Управление по туризму Таиланда объясняет отмену рейсов китайских авиалиний

Ассоциация Управление по туризму Таиланда (ТАТ) прояснило недавние сообщения об отмене рейсов 10 китайских авиакомпаний в Таиланд в декабре и январе из-за низкого количества заказов.

Тапани Киатфаибул, губернатор ТАТ, заявил, что ни один регулярный рейс не был отменен; скорее, авиакомпании удалили некоторые дополнительные временные интервалы.

«Количество рейсов китайских авиакомпаний в Таиланд остается неизменным. Возвращение дополнительных слотов не повлияет на количество рейсов, приземляющихся в Таиланде», — добавил Тапани.

Когда китайские авиакомпании летают в Таиланд, они должны выполнить две процедуры.

Во-первых, им необходимо зарезервировать временные интервалы как в Администрации гражданской авиации Китая (CAAC), так и в Управлении гражданской авиации Таиланда (CAAT).

Во-вторых, они должны получить разрешения на полеты в конкретных аэропортах, в которых они приземлятся, а также получить разрешения как от CAAC, так и от CAAT.

Тапани отметил, что временные интервалы для китайских авиакомпаний распределяются в соответствии с двумя сезонами: зимой и летом. Обычно CAAC и CAAT предоставляют эти слоты на основе исторического приоритета, требуя от авиакомпаний использования не менее 80% выделенных им слотов.

Во время пандемии COVID CAAT разрешила китайским авиакомпаниям отказаться от своих временных интервалов. Когда Китай вновь открылся в начале этого года, CAAC и CAAT разрешили этим авиакомпаниям запрашивать слоты, исходя из их показателей до пандемии (около 13 миллионов мест).

Многие китайские авиакомпании зарезервировали места исходя из своих квот на полную вместимость на 2019 год. Однако из-за экономического спада и меньшего количества китайских туристов, посещающих Таиланд, авиакомпании вернули дополнительные места, и этот процесс потребовал действий за четыре недели до этого.

Тапани назвал три причины возврата временных интервалов китайскими авиакомпаниями:

1. Авиакомпании запросили места с полной вместимостью, превышающей фактический спрос.
2. Возвращенные слоты были менее выгодными, например, после полуночи или в периоды загруженности воздушного пространства.
3. Некоторые слоты не соответствуют разрешениям на вылет в некоторых китайских аэропортах, которые запрещают полеты после полуночи.

Тапани упомянул обновления из пяти офисов TAT в Китае, указывающие на предстоящие рейсы и новые маршруты между Таиландом и Китаем. Такие авиакомпании, как VietJet, China Eastern, Nok Air, 9 Air, Thai Lion Air и Air Asia, входят в число тех, кто планирует выполнять рейсы между двумя странами.