Сингапур - бюджетные рейсы KL: пирог в небо - или пирог в лицо?

КУАЛА-ЛУМПУР, Малайзия (eTN) - Приезжайте 1 февраля, дешевое путешествие на обычном «шаттле» между Куала-Лумпуром и Сингапуром станет еще «дешевле».

Совместное предприятие-предшественник авиакомпании Malaysia Singapore Airlines (MSA) официально взимает всего 15 долларов США за одну поездку на своих полуночных шаттлах.

Будет ли «ослабление кошелька» обоими правительствами теперь равным или превзойдет «журавля в небе», чтобы конкурировать с тайбэйско-гонконгским прыжком, самым загруженным «шаттлом» в мире? Или в итоге это принесет пользу авиационной промышленности?

Несмотря на то, что назначенные перевозчики из обеих стран предлагают бесплатные места для введения новых услуг, мудрые путешественники уже знают, что на самом деле нет ничего бесплатного. После учета дополнительных сборов бизнес-модель лоукостеров в конечном итоге повысит свои цены до пятидесяти процентов от стоимости проезда на регулярных рейсах.

15,000 января авиакомпания Tiger Airways начала предлагать 7 157 бесплатных мест, после чего она будет взимать 280 долларов за обратный билет по сравнению с обычными рейсами шаттла, которые стоят около XNUMX долларов.

Другой официальный сингапурский перевозчик, Jetstar Asia, предлагает специальное предложение «купи один, получи один бесплатно» на полеты за 60 центов.

Малазийская авиакомпания AirAsia, единственный назначенный перевозчик из Малайзии, предлагает 30,000 45 бесплатных мест. Он указал, что будет взимать XNUMX долларов за одну поездку.

AirAsia, которой изначально было предоставлено два обратных рейса в день, рассчитывает совершить 20 обратных рейсов через пять лет.

После первоначальной путаницы, когда, по словам министра транспорта Малайзии Чан Конга Чоя, сингапурской Jetstar Asia не разрешается летать по маршруту KL-Сингапур «из-за пункта в авиационном соглашении между Малайзией и Австралией». Теперь Сингапур выступил со своим разъяснением, что Jetstar Asia является отдельной организацией от Jetstar Australia, которая принадлежит Qantas из Австралии.

«Jetstar Asia является сингапурским перевозчиком и имеет право на авиаперелеты из Сингапура. Насколько я понимаю, Jetstar Asia получила одобрение властей KL в этом вопросе », - сказал Раймонд Лим, министр транспорта Сингапура.

«Сингапурская авиакомпания совместного предприятия на самом деле называется Jetstar Asia Airways, которая в целях брендинга теперь продается как Jetstar с механизмом электронного бронирования билетов, использующим тот же механизм, что и Jetstar в Австралии. Это как AirAsia и AirAsia X ».

Чонг Пхит Лиан, генеральный директор Jetstar Asia, добавил: «Я не могу точно сказать, что происходит на другой стороне, но мы знаем, что Jetstar Asia работает в соответствии с сертификатом оператора сингапурских авиаперевозок (AOC), и мы получили право летать. по маршруту ».

Первоначальная путаница в использовании терминалов также устранена. В то время как AirAsia и Tiger Airways будут придерживаться недорогих терминалов, Jetstar будет летать в основные терминалы.

Ганг-хо, глава AirAsia Тони Фернандес, который не поколебался в своей уверенности в том, что маршрут является обещанным пирогом, предсказал, что в будущем это будет огромный рынок. «Это будет высокий маршрут. Это единственный путь регресса. Все остальные маршруты значительно расширились, но маршрут KL-Сингапур сократился на быстро развивающемся туристическом рынке ».

«Вначале мы надеемся перевезти чуть менее 250,000 500,000 пассажиров, но очень быстро вырастем до 2009 7 пассажиров. В XNUMX году, после вступления в силу политики открытого неба АСЕАН, мы надеемся перевезти до XNUMX миллионов пассажиров ».

Автобусные операторы, которые берут около 70 долларов за обратный билет и которые вместе с Малайскими железными дорогами (KTM) обеспечивают альтернативный транспорт между маршрутами, не видят ценовой войны или борьбы за долю на рынке путешественников.

«Вы должны быть на два часа раньше расписания в аэропорту», ​​- сказал сингапурский Channelnewsasia оператор автобусов Калайярасан. «Добавьте 45 минут к продолжительности полета и еще 45 минут к часу поездки из KLIA в город, плюс стоимость такси».

Авиационный аналитик Standard & Poor's в Сингапуре сказал в интервью, что Malaysian Airlines может оказаться в проигрыше на рынке, поскольку путешественников привлекает AirAsia в результате открытия недорогих рейсов между Сингапуром и К. Лумпуром, Пенангом и Лангкави. «Не в ближайшей перспективе, а в долгосрочной. Это переломный момент в авиационной отрасли, особенно с учетом астрономических цен на реактивное топливо. ”

В соответствии с новым соглашением, достигнутым между правительствами Малайзии и Сингапура, обе страны могут иметь два дополнительных рейса в день в дополнение к услугам, предоставляемым национальными перевозчиками Singapore Airlines и Malaysian Airlines, начиная с 1 февраля.