TAM Airlines открывает новые листовки для ускорения роста

SAO PAULO - Ведущая авиакомпания Бразилии, TAM SA, ожидает, что внутренний авиационный рынок страны вырастет до 12% в следующем году, поскольку доходы и уровень занятости в крупнейшей экономике Латинской Америки продолжают расти, а новые рекламные акции привлекают впервые пассажиров с низким доходом. .

«Экономисты прогнозируют рост экономики примерно на 5% в 2010 году. Мы видим, что рынок авиации вырастет вдвое, а может, и в два с половиной раза», - сказал Либано Баррозу, который в понедельник был утвержден на посту генерального директора TAM после того, как занимал пост и.о. генерального директора с октября.

Как сказал г-н Баррозу в интервью, привлечение впервые летающих пассажиров с помощью простых способов оплаты является одним из ключей к повышению темпов роста бразильского рынка авиаперевозок с оборотом $ 6.5 млрд.

Внутренние воздушные перевозки Бразилии почти удвоились с 2003 года, увеличиваясь на 8–22% в год до 2008 года. В этом году, хотя авиакомпании ожидали, что экономический спад приведет к сокращению спроса, последние данные показывают, что пассажиропоток вырос на 15%.

В этом году спрос повысился за счет расширения более мелких авиакомпаний во главе с Azul Linhas Aéreas Brasileiras, которые предлагали альтернативные маршруты по более низким ценам, что побудило основных игроков TAM и Gol Linhas Aéreas Inteligentes отреагировать снижением цен и расширением обслуживания. Но основой была сила внутреннего спроса во время экономического спада, который был вызван ростом заработной платы и расходов рабочего и среднего класса.

TAM и другие авиакомпании сейчас стремятся глубже проникнуть в эту многообещающую группу потребителей, предлагая билеты в рассрочку.

Ранее в этом месяце TAM объявила о заключении соглашений с банками Itau Unibanco и Banco do Brasil о предоставлении планов оплаты билетов. Владельцы счетов могут приобрести билеты, сделав небольшой первоначальный взнос, а затем выплачивая рассрочку на срок до четырех лет после полета.

Цель состоит в том, чтобы сделать полет на нем альтернативой автобусу - наиболее распространенному способу передвижения среднестатистических бразильцев. С 1940-х годов Бразилия испытала массовую миграцию из сельской местности на северо-востоке в отдаленные городские центры, такие как Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро на юго-востоке. В результате на Рождество и другие праздники рабочие обычно ездят на автобусе два или три дня, чтобы навестить родственников.

Хотя билеты на самолет по-прежнему дороже, чем билеты на автобус, они позволяют сэкономить время. Средняя цена билета на рейс протяженностью 1,680 миль между Сан-Паулу и Ресифи, например, составляет от 120 до 200 долларов; средняя зарплата в Бразилии составляет около 770 долларов в месяц.

«Тот факт, что оплата билетов осуществляется в рамках ежемесячного бюджета населения, является большим стимулом», - сказал г-н Баррозу.

Гол был первым, кто принял стратегию легких платежей около четырех лет назад. В ее программе сейчас 1.8 миллиона участников, и ее популярность вынудила другие авиакомпании последовать ее примеру.

Между тем, авиакомпании ищут пути развития альтернативных маршрутов для расширения своего бизнеса, одновременно находя способы справиться с кризисом в узловых аэропортах Бразилии в Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро и Бразилиа.

На прошлой неделе TAM объявила, что купила больного малого регионального оператора Pantanal за 13 миллионов бразильских реалов (7.3 миллиона долларов). Пантанал управляет тремя турбовинтовыми двигателями и занимает всего 0.2% внутреннего рынка. Но у него есть ценный актив: 196 слотов в Congonhas в Сан-Паулу, самом загруженном внутреннем аэропорту Бразилии.

Близость Конгоньяса к бизнес-центрам Сан-Паулу делает его предпочтительным местом для руководителей, которые составляют большинство пассажиров местных рейсов. Но жесткие ограничения на взлет и посадку в Конгоньясе из-за короткой взлетно-посадочной полосы и ее застроенных окрестностей означают, что слоты в большом почете.

«Мы собираемся укрепить Пантанал, чтобы удовлетворить спрос на более мелкие направления», - сказал г-н Баррозу, хотя и не назвал города, которые планируется расширить.

В последние месяцы ценовая война с Голом, Азулом и другими конкурентами остыла, и рентабельность увеличилась. TAM сообщила о прибыли в третьем квартале в размере 348 миллионов реалов, восстановившейся после убытка в размере 663.6 миллиона реалов в квартале прошлого года.