Номинант FAA Стив Диксон бывший руководитель Delta Airlines, должен получить незамедлительное подтверждение в Сенате США », - заявил Пол Хадсон из FlyersRights.org и давний член Консультативного комитета по разработке правил авиации (ARAC) FAA.
Он продолжил: «Репутация FAA в области безопасности подорвана, а нынешние должностные лица по безопасности сталкиваются с многочисленными расследованиями из-за ненадлежащей сертификации 737 MAX после двух аварий и неадекватных испытаний при аварийной эвакуации, критики за длительные задержки и невыполнения правил безопасности, слабое обеспечение существующей безопасности. правила, неэффективное управление модернизацией управления воздушным движением, растущие задержки из-за отсутствия управления и строительства аэропорта, а также отсутствие утвержденного Сенатом высшего руководства ».
New York Times сообщила сегодня о крушении Boeing MAX 8: когда пилоты обреченных самолетов Boeing в Эфиопии и Индонезии боролись за управление своими самолетами, им не хватало двух примечательных элементов безопасности в кабинах. Одна причина: компания Boeing взимала за них дополнительную плату.
По сообщению CNN, прокуратура Министерства юстиции США выдала несколько повесток в суд в рамках расследования сертификации Федеральным авиационным управлением Boeing и маркетинга самолетов 737 Max, сообщили источники по этому поводу.
