Его общие планы роста могут быть отложены, но Southwest Airlines Co. заявила в среду, что будет стремиться купить 14 мест для взлета и посадки в аэропорту Ла-Гуардия, что представляет собой первый набег бюджетного авиаперевозчика на Нью-Йорк.
Авиакомпания Dallas подала заявку на сумму 7.5 млн долларов в суд по делам о банкротстве Индианаполиса, который наблюдает за продажей активов, принадлежащих бывшему деловому партнеру Southwest, ATA Airlines. Суд заявил, что продаст слоты с аукциона.
«После успешного завершения сделки мы намерены разработать планы по запуску обслуживания от LaGuardia», - сказал в подготовленном заявлении Гэри Келли, председатель и главный исполнительный директор Southwest. «Даже в этой нестабильной среде мы сказали, что должны отслеживать конкурентную среду и использовать разумные рыночные возможности».
У Southwest нет расписания, когда может начаться обслуживание или какие города будут обслуживать LaGuardia и обратно. Если Southwest выиграет аукцион, авиакомпания не сможет занять эти слоты до тех пор, пока не будет завершена реорганизация ATA по делу о банкротстве.
Обслуживание в Нью-Йорке позволило бы Southwest, крупнейшему перевозчику внутренних пассажиров, предлагать больше стыковочных рейсов с крупнейшего делового рынка США. В частности, это обеспечило бы присутствие Southwest в городе, который считается воротами в Европу. Southwest Airlines не летает за пределы США, но недавно подписала соглашения о совместном использовании кодов для обслуживания Канады и Мексики.
«Мы давно следим за рынком Нью-Йорка», - сказала пресс-секретарь Southwest Бет Харбин. «Мы знаем, что нашим клиентам нужна эта услуга». Ранее у Southwest было соглашение о совместном использовании кода с ATA, которое позволяло клиентам одной из авиакомпаний приобретать билеты у перевозчика-партнера.
В Нью-Йорке Southwest Airlines столкнется лицом к лицу с крупными международными перевозчиками, хотя и в незначительной степени. «Услуга Southwest, которую Southwest добавит в LaGuardia, представляет собой стоимость ежедневных рейсов примерно на один выход», - сказал консультант по авиакомпаниям Боб Манн. «Настоящий вопрос заключается в том, как они расширяют обслуживание до 30 рейсов в день. После этого будьте осторожны ».
По словам Манн, для Southwest нормально расширяться медленно. «Они использовали свое партнерство с ATA как прокси, чтобы понять новые рынки, прежде чем они начнут туда летать. Это то, что они сделали в LaGuardia, и они также готовы к росту в Бостоне и Вашингтоне, округ Колумбия »
Хотя ожидается, что в 2009 году пассажиропоток авиакомпаний по всему миру замедлится, в результате глобального экономического спада Ла Гуардия и другие аэропорты Нью-Йорка остаются переполненными.
Пресс-секретарь Харбина заявила, что Southwest «найдет способ» сократить сроки выполнения работ, характерные для ее расписания полетов. «Мы сделали это в Филадельфии и Сан-Франциско, и это непросто», - сказала она.
Она сказала, что на эти слоты не повлияет план федерального правительства по продаже некоторых слотов в Нью-Йорке в следующем году.
Ранее в этом году Southwest заявила, что в 2009 году начнет обслуживание в Миннеаполисе, где базируется компания Northwest Airlines, которая недавно объединилась с Delta Air Lines Inc.
Но, по словам Харбина, в следующем году Southwest не нужно будет пополнять свой флот. Скорее, добавляя рейсы на новые рынки, он устраняет рейсы на менее прибыльных рынках.
