США потеряли почти четверть рабочих мест в авиакомпаниях за последние 10 лет

Поскольку авиационная отрасль США потеряла десятки миллиардов долларов за последние 10 лет, она также потеряла огромное количество сотрудников: почти каждая четвертая работа в авиакомпании США исчезла за 10 лет, закончившихся 31 декабря, а крупнейшие авиакомпании были среди наиболее пострадавших, по новым данным.

По данным Бюро транспортной статистики, на конец 557,674 года в авиакомпаниях США работало 2009 170,000 человека, работающих полный и неполный рабочий день, что на 1999 XNUMX меньше по сравнению с концом XNUMX года.

Занятость в авиакомпаниях США достигла пика в 753,647 2000 рабочих мест в 2004 году и с тех пор неуклонно снижалась, за исключением небольшого роста рабочих мест в 2007 и XNUMX годах.

«Главное, что они поступают не из одного источника», - сказал профессор экономики Джордж Хоффер. «Это просто комбинация множества вещей, произошедших за последнее десятилетие. Думаю, именно поэтому он оказался незамеченным ».

Потеря работы была еще более серьезной среди некоторых крупных перевозчиков:

• United Airlines Inc., которая прошла процедуру банкротства согласно главе 11 в 2002–06 годах, в настоящее время составляет менее половины своего размера в 1999 году. В конце 1999 года в нем работало чуть менее 100,000 46,538 человек. Десять лет спустя в нем было занято XNUMX XNUMX человек.

• Количество рабочих мест в American Airlines Inc. снизилось на 26 процентов с 97,199 31 на 1999 декабря 71,450 года до 2009 2001 на конец XNUMX года. Но это только если не считать Trans World Airlines Inc., сотрудники которой присоединились к Американец из Форт-Уэрта, приобретенный в XNUMX году.

В совокупности штат сотрудников в США и TWA в 1999 г. составлял 118,171 2009 человек. В 46,721 году показатель снизился на 10 39.5 человек за XNUMX лет, или на XNUMX процента.

• Delta Air Lines Inc. и Northwest Airlines, которые объединились в 2008 году после того, как каждая из них прошла реорганизацию в результате банкротства в начале десятилетия, продемонстрировали столь же резкое сокращение рабочих мест.

Вместе, в компаниях Delta и Northwest работало 80,822 2009 человека на конец 49,088 года, что на 37.8 1999 человек, что на 129,910 процента меньше, чем в XNUMX году, когда они были разделены на XNUMX XNUMX человек.

• US Airways Inc., образованная в результате слияния старых US Airways и America West Airlines Inc. в 2005 году, сократилась еще больше в процентном отношении. US Airways дважды посещала федеральный суд по делам о банкротстве для реорганизации, сначала в 2002 году, а затем в 2004 году перед слиянием с America West.

На двух перевозчиках в 1999 г. работало по отдельности 56,679 43.5 рабочих. Десять лет спустя занятость в объединенных перевозчиках снизилась на 32,021% до 24,658 XNUMX человек, что означает потерю XNUMX XNUMX сотрудников.

• Компания Continental Airlines Inc., которая не объединилась и не обанкротилась за предыдущие 10 лет, сократилась на относительно скромные 18.1 процента. По состоянию на 31 декабря в нем работало 36,132 7,959 человека, что на 1999 XNUMX человек меньше, чем в XNUMX году.

Некоторые расширения

Несмотря на сокращение рабочих мест в этих перевозчиках, несколько крупных авиакомпаний за тот же период добавили рабочие места.

Компания Southwest Airlines со штаб-квартирой в Далласе выросла на 24.7%, добавив 6,947 1999 рабочих мест с 35,042 г., завершив год на уровне 2000 12,532. JetBlue Airways Corp., начавшая полеты в XNUMX году, в настоящее время насчитывает XNUMX XNUMX сотрудников.

AirTran Airways Corp. увеличилась более чем в два раза, увеличившись с 3,822 1999 рабочих мест в 8,169 году до 2009 9,657 рабочих мест в 9,910 году. Персонал в Alaska Airlines Inc. немного вырос с XNUMX XNUMX до XNUMX XNUMX человек.

В данные правительства включены грузовые перевозчики, в том числе крупнейшая американская авиакомпания Fedex Corp. Занятость Fedex снизилась с 148,270 1999 человек в 139,737 году до 2009 5.8 человек в XNUMX году, что на XNUMX процента.

Хоффер, профессор Университета Содружества Вирджинии и представитель Ассоциации воздушного транспорта Виктория Дэй, сказала, что ряд факторов способствовал сокращению рабочих мест.

«Экономика, налоги, цены на топливо, нормативное бремя, фактор беспокойства в аэропортах [и] безопасность, а также необходимость повышения производительности за счет внедрения технологий, а также другие события за последние 10 лет нанесли серьезный урон отрасли, - сказал Дэй.

«В значительной степени выживание авиакомпаний после 2000 года стало результатом беспрецедентного сокращения после Второй мировой войны, включая значительное и болезненное сокращение числа сотрудников авиакомпаний», - сказала она.

Почему усадка

Хоффер сказал, что одна из причин сокращения заключается в том, что ряд авиакомпаний исчез в результате слияний, таких как TWA, Northwest и первоначальная US Airways, или из-за неудач, как ATA Airlines Inc.

По словам Хоффера, хотя к этой смеси были добавлены некоторые авиакомпании, такие как JetBlue и Virgin America Inc., количество исчезнувших авиакомпаний превысило количество новых участников.

Исчезновение авиакомпаний также привело к исчезновению или резкому сокращению ряда стыковочных узлов, например, в Сент-Луисе (TWA), Цинциннати (после слияния Delta и Northwest) и Питтсбурге (US Airways).

Авиакомпании сократили рабочую силу за счет аутсорсинга, например, в сфере бронирования, общественного питания или авиаперевозок, за счет более широкого использования региональных перевозчиков, которым не требовалось столько сотрудников. По его словам, перевозчики также извлекли выгоду из технологических изменений в самых разных областях, от сортировки багажа до роста числа самостоятельных онлайн-бронирований, что привело к сокращению числа сотрудников.

По словам Хоффера, авиаперевозчики также использовали процесс банкротства, чтобы переписать свои трудовые контракты, чтобы добиться большей производительности и избавиться от лишних рабочих.

«В случае банкротства вы можете делать вещи, которые в противном случае попали бы на первые полосы газет, потому что вы ведете переговоры с профсоюзами и вам грозит забастовка», - сказал он. «Но всего этого можно полностью избежать при банкротстве».