Концепция банкоматов Boeing Tailored Arrivals сокращает расход топлива и выбросы

СИТТЛ, Вашингтон. Компания Boeing и ее партнеры в отрасли и правительстве добились значительного сокращения расхода топлива и выбросов углекислого газа в ходе недавнего внедрения инновационной концепции организации воздушного движения (ОрВД) под названием Tailored Arrivals.

С 4 декабря 2007 года по 23 марта 2008 года United Airlines, Air New Zealand и Japan Airlines выполнили 57 рейсов в международный аэропорт Сан-Франциско, которые использовали непрерывный спуск, а не серию сегментов уровня, как теперь требуется. Подход Tailored Arrivals позволил снизить расход топлива во время снижения до 39 процентов, в зависимости от типа самолета, а общий объем выбросов углерода - более чем на 500,000 XNUMX фунтов.

«Такие концепции, как Tailored Arrivals, потенциально могут быть развернуты быстро и с относительно низкими затратами, потому что технология используется сегодня», - сказал Кевин Браун, вице-президент Boeing и генеральный менеджер по управлению воздушным движением. «Поскольку все больше авиакомпаний и аэропортов используют его, мы приближаемся к реализации преимуществ, ожидаемых от системы воздушного транспорта нового поколения (NextGen)».

Специально разработанные зоны прибытия позволяют воздушным судам в полной мере использовать технологию передачи данных «воздух-земля» для снижения в аэропорту с минимальным вмешательством прямого управления воздушным движением (УВД). В основе проекта лежали ключевые технологии, предоставленные Федеральным авиационным управлением США (FAA) и НАСА. Система FAA Ocean 21 доставляет данные и упрощает связь между летными экипажами и авиадиспетчерами. Советник НАСА по спуску на маршруте (EDA) рассчитывает решения для снижения расхода топлива.

Авиакомпании, выполнявшие рейсы в Сан-Франциско, использовали самолеты Boeing 777-200ER и 747-400. В среднем, полностью адаптированные подходы к прилету снизили расход топлива самолетов 777 на 1,303 фунта за рейс, или примерно на 34 процента. Для 747-х экономия составила 2,291 фунт, или около 39 процентов.

Даже частичное использование подхода Tailored Arrivals, который имел место на 119 дополнительных рейсах, дало экономию топлива в размере 379 фунтов на рейс для 777 и 1,100 фунтов на рейс для 747.

Работа в Сан-Франциско началась как проект развития между Boeing и NASA и продолжается в партнерстве с FAA. Это также часть международной программы по снижению расхода топлива и выбросов углерода.

Процедуры Tailored Arrivals будут использоваться позже в этом году в международном аэропорту Майами в рамках совместной инициативы FAA и Европейской комиссии по ускорению практического внедрения улучшений в организации трансатлантического воздушного движения, которые могут снизить уровень выбросов и шума.