Комиссия по конкуренции Соединенного Королевства (CC) вчера объявила, что готова рассмотреть ответы на свое предварительное решение, вынуждающее Управление аэропортов Великобритании (BAA) продать аэропорты Гатвик и Станстед, а также аэропорт Эдинбурга.
После окончательной консультации выводы и рекомендации КК были опубликованы в среду и размещены на сайте www.competition-commission.org.uk.
Среди своих многочисленных рекомендаций CC предлагает ввести меры для обеспечения того, чтобы инвестиции и уровни обслуживания в Хитроу и, возможно, в Гатвике и Станстеде более эффективно отвечали потребностям авиакомпаний, пассажиров и других пользователей аэропортов. В аэропорту Абердина он предлагает меры по привлечению инвестиций, связанных со скидками на сборы.
КК также заявил, что намерен дать рекомендации правительству Великобритании по более эффективной и, в конечном итоге, более гибкой системе регулирования аэропортов, а также по аспектам государственной политики в отношении аэропортов.
«Предварительно выявив проблемы с конкуренцией в каждом из семи аэропортов BAA, мы предлагаем меры, направленные на их прямое и всестороннее решение за счет сочетания продажи инвестиций и других мер по улучшению инвестиций и уровня обслуживания», — Кристофер Кларк, председатель отдела расследования аэропортов BAA, сказал. «Самый эффективный способ ввести конкуренцию на юго-востоке и в низменной Шотландии — это потребовать, чтобы три лондонских аэропорта и два основных шотландских аэропорта находились в отдельной собственности».
Он добавил: «Поэтому мы предлагаем продажу аэропортов Гатвик, Станстед и Эдинбург новым независимым владельцам, обладающим операционными возможностями и финансовыми ресурсами для развития каждого из них в качестве эффективных конкурентов. При общей собственности БАД отсутствует конкуренция. При отдельном владении операторы аэропортов, в том числе BAA, будут иметь гораздо больший стимул быть более отзывчивыми к своим клиентам, как авиакомпаниям, так и пассажирам».
Г-н Кларк добавил: «Мы понимаем, что нынешние ограничения мощностей на юго-востоке ограничат темпы развития конкуренции. Однако даже в краткосрочной перспективе мы ожидаем выгоды от различных подходов к управлению аэропортом, а также от большей инициативы в долгосрочном планировании и развитии новых инвестиций, которые будут иметь решающее значение для устойчивой эффективной конкуренции.
«Мы также будем давать рекомендации правительству по более эффективной и, в конечном итоге, более гибкой системе регулирования аэропортов в рамках текущего обзора Министерства транспорта. Однако мы понимаем, что любые существенные изменения в существующей системе регулирования потребуют времени и законодательства. Поэтому мы предлагаем принять более срочные меры, как можно скорее после публикации нашего окончательного отчета в начале следующего года, чтобы гарантировать, что в Хитроу и, возможно, в Гатвике и Станстеде будет по-прежнему уделяться больше внимания потребностям авиакомпаний и пассажиров. сроки инвестиций, а также уровень и качество обслуживания ».
В CC заявили, что ожидают опубликовать свой окончательный отчет о семи британских аэропортах BAA и соответствующих средствах правовой защиты в конце февраля или начале марта 2009 года.
