Когда говорит шейх Дубая

ДУБАЙ, Объединенные Арабские Эмираты (eTN) — Дубайская группа Эмирейтс, в которую входят Emirates Airline, Dnata и дочерние компании, продолжает выдерживать шторм, несмотря на самые серьезные кризисы в мире, заявил Его Высочество шейх Ахмед бин Саид Аль-Мактум, председатель и исполнительный директор Эмирейтс. Авиакомпания и группа во время недавнего Всемирного саммита по путешествиям и туризму (WTTCНа прошлой неделе здесь прошел Всемирный саммит по путешествиям и туризму.

Для шейха Ахмеда авиационный бизнес Дубая не имеет проблем с кредитным кризисом, как с ценами на топливо. И это в стране, предположительно богатой природным газом, но в недавней истории снизившей зависимость от нефти. «Из-за того, что расходы на топливо постоянно снижают нашу чистую прибыль, Эмирейтс стабильно получает годовую прибыль, и мы… расширяем нашу деятельность в условиях растущей конкуренции», — сказал он.
Эмирейтс разместила заказ на 70 самолетов А-350 и 58 самолетов А-380 (первый из которых выйдет в продажу в октябре), выполняющих полеты продолжительностью от четырех до четырех с половиной часов.

Затраты на топливо оставались главной статьей расходов EK из всех общих эксплуатационных расходов. Как и другие авиакомпании, в 2006 году Эмирейтс была вынуждена увеличить топливные сборы на билеты, которые покрывали лишь 41 процент дополнительных затрат.

Программа авиакомпании по управлению рисками, связанными с топливом для реактивных двигателей, помогла снизить расходы на топливо, сэкономив компании 189 миллионов долларов в 2006 году. Однако перспективы остаются мрачными на фоне нестабильности мирового рынка, когда цены на нефть сегодня утром достигли нового рекордного максимума.
Однако, несмотря на стремительный рост цен на нефть, авиакомпания Emirates Airline не освобождена от этого затруднения. Шейх подчеркнул, что тот факт, что Дубай находится в регионе Персидского залива, крупнейшем производителе в мире, не обязательно означает, что они получают нефть дешевле, чем в остальном мире. Им тоже приходится заправляться топливом из Shell или BP - и да, без государственных субсидий.

Если нефть вырастет до 150 долларов за баррель, сможет ли авиакомпания Emirates продолжить свое существование? Может ли инцидент иметь катастрофический характер, парализовать деятельность EK?

Главу авиации такая возможность, похоже, не смутила. Он сказал: «Если мы вернемся три-четыре года назад, сегодняшние 117 долларов — это что-то немыслимое. Сегодня люди не могут поверить, как у нас была старая цена. Мы хеджируем цену выше 100 долларов за баррель. Мы закладываем в бюджет 100 долларов за баррель в течение года, трех, четырех или даже пяти лет. И это проверка на устойчивость. Нас не поддерживает правительство».

Наличие хорошего денежного резерва авиакомпании помогает EK справиться с предстоящими проблемами. Шейх Ахмед: «Что бы ни случилось, произойдет. Ничто не вечно. Что нас беспокоит, так это цены на топливо. Спада пассажиропотока мы не видим. У нас все отлично. У нас очень хорошие цифры. Мы не можем ожидать, что нефть поднимется со 150 долларов и выше, но очевидно, что в любом бизнесе, включая авиаперевозки, цены будут расти, если цены на топливо вырастут. Все пойдет вверх. Я не вижу впереди никакого спада».

Тем не менее, в центре внимания Аль-Мактума - рост группы и Emirates Air. Он также приветствует соревнование, но полностью сосредоточен на себе. Он сказал, что ему все равно, что другие говорят или делают об ЭК.

По слухам, скоро откроется новый аэропорт Дубая с шестью взлетно-посадочными полосами, который намного больше, чем аэропорт Чикаго О'Хара. Однако гендиректор EK категорически отверг переговоры. «Нет, мы не ставим на второй план эти аэропорты. Наше географическое положение позволяет нам совершать беспосадочные перелеты по всему миру. Новый аэропорт позволяет кому угодно летать вокруг земного шара почти без остановок, я не думаю, что мы кого-то заменяем, и никто не сможет заменить Дубай ».

В связи с расширением операций также ведутся разговоры о трудностях с обработкой дополнительной нагрузки, почти гигантской задаче, из-за которой аэропорт Дубая может оказаться в такой большой нагрузке из-за необходимости управлять дополнительным багажом, транспортными средствами, автобусами, маршрутными такси и т. Д.

Его Высочество считает, что они не пострадают как бренд. Больше ничего. «Мы не находимся под давлением. Да, наш аэропорт сегодня переполнен вдвое больше обычного. Сегодня их уже 20 миллионов, в этом году мы рассчитываем принять 40 миллионов пассажиров. Наши наземные операторы, УВД, администрация аэропорта и персонал все еще справляются. И нет, мы не дойдем до того момента, когда все будут говорить, что это слишком, мы не можем с этим справиться. Всегда будут боли роста, как всегда, как и все остальные. EK достигла вершины, но мы сохраняем позицию на вершине ».

EK принадлежит правительству Дубая. Учитывая гибкость правительства, руководство Эмирейтс может делать то, что, по его мнению, лучше всего подходит для авиакомпании, до тех пор, пока начальство не запрашивает у правительства какие-либо субсидии или гарантии. Его Высочество опроверг обвинения в том, что Эмирейтс получает скрытую государственную поддержку и субсидии, подтвердив, что успех компании основан на разумной и простой бизнес-модели, ориентированной на рост и инвестирование в инновации, чтобы опережать конкурентов.

Субсидии от правительства составили 10 миллионов долларов и ни одним дирхамом больше. Генеральный директор Emirates заявил, что теперь они ежегодно выплачивают дивиденды правительству. «У нас вообще нет поддержки со стороны государства, об этом говорят наши финансовые результаты. И тем многим другим правительствам, которые обвинили нас в этом, мы рады открыть им свои книги. Те, кто обвиняет, могут пойти в наш аэропорт и проверить наши бухгалтерские книги».