Было подтверждено, что следователи определили, что автоматическая система предотвращения сваливания была активирована до крушения самолета Boeing 737 Max компании Ethiopian Airlines.
Это первоначальное определение основано на информации, полученной от данных и диктофонов самолета, которая показывает, что неисправная автоматизированная система может быть причиной смертельной катастрофы 10 марта.
Об этом предварительном решении стало известно вчера на брифинге в Федеральном авиационном управлении США (FAA). Также известно, что при крушении индонезийского самолета Lion Air 737 Max сработала автоматическая антиблокировочная система.
Предварительные результаты могут быть пересмотрены, но прямо сейчас они указывают на систему, называемую MCAS (или система улучшения характеристик маневрирования), как на потенциальную причину обоих сбоев. Регулирующие органы заявляют, что самолет Ethiopian Airlines Max следовал за аналогичная траектория полета на рейс Lion Air, включая беспорядочные подъемы и спуски до аварии через несколько минут после взлета.
Система MCAS предназначена для автоматического направления носовой части реактивных двигателей вниз, если она обнаруживает возможность потери подъемной силы или аэродинамического сваливания. Самолет может потерять подъемную силу крыльев и упасть с неба, если нос будет направлен слишком высоко. Система также заставляет Max летать так же, как и более старые поколения Boeing 737, устраняя необходимость в дополнительном обучении пилотов.
Boeing работает над обновлением программного обеспечения для системы автоматической защиты от сваливания, так что нос будет указывать вниз только один раз, а не примерно 21 раз, как это произошло при крушении Lion Air, что упрощает пилотам преодоление этого препятствия.
Ожидается, что вскоре эфиопские официальные лица опубликуют свой предварительный отчет.
737 Max 8 был признан во всем мире из-за аварий, поскольку Boeing работает над обновлением своего программного обеспечения, чтобы сделать самолеты более безопасными.
