуя появлением 336,200 1.5 рабочих мест и XNUMX миллиарда долларов США в качестве вклада в экономику Танзании - Маврикий
На 5 миллионов пассажиров меньше, что приводит к потере доходов на 0.54 миллиарда долларов США, риску создания 73,700 2 рабочих мест и вкладу XNUMX миллиардов долларов в экономику Маврикия. - Мозамбик
На 4 миллиона пассажиров меньше, что приведет к потере доходов на 0.13 миллиарда долларов США, риску возникновения 126,400 0.2 рабочих мест и XNUMX миллиарда долларов США вклада в экономику Мозамбика - Гана
На 8 миллионов пассажиров меньше, что приводит к потере доходов на 0.38 миллиарда долларов США, что создает риск для 284,300 1.6 рабочих мест и XNUMX миллиарда долларов в качестве вклада в экономику Ганы. - Сенегал
На 6 миллионов пассажиров меньше, что приведет к потере доходов на 0.33 миллиарда долларов США, что приведет к риску создания 156,200 0.64 рабочих мест и вкладу в экономику Сенегала XNUMX миллиарда долларов США. - Кабо-Верде
На 2 миллионов пассажиров меньше, что привело к потере доходов в размере 0.2 миллиарда долларов США, риску возникновения 46,700 0.48 рабочих мест и XNUMX миллиарда долларов США вклада в экономику Нигерии
Чтобы свести к минимуму воздействие на рабочие места и экономику Африки в целом, жизненно важно, чтобы правительства активизировали свои усилия по поддержке отрасли. Правительства некоторых стран Африки уже приняли прямые меры по поддержке авиации, в том числе:
- Сенегал объявил о помощи в размере 128 миллионов долларов США для сектора туризма и воздушного транспорта.
- Сейшельские Острова отменили все сборы за посадку и парковку с апреля по декабрь 2020 г.
- Кот-д'Ивуар отменил туристический налог для транзитных пассажиров
- В рамках мер экономической поддержки Южная Африка откладывает налоги на заработную плату, прибыль и выбросы углерода во всех отраслях, что также принесет пользу авиакомпаниям, зарегистрированным в этой стране.
Но нужна дополнительная помощь. IATA призывает к сочетанию:
- прямая финансовая поддержка
- кредиты, гарантии по кредитам и поддержка рынка корпоративных облигаций
- налоговая льгота
ИАТА также обратилась к банкам развития и другим источникам финансирования с просьбой поддержать сектор воздушного транспорта Африки, который сейчас находится на грани краха.
«Авиакомпании в Африке борются за выживание. Air Mauritius вступила в добровольное управление, South African Airways и SA Express спасают бизнес, другие терпящие бедствие перевозчики отправили персонал в неоплачиваемый отпуск или заявили о своем намерении сократить рабочие места. Если не будет предоставлена срочная финансовая помощь, последуют другие авиакомпании. Экономический ущерб, нанесенный поврежденной отраслью, выходит далеко за пределы самого сектора. Авиация в Африке обеспечивает 6.2 миллиона рабочих мест и 56 миллиардов долларов ВВП. Провал в секторе - это не вариант, нужно больше правительств, чтобы действовать », - сказал Мухаммад Аль Бакри, региональный вице-президент IATA по Африке и Ближнему Востоку.
Взгляд в будущее
Помимо жизненно важной финансовой помощи, отрасли также потребуются тщательное планирование и координация, чтобы обеспечить готовность авиакомпаний к сдерживанию пандемии.
ИАТА применяет комплексный подход к возобновлению работы отрасли, если это позволят правительства и органы здравоохранения. На этой неделе проходит серия виртуальных региональных саммитов, в которых принимают участие представители правительств и представителей отрасли. Основными задачами будут:
- Понимание того, что необходимо, чтобы вновь открыть закрытые границы, и
- Согласование решений, которые можно эффективно применять и масштабировать
«Поскольку правительства изо всех сил пытаются сдержать пандемию COVID-19, разворачивается экономическая катастрофа. Возобновление работы авиации и открытие границ будут иметь решающее значение для возможного восстановления экономики. Авиакомпании стремятся вернуться к своей работе, когда это будет безопасно. Но запуск будет сложным. Нам необходимо убедиться, что система готова, иметь четкое представление о том, что необходимо для безопасного путешествия, обеспечить доверие пассажиров и найти способы восстановить спрос.
Для возобновления работы авиации необходимо сотрудничество и согласование через границы », - сказал Аль Бакри.
Последние оценки воздействия, отдельные африканские страны:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
