Frontier Airlines могут быть проданы, и будущее будет неопределенным

Ожидается, что Frontier будет продана материнской компанией Republic Airways Holdings Inc. к концу сентября. Неясно, как новый владелец отнесется к маршруту Дуранго-Денвер.

Поэтому будущее Frontier Airlines в Дуранго далеко не определено, но местные руководители считают, что аэропорт округа Дуранго-Ла-Плата достаточно вырос, чтобы выдержать любые сбои со стороны базирующейся в Денвере авиакомпании.

Если возможная продажа Frontier Airlines означает, что перевозчик откажется от Durango, Роджер Залнерайтис, исполнительный директор Альянса экономического развития округа Ла-Плата, говорит, что аэропорт приближается к 200,000 рейсов, и эти цифры начинают вызывать интерес у нескольких других авиакомпаний.

Тем не менее, местные власти утверждают, что трафик Durango достаточно привлекателен, чтобы существующие перевозчики или новый вход могли восполнить любой пробел.

На Frontier в 16 году приходилось только 2013 процентов пассажиропотока из Дуранго. Между тем, общий объем пассажиропотока в аэропортах резко увеличился, и в этом году количество рейсов превысило 200,000 XNUMX человек.

«Сейчас, когда мы приближаемся к 200,000 XNUMX рейсов, мы начинаем привлекать внимание множества перевозчиков», - сказал Роджер Залнерайтис, исполнительный директор Альянса экономического развития округа Ла-Плата.

Frontier уже сократила количество рейсов до одного в день и временно прекратит полеты после 29 октября. Ожидается, что Frontier возобновит обслуживание в Дуранго в начале мая, хотя точная дата еще не установлена, сказал Кип Тернер, директор аэропорта. авиации.

Руководители местных аэропортов и бизнеса заявили, что цены на билеты могут вырасти, если Frontier вообще покинет Дуранго. Выход Frontier на рынок Durango в апреле 2008 года вынудил других перевозчиков снизить цены, чтобы конкурировать с бюджетной авиакомпанией.

«Когда они вышли на рынок, Frontier были очень хороши с точки зрения снижения наших цен», - сказал Залнерайтис.

По его словам, теперь, когда перевозчики проявляют повышенный интерес, конкуренция должна оказывать понижательное давление на цены с Frontier или без нее.

«В долгосрочной перспективе это поможет ценам намного больше», - сказал он.

Путешественники ищут варианты

Учитывая ограниченное расписание Frontier, состоящее из одного ежедневного рейса, многие деловые путешественники ищут другие варианты.

Вторым по величине частным работодателем Durango является компания Mercury с 417 сотрудниками на местном уровне и еще одним офисом в Денвере. С 1 января Mercury забронировала 677 рейсов из Дуранго в Денвер. Из них только 86 находились на Frontier. Компания также забронировала 653 рейса из Денвера в Дуранго, и только 80 из них выполнялись на Frontier.

«У United всегда было больше возможностей, - сказал Мэтт Тейлор, генеральный директор Mercury.

Действительно, на рейсах United Express через Республику за год до июля было в два раза больше пассажиров, чем у любого другого перевозчика Durango.

Но Тейлор сказал, что надеется, что Frontier сохранит свой маршрут на Дуранго ради гибкости и ради роли авиакомпании в сдерживании роста цен.

Он также принимает Frontier, когда забронирован рейс United.

«Mercury и другие предприятия в Дуранго надеются увидеть постоянно увеличивающуюся гибкость для вариантов выхода из Дуранго, и мы движемся в неправильном направлении», - сказал Тейлор.

При необходимости полета в короткие сроки, Меркьюри даже зафрахтовал небольшой самолет из Кортеза через Cortez Flying Service. Тейлор назвал это «непривлекательным вариантом».

