Согласно отчету, опубликованному Постоянным комитетом по транспорту, инфраструктуре и сообществам по безопасности на железных дорогах в Канаде, Канадская национальная железная дорога (CN) получила самую низкую оценку за внедрение систем управления безопасностью (SMS), которые предназначены для компенсации аварий и других угроз безопасности. Канада.
В связи с увеличением количества недавних железнодорожных аварий в Канаде за последние несколько лет, которые, по мнению Комитета, вызвали «серьезные» последствия с точки зрения «человеческих жертв и ущерба окружающей среде», в отчете CN цитируется несколько проблем безопасности, включая неудачные общение между высшим руководством и передовыми работниками по четкому определению приверженности руководства безопасности, ограниченному обучению вновь нанятых сотрудников и созданию «культуры страха» среди работников в отношении некарательных сообщений о нарушениях безопасности.
Комитет подчеркнул, что у него есть серьезные опасения как в отношении задержек, так и в отношении того, как железная дорога внедрила СУБП. По шкале от одного до пяти, где пять — оптимальный уровень, CN был на уровне 1 или 2. «На наш взгляд, это неприемлемый прогресс», — отмечается в отчете.
Консультативная группа по пересмотру Закона о безопасности на железных дорогах, который был принят в феврале прошлого года, сообщила, что CN вместе с другими железными дорогами и Министерством транспорта Канады не добилась достаточного прогресса в достижении этой цели, и отметила, что безопасность не является «достаточно высоким приоритетом для железных дорог». ».
«Это вызывает серьезную обеспокоенность по поводу показателей безопасности CN», — сказала президент Barrington Village Карен Дарч. «Canadian National хочет в четыре раза увеличить движение поездов в населенных пунктах США в то время, когда это находится под пристальным вниманием у себя на заднем дворе».
Эти выводы были сделаны, поскольку CN сталкивается с растущим сопротивлением со стороны общественных групп и выборных должностных лиц, включая сенатора Барака Обаму, сенатора Дика Дурбина и конгрессмена Мелиссу Бин, которые выступают против покупки CN Elgin, Joliet and Eastern Railway (EJ&E). Сообщества Баррингтона против перегруженности железной дороги CN и региональный ответ CN (TRAC) представляют интересы более трех десятков муниципалитетов, округов и других общественных групп. Коалиция утверждает, что увеличение грузопотока вызовет дополнительные риски для безопасности и окружающей среды, и указывает на выводы отчета как на доказательство своего утверждения.
«CN должна нести ответственность и объяснить, как она сделает безопасность главным приоритетом, прежде чем это приобретение даже будет рассмотрено», — сказал мэр Авроры Томас Вайснер. «STB обязан серьезно оценить эти выводы, прежде чем решать судьбу этого приобретения».
«Строгая приверженность CN основанному на правилах подходу, в основном сосредоточенному на дисциплинарных мерах в случае совершения ошибок, привила «культуру страха и дисциплины» и противоречит эффективным системам управления безопасностью», — заявила Консультативная группа. «CN должна открыто признать это и предпринять конкретные шаги для улучшения».
В отчете, опубликованном в прошлом месяце, содержатся рекомендации как государственным регулирующим органам, так и железнодорожным компаниям, как улучшить показатели безопасности в отрасли.
«Canadian National хочет построить железнодорожную супермагистраль через наши населенные пункты, но в свете этого недавнего отчета ей следует запретить расширять какие-либо операции в США до тех пор, пока она не докажет, что стремится работать безопасным и ответственным образом», — говорится в сообщении Совета округа DuPage. участник Джим Хили.
CN была среди нескольких железнодорожных компаний и групп ключевых заинтересованных сторон, включая сотрудников, защитников окружающей среды и широкую общественность, принявших участие в исследовании. Тем не менее, CN подверглась наибольшей проверке за неспособность адекватно решить вопросы безопасности с тех пор, как семь лет назад от железных дорог потребовалось внедрить СУБП.
В июне члены коалиции призвали лидеров Конгресса принять закон, дополняющий действующее железнодорожное законодательство, чтобы отразить потребности сообществ в 21 веке. В настоящее время Совет по наземным перевозкам США (STB) рассматривает предложение CN о приобретении EJ&E. STB имеет право одобрять, отклонять или одобрять это приобретение с учетом непредвиденных обстоятельств.
