ПОРТ ИСПАНИИ, Тринидад, CMC - Два лидера стран Карибского бассейна призвали к созданию единой региональной авиакомпании, несмотря на то, что они заявили, что осознают, что все еще существует необходимость в соглашении о региональных воздушных перевозках, «которое нам нужно составить».
Премьер-министр Тринидада и Тобаго Патрик Мэннинг и его коллега по Сент-Винсенту и Гренадинам д-р Ральф Гонсалвес позвонили в конце двухдневного официального визита Гонсалвеса, который подчеркнул тесные отношения между двумя странами южного Карибского бассейна.
Мэннинг сообщил журналистам, что на заседании Совета по торговле и экономическому развитию (COTED) в Сент-Винсенте в прошлом году был отмечен тот факт, что «между карибскими территориями нет соглашения о воздушных сообщениях, и они обсудили политическую позицию по этому вопросу».
Но он сказал, что из-за отсутствия кворума встреча не была должным образом учреждена в качестве органа Карибского сообщества (КАРИКОМ) и, следовательно, рассматривалась как консультативная.
«Но это значительно продвинуло дело к выработке правильной политики в отношении регионального воздушного транспорта. Сейчас предлагается, чтобы COTED (второй высший руководящий орган КАРИКОМ), под эгидой которого это должно быть сделано, должен был созвать в ближайшее время, чтобы мы могли завершить определение соответствующей политической позиции ».
Гонсалвес, второй региональный лидер после своего барбадосского коллеги Дэвида Томпсона, который посетил здесь в последнее время, сказал, что также было достигнуто соглашение о более тесном сотрудничестве в области образования и здравоохранения.
Что касается потребности в единой региональной авиакомпании, Гонсалвес сказал репортерам, что и он, и Мэннинг «были едины», даже когда он спросил, «как мы собираемся это сделать».
Он сказал, что это будет зависеть от регионального соглашения о воздушных перевозках, «и наличия всех условий».
Гонсалвес сказал, что стратегическое решение уже было принято тремя странами Карибского бассейна - Барбадосом, Антигуа и Барбуда и Сент-Винсентом и Гренадинами - о покупке активов бывшего регионального перевозчика Caribbean Star, продвигая идею единого регионального перевозчика. перевозчик.
Гонсалвес признал, что после выкупа у региональной авиакомпании LIAT возникли проблемы, в том числе проблемы с полетами и управления, но добавил, что «мы работаем над их решением».
Он сказал, что это нанесет ущерб концепции единой региональной авиакомпании, если базирующейся в Тринидаде Caribbean Airlines (CAL) будет разрешено работать в конкуренции с LIAT на тех же маршрутах.
«Подумайте только, если Caribbean Airlines начнет запускать Dash 8 на остальных островах. Вы увидите контролируемое соревнование, которое будет начато снова», - сказал он, напомнив, что Сент-Люсия в прошлом жаловалась на услуги предоставлены LIAT и заключили соглашение с базирующейся в США компанией American Eagle об обслуживании маршрута Барбадос-Сент-Люсия.
«Не хватает трафика как для LIAT, так и для American Eagle, тарифы на проезд в Eagle выросли почти на 200 долларов, и, несмотря на высокие тарифы на LIAT, они выросли еще больше в Eagle, и, наконец, Eagle приостановила свою деятельность», - Гонсалвес сказал.
«Ни один иностранный перевозчик в этом регионе нам ничего не должен, и они сугубо коммерческие операторы, они сразу вытащат ковер из-под вас.
«Может ли у вас быть Карибское сообщество, если у вас нет там надлежащего общения, а основной формой общения является транспорт? Теперь мы не можем помешать CAL запускать сервисы Dash 8, потому что институциональных механизмов и нормативных механизмов для составления расписаний и тарифов не существует.
«Есть надежные меры для обеспечения безопасности, но почему CAL и LIAT должны участвовать в битве в этом субрегионе. Для нас есть смысл сотрудничать.
«Вы не можете остановить конкуренцию в небе, но бессмысленная конкуренция, которая будет наносить ущерб всем, не имеет абсолютно никакого смысла и где у вас нет нормативных и институциональных рамок для борьбы с конкуренцией в долгосрочной перспективе. «Беги, у тебя будет недостаточная устойчивость воздушного транспорта, и мы с тобой будем кричать», - сказал он.
Мэннинг сказал, что в отношении доступности CAL для участия в новом предприятии он напомнил региону, что «это новая компания, у нее нет долгов, она должным образом капитализирована, она должным образом управляется и может предоставить все необходимое». услуги воздушного транспорта в Карибском бассейне ».
Он напомнил, что CAL, пришедшая на смену BWIA, столкнувшуюся с финансовыми проблемами, возникла после обсуждений с региональными лидерами, включая Барбадос и Св.
Винсент и Гренадины «пару лет назад».
«Итак, сейчас мы стремимся продвигать это дело и заключить надлежащее соглашение о воздушных сообщениях, которое является предварительным условием для надлежащих транспортных договоренностей в Карибском бассейне», - добавил он.
Мэннинг сказал, что ряд карибских государств также испытывают проблемы с транспортировкой за пределы региона, при этом воздушные перевозки предоставляются международными авиакомпаниями за счет правительств.
«Между прочим, Caribbean Airline работает на полностью коммерческой основе без принятия каких-либо политических решений, связанных с ведением ее экономических дел.
Он сказал, что если его правительство хочет, чтобы авиакомпания предоставляла услугу, которую оно считает неэкономичной, «тогда правительство Тринидада и Тобаго должно будет платить CAL, и точно так же, если какое-либо правительство в регионе захочет, чтобы CAL выполняла любой маршрут по его от имени, которое она должна обеспечивать, поддерживать ее финансово, как мы делаем это с British Airways и другими международными авиакомпаниями ».
redorbit.com