По словам Залнерайтиса, Frontier, похоже, уступила бизнес-путешественникам конкурентам и привлекает летних отдыхающих. Деловым путешественникам необходимо несколько рейсов в один и тот же пункт назначения каждый день.

«Они не собираются быть бизнес-авиакомпанией», - сказал он. «Вы не можете сказать:« Я не собираюсь проводить эту встречу - мне нужно дождаться мая »».

Помимо Frontier, у Durango есть три основных перевозчика - United, American и US Airways - которые осуществляют рейсы в три хаба: Денвер, Феникс и Даллас.

Пассажиропоток из Дуранго вырос на 11.6% с начала года, в результате чего в 208,000 году аэропорт сможет перевезти 2013 пассажиров.

Это важная веха.

«Двести тысяч самолетов - это своего рода магическое число, которое начинает привлекать внимание перевозчиков», - сказал Залнерайтис.

Исторически сложилось так, что Дуранго был ориентирован на привлечение туристов с рынков в пределах одного дня езды - в первую очередь, из Фронт-Рейндж, Нью-Мексико, Аризоны, Юты и северного Техаса. Залнерайтис считает, что Дуранго пора думать шире.

«Мы никогда не думали о продвижении Дуранго как национального направления, - сказал он. - Это не было для нас первоочередной задачей, но здесь есть национальный потенциал».

Республика преследует сделку

Компания-учредитель Frontier, Republic Airways Holdings Inc., работает над продажей авиакомпании. Republic заключила условный договор с неизвестным покупателем. Если условия будут выполнены, сделка будет закрыта к концу сентября, заявил генеральный директор Брайан Бедфорд в ходе телефонной конференции с инвесторами 26 июля.

Frontier отклонил запрос на интервью, сославшись на условия конфиденциальности в незавершенной сделке. В ответ на вопросы, отправленные по электронной почте, пресс-секретарь Frontier Кейт О'Мэлли заявила, что авиакомпания планирует возобновить рейс Durango в мае.

«Мы действительно планируем продолжать обслуживать район Дуранго», - сказала она.

О'Мэлли сказала, что не может предоставить никаких обновлений по предстоящей продаже.

Тернер сказал, что трудно предположить, захочет ли конечный покупатель Frontier сохранить маршрут Дуранго-Денвер.

«Было бы почти невозможно угадать, чего новые владельцы не захотят или не захотят», - сказал он.

Самолеты Frontier в Дуранго упали. Пассажиропоток авиакомпании упал на 31% в июле по сравнению с тем же периодом 2012 года.

Frontier также отступила в своем центре, Денвере. В июле трафик Frontier из международного аэропорта Денвера снизился на 16.2%.

Frontier предлагает меньше рейсов и загружает оставшиеся самолеты большим количеством пассажиров, сказал Патрик Хек, финансовый директор DIA. DIA работало над созданием денежного резерва на случай, если рейсы Frontier прекратятся.

«Да, мы обеспокоены тем, что один из наших основных перевозчиков будет продан, потому что мы не знаем, в каком направлении новый владелец захочет двигаться», - сказал Хек.

Любые серьезные изменения со стороны Frontier также могут ограничить возможность пассажиров подключаться к остальному миру через DIA. Частично из-за сети Frontier, насчитывающей более 75 направлений, большинство из которых происходит из Денвера, DIA предлагает второй по количеству направлений среди всех аэропортов страны, уступая только международному аэропорту Хартсфилд-Джексон в Атланте.

«(Frontier) - довольно значительная сеть за пределами Денвера», - сказал Хек.

Маршрут Дуранго «может и не быть основным драйвером большого трафика, прибывающего в Денвер, но все вместе они важны», - сказал он.

Тернер уверен, что ради будущего Durango перевозчики будут бороться за местных пассажиров с Frontier или без него.

«Это по-прежнему будет очень конкурентным рынком, даже если Frontier не будет выполнять здесь ежедневные рейсы», - сказал он. «Мы действительно превратились в хороший региональный рынок».