Международная ассоциация воздушного транспорта усилила свой призыв к немедленным действиям правительств стран Африки и Ближнего Востока по оказанию финансовой помощи авиакомпаниям в качестве последнего IATA сценарий потенциальной потери доходов перевозчиками в Африке и на Ближнем Востоке достиг 23 млрд долларов США (19 млрд долларов США на Ближнем Востоке и 4 млрд долларов США в Африке). Это приводит к падению доходов отрасли на 32% для Африки и 39% для Ближнего Востока в 2020 году по сравнению с 2019 годом.
Некоторые из воздействий на национальном уровне включают:
- Саудовская Аравия
- На 7 млн пассажиров меньше, что привело к потере доходов в размере 5.61 млрд долларов США, риску возникновения 217,570 13.6 рабочих мест и XNUMX млрд долларов США в качестве вклада в экономику Саудовской Аравии.
- ОАЭ
- На 8 миллионов пассажиров меньше, что привело к потере доходов в размере 5.36 миллиарда долларов США, риску возникновения 287,863 17.7 рабочих мест и XNUMX миллиарда долларов США в качестве вклада в экономику ОАЭ.
- Египет
- На 5 миллионов пассажиров меньше, что приводит к потере доходов на 1.6 миллиарда долларов США, риску возникновения почти 205,560 2.4 рабочих мест и примерно XNUMX миллиарда долларов США в качестве вклада в экономику Египта.
- Катар
- На 6 миллионов пассажиров меньше, что привело к потере доходов на 1.32 миллиарда долларов США, риску создания 53,640 2.1 рабочих мест и XNUMX миллиарда долларов США в качестве вклада в экономику Катара.
- Джордан
- На 8 миллионов пассажиров меньше, что привело к потере доходов на 0.5 миллиарда долларов США, риску возникновения 26,400 0.8 рабочих мест и XNUMX миллиарда долларов США в качестве вклада в экономику Иордании.
- Южно-Африканская Республика
- На 7 миллионов пассажиров меньше, что привело к потере доходов в размере 2.29 миллиарда долларов США, риску возникновения 186,850 3.8 рабочих мест и XNUMX миллиарда долларов США в качестве вклада в экономику Южной Африки.
- Нигерия
- На 5 миллионов пассажиров меньше, что привело к потере доходов на 0.76 миллиарда долларов США, риску создания 91,380 0.65 рабочих мест и XNUMX миллиарда долларов США в качестве вклада в экономику Нигерии.
- Эфиопия
- На 6 миллионов пассажиров меньше, что привело к потере доходов на 0.3 миллиарда долларов США, риску возникновения 327,062 1.2 рабочих мест и XNUMX миллиарда долларов США в качестве вклада в экономику Эфиопии.
- Кения
- На 5 миллионов пассажиров меньше, что привело к потере доходов на 0.54 миллиарда долларов США, риску создания 137,965 1.1 рабочих мест и XNUMX миллиарда долларов США в качестве вклада в экономику Кении.
Чтобы свести к минимуму широкий ущерб, который эти потери могут нанести экономике африканских и ближневосточных стран, жизненно важно, чтобы правительства активизировали свои усилия по оказанию помощи отрасли. Многие правительства в регионе взяли на себя обязательство облегчить последствия Covid-19.. А некоторые уже предприняли прямые действия по поддержке авиации, включая Объединенные Арабские Эмираты. Но нужна дополнительная помощь. IATA призывает к сочетанию:
- прямая финансовая поддержка,
- кредиты, гарантии по кредитам и поддержка рынка корпоративных облигаций
- налоговая льгота
Мы также начинаем видеть, что несколько правительств в регионе предоставляют некоторые финансовые и налоговые льготы, включая отсрочку платежей по аренде самолетов правительством Кабо-Верде, продление сроков выплаты возмещения НДС в Саудовской Аравии и положительные соображения относительно финансовой помощи со стороны правительств по всей регион, включая Иорданию, Руанду, Анголу и ОАЭ.
«Отрасль воздушного транспорта - это двигатель экономики, обеспечивающий до 8.6 миллиона рабочих мест в Африке и на Ближнем Востоке и 186 миллиардов долларов ВВП. Каждое рабочее место, созданное в авиационной отрасли, поддерживает еще 24 рабочих места в экономике в целом. Правительства должны признать жизненно важное значение авиатранспортной отрасли, и эта поддержка крайне необходима. Авиакомпании борются за выживание во всех уголках мира. Ограничения на поездки и падающий спрос означают, что кроме грузовых перевозок пассажиров практически нет. Неспособность правительств действовать сейчас сделает этот кризис более продолжительным и болезненным. Авиакомпании продемонстрировали свою ценность в экономическом и социальном развитии Африки и Ближнего Востока, и правительствам необходимо уделять им приоритетное внимание в пакетах спасательных работ. «Здоровые авиалинии будут иметь важное значение для ускорения посткризисной экономики Ближнего Востока и мировой экономики», - сказал Мухаммад Аль Бакри, региональный вице-президент IATA по Африке и Ближнему Востоку.
Помимо финансовой поддержки, IATA призвала регулирующие органы поддержать отрасль. Ключевые приоритеты в Африке и на Ближнем Востоке включают:
- Предоставление пакета мер по обеспечению грузовых авиаперевозок, включая ускоренные процедуры получения разрешений на пролет и посадку, освобождение членов летного экипажа от 14-дневного карантина и устранение экономических препятствий (сборы за пролет, плата за стоянку и ограничения на количество мест).
- Предоставление финансовой помощи по уплате сборов и сборов аэропорта и службы управления воздушным движением (УВД)
- Обеспечение своевременной, точной и недвусмысленной публикации аэронавигационной информации, что позволяет авиакомпаниям планировать и выполнять свои полеты.
«Некоторые регулирующие органы предпринимают позитивные действия. Мы благодарны Гане, Марокко, ОАЭ, Саудовской Аравии и Южной Африке за согласие на полный сезонный отказ от правила использования слотов. Это даст авиакомпаниям и аэропортам большую гибкость в этом сезоне и большую уверенность летом. Но еще многое предстоит сделать в области регулирования. Правительства должны признать, что мы находимся в кризисе », - сказал Аль Бакри.
Последние оценки воздействия, отдельные страны Африки и Ближнего Востока
|
