A satellite-based system provided by the US Federal Aviation Administration (FAA) to air traffic controllers in Philadelphia, Pennsylvania, is making it safer and more efficient to track and separate aircraft.
«Эта новая технология - огромный шаг вперед в преобразовании существующей системы управления воздушным движением», - сказал администратор FAA Рэнди Бэббит. «Эксплуатационные преимущества в Филадельфии простираются до Вашингтона, округ Колумбия, и Нью-Йорка, которые имеют одно из самых загруженных воздушных пространств в мире».
Новая система, получившая название «Автоматическое зависимое наблюдение-вещание» (ADS-B), является основной технологией системы воздушного транспорта нового поколения (NextGen). Используя ADS-B, авиадиспетчеры получают более точную информацию при разделении воздушных судов в небе и на взлетно-посадочных полосах, что приводит к повышению эффективности и безопасности. Контроллеры, имеющие доступ к ADS-B, получают частоту обновления в одну секунду по сравнению с частотой обновления в четыре с половиной секунды с радаром.
Потенциально они смогут сократить разделение на маршруте с нынешних пяти морских миль до трех, что сэкономит время и деньги авиакомпаний при одновременном сокращении выбросов углекислого газа. Пилоты, управляющие самолетами, оснащенными ADS-B, точно знают, где они находятся, и могут видеть другие должным образом оборудованные летательные аппараты. Они также имеют доступ к более подробной информации о погоде в районе и получают информацию о рейсах в электронном виде, такую как уведомления для летчиков и временные ограничения на полеты.
Филадельфия - одна из четырех ключевых площадок, выбранных FAA для демонстрации услуг ADS-B. Другие сайты включают Хьюстон, Техас; Луисвилл, Кентукки; и Джуно, AK. Эти площадки были выбраны из-за их уникального воздушного пространства и местных потребностей.
Зона действия ADS-B в Филадельфии простирается на 60 морских миль и составляет около 10,000 XNUMX футов. Он также покрывает площадь поверхности и коридоры подхода к взлетно-посадочным полосам. Филадельфия была выбрана из-за ее текущей платформы автоматизации, используемой авиадиспетчерами, которая называется стандартной системой автоматической замены терминала. Кроме того, UPS оборудовала для обслуживания ADS-B, и большая часть их операций проводится в международном аэропорту Филадельфии. Кроме того, US Airways в настоящее время обустраивает свои самолеты для использования ADS-B.
В аэропорту Филадельфии также есть оборудование для обнаружения поверхности в аэропорту (ASDE-X), которое обеспечивает подробный охват движения на взлетно-посадочных полосах и рулежных дорожках, позволяя диспетчерам обнаруживать потенциальные конфликты. ASDE-X в Филадельфии был модернизирован для приема данных ADS-B. Кроме того, данные наблюдения ASDE-X будут использоваться в качестве источника широковещательной службы информации о дорожном движении (TIS-B), чтобы пилоты могли видеть цели, не относящиеся к ADS-B, на своих дисплеях в кабине.
FAA устанавливает наземную инфраструктуру для ADS-B. Агентство предложило авиакомпаниям и частным самолетам установить авионику ADS-B к 2020 году. Некоторые авиакомпании и частные самолеты уже начали оснащение до этой даты. Ожидается, что ADS-B будет доступен по всей стране к 2013 году.
ЧТО ВЫНУТЬ ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ:
- Potentially, they will be able to reduce separation in the enroute environment from the current five nautical miles to three, saving both time and money for the airlines while reducing the carbon footprint.
- By using ADS-B, air traffic controllers have more precise information while separating aircraft in the sky and on the runways, leading to greater efficiency and safety benefits.
- A satellite-based system provided by the US Federal Aviation Administration (FAA) to air traffic controllers in Philadelphia, Pennsylvania, is making it safer and more efficient to track and separate aircraft.
