К 17,600 году Азиатско-Тихоокеанскому региону потребуется более 2040 XNUMX новых самолетов.

В течение следующих 20 лет при росте пассажиропотока на 5.3% в год и ускоренном выводе из эксплуатации старых менее экономичных самолетов Азиатско-Тихоокеанскому региону потребуется 17,620 30 новых пассажирских и грузовых самолетов. Почти XNUMX% из них заменят старые менее экономичные модели.

В регионе, где проживает 55% населения мира, Китай, Индия и страны с развивающейся экономикой, такие как Вьетнам и Индонезия, станут основными движущими силами роста в Азиатско-Тихоокеанском регионе. ВВП будет расти на 3.6% в год по сравнению со среднемировым показателем в 2.5% и удвоится в стоимостном выражении к 2040 году. Средний класс, который наиболее склонен к путешествиям, увеличится на 1.1 млрд до 3.2 млрд, а склонность людей к путешествиям установлена к 2040 году почти утроится.

Из потребности в 17,620 13,660 самолетов XNUMX XNUMX относятся к категории малых, таких как аэробус Семейство A220 и A320. В категориях средней и большой дальности Азиатско-Тихоокеанский регион будет по-прежнему стимулировать спрос, составив около 42% мировых потребностей. Это соответствует 2,470 самолетам средней и 1,490 самолетов большой категории.

Грузовые перевозки в Азиатско-Тихоокеанском регионе также будут увеличиваться на 3.6% в год, что значительно превышает среднемировой показатель в 3.1%, и к 2040 году приведет к удвоению объема авиаперевозок в регионе. еще более быстрыми темпами 4.7% в год. В целом, учитывая этот сильный рост в течение следующих 20 лет, потребуется около 2,440 грузовых судов, из которых 880 будут новой постройки.

«Мы наблюдаем глобальное восстановление воздушного движения, и по мере дальнейшего ослабления ограничений на поездки Азиатско-Тихоокеанский регион снова станет одним из его основных драйверов. Мы уверены в сильном восстановлении трафика в регионе и ожидаем, что в период с 2019 по 2023 год он достигнет уровня 2025 года», — сказал Кристиан Шерер, коммерческий директор и глава Аэробус Интернэшнл. «Уделяя все больше внимания эффективности и устойчивой авиации в регионе, наши продукты особенно хорошо позиционируются».

«Наш современный портфель предлагает 20-25% сжигания топлива и, следовательно, преимущество в выбросах CO2 по сравнению с самолетами более старого поколения, и мы гордимся тем, что все наши авиационные продукты уже сертифицированы для полетов с 50%-й смесью SAF, которая должна вырасти до 100% к 2030 году. Кроме того, наш недавно выпущенный A350F обеспечивает повышение эффективности на 10-40% по сравнению с любым другим крупным грузовым самолетом, существующим или ожидаемым, как с точки зрения расхода топлива, так и выбросов CO2. ”

Во всем мире в ближайшие 20 лет потребуется около 39,000 15,250 новых пассажирских и грузовых самолетов, из которых 2040 13 будут заменены. В результате к 2 году подавляющее большинство эксплуатируемых коммерческих самолетов будет последнего поколения, по сравнению с сегодняшними XNUMX%, что значительно повысит эффективность выбросов COXNUMX в мировом парке коммерческих самолетов.

Мировая авиационная отрасль уже добилась значительного повышения эффективности, о чем свидетельствует 53-процентное снижение выбросов CO2 в авиации на коммерческий пассажиро-километр с 1990 года.