С прибытием на Гавайи бюджетного перевозчика Southwest Airlines туризм, возможно, навсегда изменился для Aloha Состояние. Из-за того, что на Гавайи ежедневно прибывают тысячи новых людей, цены на авиабилеты упали, что сделало это направление более доступным для многих. В то же время массовый туризм на Гавайях создал видимую угрозу чрезмерного туризма для островов.
Овертуризм начал дискуссию о запрете AIRBNB, чтобы избежать дальнейшего повышения арендной платы и чрезвычайной ситуации бездомных в штате.
Многие долголетние жители покидают штат из-за чрезмерного туризма.
В феврале 7, 2019, eTurboNews спросил если для Southwest Airlines было безопасно лететь с материковой части США на Гавайи на самолете Боинг 737-800.
Чтобы летать на большие расстояния над Тихим океаном, Southwest Airlines должна была получить сертификат ETOPS на двухмоторный самолет.
Обычно для выдачи такого сертификата FAA требуется не менее 1.5 лет безотказной работы. Это было отменено для 787, из-за чего на раннем этапе некоторые близкие к катастрофам.
Представитель Boeing ответил eTN в феврале 2019 года: «Мы уважительно отказываемся комментировать вашу историю и участвовать в ней».
Похоже, Boeing был напуган после того, как eTN поставил под сомнение безопасность при использовании самолета, предназначенного для полетов на короткие и средние расстояния, для дальних надводных маршрутов. Изначально Boeing 737 был известен как «Сити Джет» для ближнемагистральных рейсов из города в город.
«Имейте в виду, что Southwest - прибыльная компания», - заметил один из читателей.
Сегодня вопрос в том, было ли FAA готово упустить из виду безопасность, чтобы уменьшить прибыль компании?
Новые сообщения информатора о шокирующих нарушениях безопасности со стороны правительственного агентства, которому поручено обеспечивать безопасность в авиации.
Управление специального советника США (OSC) - это независимое федеральное следственное и прокурорское агентство. Их основные полномочия вытекают из федеральных законов: Закона о реформе государственной службы, Закона о защите информаторов, Закона о люке и Закона о правах на трудоустройство и повторное трудоустройство военнослужащих (USERRA).
Основная задача OSC - защитить систему поощрений, защищая федеральных служащих и кандидатов от запрещенных кадровых действий, особенно от репрессалий за разоблачение.
Согласно сообщению Wall Street Journal, агентство пришло к выводу, что FAA, вероятно, предоставило Southwest Airlines преференциальный режим при разрешении полетов этой авиакомпании из Калифорнии на Гавайи. Основываясь исключительно на том, чтобы помочь авиакомпании «поправиться» в финансовом отношении.
В сегодняшней статье Wall Street Journal утверждалось, что регуляторы безопасности полетов США, вероятно, действовали ненадлежащим образом, разрешив Southwest Airlines. Co. чтобы начать полеты между Калифорнией и Гавайями в прошлом году.
Предварительный вывод Управления специального советника относится к утверждениям сотрудника Федерального управления гражданской авиации о том, что менеджеры агентства оказывали перевозчику преференциальное отношение, ускоряя процесс утверждения и сокращая углы другими способами.
Согласно одному документу, среди нескольких документов и электронных писем между персоналом и информатором, проверенных The Wall Street Journal, сотрудники адвоката «обнаружили значительную вероятность правонарушений» со стороны сотрудников FAA. Запрос не был обнародован.
Сотрудник, которому была предоставлена официальная защита информаторов, утверждал, что менеджеры FAA совершали «грубые бесхозяйственности и злоупотребления властью» для «финансовой выгоды авиакомпании», согласно резюме адвоката.
Утверждения, в которых утверждается, что FAA стремилось помочь Southwest достичь одного из своих главных приоритетов роста, не связаны с текущими исследованиями B737-MAX.
Однако, если обвинения будут подтверждены, они предоставят больше доказательств упущений FAA, регулирующих безопасность авиационной отрасли.
FAA уже подвергается тщательной проверке со стороны законодателей, путешественников и других критиков, которые утверждают, что FAA уступило слишком много полномочий Boeing в разработке MAX. Последние обвинения в сочетании с предыдущими отказами FAA привлечь перевозчика к полной ответственности за недостатки безопасности могут привести к более тщательному изучению потенциальных эксплуатационных опасностей у различных перевозчиков.
Последнее расследование FAA посвящено тому, как в феврале прошлого года Southwest получила разрешение на запуск этих длинных океанических маршрутов. Southwest Airlines видит расширение Aloha Государство как основной растущий рынок для перевозчика.
Пресс-секретарь Southwest сообщила WSJ, что одобрение «было осознанным и тщательным с соблюдением всех применимых процессов». По ее словам, перевозчик выполнил стандартные требования FAA и все правила FAA в течение «строгого» процесса, который занял около 14 месяцев, без ответа на конкретные обвинения.
Информатор, согласно документам специального советника, утверждал, что одобрение в феврале прошлого года планов Southwest на Гавайях было частью списка желаний, подготовленного отраслью, «чтобы помочь авиакомпаниям финансово восстановиться» после частичного закрытия правительства в декабре 2018 года.
FAA отказалось от комментариев, кроме подтверждения существования расследования.
Похоже, усилия окупились. Обслуживание на Гавайях, начавшееся в марте, стало одним из ярких моментов в 2019 году для Southwest Airlines в этот непростой год, когда авиакомпания пыталась заземлить 737 MAX.
Представитель офиса адвоката от комментариев отказался.
Прежде чем американская авиакомпания сможет эксплуатировать двухмоторные реактивные лайнеры в длительных надводных полетах в часах от аварийных аэропортов, она подлежит специальным проверкам безопасности FAA, включая различные учения на земле с последующими демонстрационными полетами без пассажиров.
Юго-запад, который перевозит большинство внутренних пассажиров, летает только на двухмоторных моделях Boeing Co. 737.
На трех- и четырехмоторные самолеты одни и те же правила не распространяются.
Согласно резюме, местный инспектор, у которого были необходимые полномочия, был отправлен в кабину во время полетов, а персонал штаб-квартиры FAA, которому было поручено ускорить получение разрешений, был назначен сидеть в кабине пилота.
Недавно FAA удалило трех старших менеджеров из местного надзорного офиса Юго-Запада, среди других заявлений о слабом обеспечении безопасности, выдвинутых информаторами агентства, и связанных с этим правительственных расследований.
Менее двух недель назад FAA предложило штраф в размере 3.9 миллиона долларов против авиакомпании за электронную передачу данных о весе воздушного судна. Southwest заявила, что будет работать с FAA, чтобы решить эту проблему. Агентство также активизировало проверки соблюдения требований при загрузке багажа.
Билеты на первые рейсы авиакомпании на Гавайи были распроданы почти сразу после поступления в продажу за две недели до начала обслуживания.
Southwest обслуживает гавайские направления из Сакраменто, Окленда и Сан-Хосе с текущим парком самолетов 737, но в конечном итоге планирует использовать более экономичные самолеты 737 MAX после того, как они вернутся в строй. Это может быть спорным само по себе.
