Бизнес процветает на верфи Алиага в западной Турции, где пять огромных круизных лайнеров разбираются для продажи металлолома после того, как пандемия COVID-19 практически уничтожила круизную индустрию.
Утилизация судов в Турции осуществляется в промышленной зоне, которая принадлежит государству и сдается в аренду частным компаниям. Верфи расположены в Алиаге, примерно в 50 км к северу от Измира на побережье Эгейского моря, в районе, где находится большой кластер предприятий тяжелой промышленности.
Зона утилизации судов была впервые создана постановлением правительства в 1976 году. Большинство рабочих родом из Токата и Сиваса в Восточной Турции и обосновалось в Алиаге. На турецких предприятиях по переработке судов применяется так называемый способ посадки. Носовая часть судна стоит на берегу, а корма еще находится на плаву. Затем блоки поднимаются кранами на дренированную и непроницаемую рабочую зону. Во дворах не прибегают к гравитационному методу, то есть к сбрасыванию блоков в воду или на пляж.
В 2002 году Гринпис сообщил о плохих условиях для здоровья рабочих и окружающей среды на турецких верфях по утилизации судов. Исследователи обнаружили, что работникам не была обеспечена надлежащая защита и не было принято надлежащих мер для предотвращения загрязнения окружающей среды. В ответ на международную критику правительство Турции ввело новые процедуры управления опасные отходы. В 2009 году НПО «Платформа демонтажа судов» представила новый отчет о переработке отходов. Он выявил значительный прогресс, хотя сохранялась озабоченность по поводу некоторых потоков отходов, таких как удаление тяжелых металлов и ПХД.
С тех пор турецкие переработчики судов и правительство продолжали совершенствовать практику в Алиаге, как в отношении экологических, так и социальных стандартов, включая приведение правовой базы в соответствие с международными экологическими конвенциями. Верфи открыли свои двери для независимых исследователей, консультантов и экспертов. Более того, сотрудничество с европейскими правительствами по демонтажу устаревших военных судов еще больше помогло улучшить практику. Более продвинутые турецкие верфи присоединились к Международной ассоциации переработчиков судов (ISRA).
Неправительственные организации и местные группы по правам трудящихся, в том числе партнер платформы Istanbul Health and Safety Labor Watch (IHSLW), также по-прежнему озабочены более общими соображениями по поводу высокого уровня несчастных случаев и низкой осведомленности о профессиональных заболеваниях на верфях в Алиаге. Как и в Южной Азии, профсоюзная организация в Алиаге остается слабой. Негативное воздействие метода посадки на окружающую среду также, несомненно, выше, чем переработка в полностью изолированной зоне.
Более прогрессивные ярды в Алиаге подали заявку на участие в предстоящем Список одобренных ЕС предприятий по утилизации судов. Чтобы попасть в список ЕС, верфи должны пройти тщательную оценку их экологических, санитарных и безопасных, а также социальных показателей, включая управление опасными отходами ниже по течению. В 2018 году два двора в Алиаге были одобрены и включены в Список ЕС.
Массовая вспышка COVID-19 на борту круизных лайнеров разрушила значительную часть этой некогда прибыльной отрасли.
В марте власти США издали запрет на отплытие всех круизных судов, которые остаются на своих местах.
В пятницу десятки рабочих сняли стены, окна, полы и перила с нескольких судов в доке Алиаги, города в 45 км к северу от Измира на западном побережье Турции. Еще три корабля должны присоединиться к уже демонтируемым.
До пандемии судоразделочные верфи Турции обычно обрабатывали грузовые и контейнерные суда.
По словам Онала, на верфи работали около 2,500 человек, командам которых требуется около шести месяцев, чтобы полностью разобрать пассажирское судно. Суда прибыли из Великобритании, Италии и США.
По его словам, верфь планирует увеличить объемы демонтированной стали до 1.1 миллиона тонн к концу года с 700,000 тысяч тонн в январе.
Он добавил, что даже неметаллическая фурнитура кораблей не пропадает, так как гостиничные операторы приходят на верфь за полезными материалами.
