JAL останется с American Airlines

Japan Airlines, объявившая о банкротстве в прошлом месяце, в понедельник, похоже, намерена сохранить свои нынешние отношения с American Airlines и прекратить переговоры о переходе на сторону крупнейшего в мире перевозчика Delta.

Американские гиганты American и Delta Air Lines соревнуются за инвестиции в больную JAL, которая объявила о банкротстве с долгами в размере 26 миллиардов долларов в результате одного из крупнейших корпоративных банкротств в истории Японии.

Обе авиакомпании связались с JAL, надеясь извлечь выгоду из нового американо-японского соглашения об «открытом небе», чтобы расширить свое присутствие на прибыльном авиационном рынке Азиатско-Тихоокеанского региона. В прошлом году рынок превзошел Северную Америку как крупнейший в мире.

Ранее японские СМИ сообщали, что JAL планирует перейти в альянс SkyTeam с Delta и отказаться от американского альянса Oneworld, в который также входят British Airways и Qantas.

Но газеты, в том числе ежедневная деловая газета Nikkei и телевидение NHK, заявили, что новое руководство JAL и правительственная инициатива по восстановлению предприятий Японии считают, что переход будет дорогостоящим и рискованным.

Перевозчик опасался, что переход на Delta и SkyTeam запутает его пассажиров и может не получить антимонопольный иммунитет от властей США, поскольку он будет доминировать на транстихоокеанском рынке.

Представитель JAL сказал: «Ничего не решено по этому вопросу, и отчеты основаны на предположениях».

В заявлении American Airlines говорится, что «пока JAL официально не объявит о своих планах на будущее, комментарии неуместны».

«American Airlines и Oneworld по-прежнему считают, что отношения с Oneworld — лучший результат для JAL, для национальных интересов Японии и для потребителей, путешествующих между Японией и США», — говорится в сообщении.

В декабре Япония и Соединенные Штаты достигли соглашения о либерализации взамен соглашения 1952 года, в котором фиксировалось количество рейсов между США и Японией.

Новое соглашение позволит перевозчикам адаптировать свои расписания к пассажиропотоку, упростит совместное использование кодов и предоставит авиакомпаниям США более широкий доступ к токийским аэропортам Нарита и Ханеда.

Американцы, партнеры Oneworld и частная инвестиционная компания в прошлом месяце повысили свое предложение капиталовложений для JAL до 1.4 доллара с 1.1 миллиарда долларов по сравнению с 1 миллиардом долларов у Delta.

Американ сказал, что, оставаясь с Oneworld, JAL может получить дополнительно два миллиарда долларов за три года от своих связей с членами альянса.

JAL сдерживается большими затратами, которые тянутся еще с тех времен, когда она была государственным авиаперевозчиком, а также сетью маршрутов, которая включает рейсы в небольшие и убыточные внутренние аэропорты.

Авиакомпания назначила своим новым председателем бизнес-гуру Кадзуо Инамори и объявила о радикальной реструктуризации, включая сокращение более 15,600 XNUMX рабочих мест, сокращение убыточных маршрутов и продажу некоторых активов.

Как сообщает Nikkei, уже на этой неделе JAL планирует сообщить Delta, что прекратит переговоры о объединении и подаст заявку на антимонопольный иммунитет от властей США в этом месяце.

Но представитель Delta сообщил AFP, что авиакомпания не планирует прекращать переговоры о сотрудничестве с JAL, и подчеркнул, что она готова покрыть все расходы, связанные с выходом JAL из альянса Oneworld.

«Мы по-прежнему считаем, что сотрудничество с Delta и нашей командой Skyteam предоставит Japan Airlines возможность увеличить доходы в краткосрочной и долгосрочной перспективе», — сказал представитель авиакомпании, пожелавший остаться неизвестным.