Руководители авиакомпаний США, входящие в правление Ассоциации воздушного транспорта, воодушевлены заявлением министра транспорта Рэя Лахуда на этой неделе о том, что модернизация национальной системы управления воздушным движением будет главным приоритетом Федерального авиационного управления, заявил Гленн Тилтон, генеральный директор United Airlines. Авиакомпания, материнская компания UAL Corp., и нынешний председатель отраслевой лоббистской группы.
Но г-н Тилтон, выступая на авиационной конференции здесь в пятницу, также сказал, что отрасль устала от задержек, которые преследовали программу, которая предназначена для модернизации системы управления воздушным движением путем перехода на спутниковую систему от текущей. наземная система. Он процитировал сенатора Джона Д. Рокфеллера (D., Западная Вирджиния), который недавно свидетельствовал, что он теряет терпение из-за задержек, и сказал, что ATA с ним согласен. И сенатор Рокфеллер, и сенатор Брайон Дорган (D., ND) «говорили о необходимости срочно продвигаться вперед, чтобы мы могли опередить США в рейтинге систем УВД, опередив Монголию», — сказал г-н Тилтон.
Генеральный директор United заявил, что задержки авиаперелетов обходятся американским компаниям, пассажирам и грузоотправителям в 40 миллиардов долларов в год. По оценкам компании, нынешняя система, которая едва справляется с сегодняшним уровнем воздушного движения в небе, стоит только United $600 млн в год. По словам г-на Тилтона, новая система УВД повысит безопасность полетов, авиакомпании станут более пунктуальными, будут сжигать меньше топлива и сокращать выбросы углекислого газа.
Авиакомпания была в восторге от того, что администрация Обамы использует федеральные стимулирующие инвестиции для улучшения инфраструктуры и обеспечения восстановления экономики. «Несмотря на то, что в 2009 г. проекты должны быть готовы к реализации, они должны быть «следующего поколения», чтобы поддерживать рост в предстоящие годы», — сказал г-н Тилтон. «Почему тогда скоростная железная дорога входит в пакет стимулирующих мер примерно за 9 миллиардов долларов, а для следующего поколения — ноль?»
В интервью г-н Тилтон сказал, что не знает, почему проект не был включен в пакет мер стимулирования. «Возможно, отсутствие администратора FAA оставило проект без защитника», — сказал он. «Если бы был второй пакет стимулов, я и правление ATA убедительно доказывали бы его включение в следующее поколение».
Когда Белый дом назначит нового администратора FAA, шаг, который ожидается очень скоро, новый глава FAA должен попытаться сдвинуть график работы системы УВД и «предварительно загрузить преимущества», сказал г-н Тилтон. «Что мы можем сделать быстро с технологиями, доступными сегодня?» Это должно быть настоящее поколение, а не следующее поколение».
