ИСЛАМАБАД, Пакистан. Отрасль гражданской авиации Таджикистана рушится, поскольку у национального перевозчика «Таджик Эйр» есть только два действующих самолета, а у частной компании Somon Air есть девять самолетов, которые соединяют эту страну, не имеющую выхода к морю, с остальным миром.
«Таджик Эйр» использует только два самолета, в то время как выполнение рейсов Лахор-Душанбе прекращено.
Таджикистан закрыл свои полеты в Лахор, Пакистан, те, которые были начаты 6 мая 2016 года. Этот маршрут был спроектирован как дипломатический прорыв между Исламабадом и Душанбе, и премьер-министр Пакистана Миан Наваз Шариф во время своего визита в Душанбе в мае упомянул воздушное сообщение между Лахором и Душанбе как большое дипломатическое событие. Однако в мае туристические эксперты полагали, что начало полетов Лахор-Душанбе было политическим решением, и опасались закрытия рейсов в ближайшие месяцы. Теперь опасения экспертов по путешествиям были оправданы решением частной компании Somon Air исключить Лахор в качестве пункта назначения из своей системы бронирования.
Согласно информации, предоставленной министром транспорта Таджикистана Шерали Гянджалзода во время пресс-конференции, состоявшейся 1 августа, Таджикистан ищет финансовые инвестиции для своей отрасли гражданской авиации.
Между тем, эксперты по путешествиям и туризму считают, что отрасль гражданской авиации в Таджикистане приходит в упадок, и в настоящее время выполняются рейсы только по 12 направлениям, а общее количество рейсов составляет 21 в неделю.
Эксперты по туризму утверждают, что Таджикистан не инвестировал в свою отрасль гражданской авиации с момента обретения независимости от бывшего Советского Союза, несмотря на то, что он не имеет выхода к морю. Взлетно-посадочные полосы были построены в советское время, и даже самый крупный и важный аэропорт Душанбе в последний раз реконструировали еще в 2005 году.
По мнению экспертов по путешествиям, отрасль гражданской авиации Таджикистана нуждается в крупных финансовых вложениях для приобретения современных самолетов и реконструкции взлетно-посадочных полос и зданий аэропорта, но международные компании не проявляют интереса к инвестированию в Таджикистан по нескольким причинам, включая сложные законы и правила для международные инвестиции.
По официальным данным, у «Сомон Эйр» сейчас девять действующих самолетов, в то время как у «Таджик Эйр» только два действующих самолета и еще один находится в ремонте.
Таджик Эйр - государственное унитарное авиационное предприятие, известное как «Таджикские авиалинии», национальная авиакомпания Таджикистана, созданная в 1923 году как подразделение Аэрофлота в Таджикистане.
Для оригинальной истории нажмите здесь..
ЧТО ВЫНУТЬ ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ:
- Таджик Эйр - государственное унитарное авиационное предприятие, известное как «Таджикские авиалинии», национальная авиакомпания Таджикистана, созданная в 1923 году как подразделение Аэрофлота в Таджикистане.
- Между тем, эксперты по путешествиям и туризму считают, что отрасль гражданской авиации в Таджикистане приходит в упадок, и в настоящее время выполняются рейсы только по 12 направлениям, а общее количество рейсов составляет 21 в неделю.
- По мнению экспертов по путешествиям, отрасль гражданской авиации Таджикистана нуждается в крупных финансовых вложениях для приобретения современных самолетов и реконструкции взлетно-посадочных полос и зданий аэропорта, но международные компании не проявляют интереса к инвестированию в Таджикистан по нескольким причинам, включая сложные законы и правила для международные инвестиции.
