Рост прибыли и рекордные доходы авиакомпаний прогнозируются в 2024 году

Прогнозируется, что в 2023 году рентабельность глобальных авиакомпаний повысится, после чего в 2024 году наступит период стабильности. Тем не менее, ожидается, что чистая прибыль в глобальном масштабе будет значительно отставать от стоимости капитала в оба года. Примечательно, что существуют существенные региональные различия в финансовых показателях.

Прогнозируется, что в 2024 году мировая авиационная отрасль получит чистую прибыль в размере 25.7 млрд долларов США, в результате чего рентабельность чистой прибыли составит 2.7%. Это небольшое увеличение по сравнению с прогнозируемой чистой прибылью в $23.3 млрд (при рентабельности чистой прибыли 2.6%) в 2023 году. За оба года рентабельность инвестированного капитала будет отставать от стоимости капитала на 4 процентных пункта из-за рост процентных ставок во всем мире, вызванный значительным инфляционным давлением.

По прогнозам, в 2024 году операционная прибыль мировой авиационной отрасли вырастет до $49.3 млрд по сравнению с $40.7 млрд в 2023 году. Ожидается, что общий доход в 2024 году достигнет нового рекорда в $964 млрд, что отражает прошлогодний показатель рост на 7.6%. Кроме того, расходы, как ожидается, увеличатся на 6.9% и составят $914 млрд.

По прогнозам, в 2024 году число путешественников достигнет рекордного уровня в 4.7 миллиарда, превысив допандемический уровень в 4.5 миллиарда в 2019 году. Кроме того, ожидается, что объемы грузов достигнут 58 миллионов тонн в 2023 году и увеличатся до 61 миллиона тонн в 2024 году. XNUMX.

Генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Вилли Уолш признает, что прогнозируемая чистая прибыль мировой авиационной отрасли в размере $25.7 млрд в 2024 году является свидетельством устойчивости авиации, несмотря на значительные потери, произошедшие в последнее время. Непреходящая страсть к путешествиям помогла авиакомпаниям быстро вернуться к допандемическому уровню связи. Скорость этого восстановления поразительна; однако очевидно, что пандемия задержала рост авиации примерно на четыре года.

«Прибыли отрасли должны быть правильно оценены. Хотя восстановление впечатляет, рентабельность чистой прибыли в 2.7% намного ниже того, что приняли бы инвесторы практически в любой другой отрасли. Конечно, у многих авиакомпаний дела идут лучше, чем в среднем, и многие из них испытывают трудности. Но есть чему поучиться из того факта, что в среднем авиакомпании удерживают всего лишь 5.45 доллара за каждого перевезенного пассажира. Этого достаточно, чтобы купить простой «гранде латте» в лондонском Starbucks. Но этого слишком мало, чтобы построить будущее, устойчивое к потрясениям, для критически важной мировой промышленности, от которой зависит 3.5% ВВП и от которой 3.05 миллиона человек напрямую зарабатывают себе средства к существованию. Авиакомпании всегда будут яростно конкурировать за своих клиентов, но они по-прежнему слишком обременены обременительным регулированием, фрагментацией, высокими затратами на инфраструктуру и цепочкой поставок, заполненной олигополиями», — сказал Уолш.

На основе IATA Прогноз глобального авиационного сектора: доходы в 2024 году, по прогнозам, будут расти быстрее расходов (7.6% против 6.9%), что приведет к повышению прибыльности. Ожидается, что операционная прибыль вырастет на 21.1% (с 40.7 млрд долларов в 2023 году до 49.3 млрд долларов в 2024 году), тогда как норма чистой прибыли будет расти более медленными темпами - на 10% из-за ожидаемого повышения процентных ставок в 2024 году.

По прогнозам, в 2024 году отрасль достигнет рекордных доходов в размере 964 миллиардов долларов. Ожидается, что количество доступных рейсов также увеличится до 40.1 миллиона, превысив уровень 2019 года в 38.9 миллиона и прогнозируемые 36.8 миллиона рейсов на 2023 год.

По прогнозам, в 2024 году доходы от пассажирских перевозок вырастут до 717 миллиардов долларов, что означает увеличение на 12% по сравнению с 642 миллиардами долларов, зарегистрированными в 2023 году. Рост коммерческих пассажиро-километров (КПК) оценивается на 9.8% по сравнению с предыдущим годом. Хотя это превышает тенденцию роста, наблюдавшуюся до пандемии, ожидается, что 2024 год станет сигналом об остановке значительного годового роста, наблюдавшегося в период восстановления 2021-2023 годов.

Ожидается, что в 1.8 году доходность пассажиров вырастет на 2024% в результате продолжающихся проблем в цепочке поставок и высокого спроса на поездки, который превышает имеющиеся мощности.

По прогнозам, уровень эффективности останется высоким в 2024 году, что отражает напряженные условия спроса и предложения. Ожидаемый коэффициент загрузки на этот год составляет 82.6%, что немного превышает показатель 2023 года (82%) и соответствует коэффициенту загрузки, зафиксированному в 2019 году.

Оптимистичный прогноз подтверждается данными опроса пассажиров IATA за ноябрь 2023 года.

Примерно 33% опрошенных путешественников сообщили об увеличении количества поездок по сравнению с периодом до пандемии. Около 49% отметили, что их график поездок сейчас аналогичен временам, предшествовавшим пандемии. Лишь 18% заявили, что меньше путешествуют. Забегая вперед, ожидается, что 44% респондентов будут путешествовать больше в следующие 12 месяцев по сравнению с предыдущими 12 месяцами. Лишь 7% ожидают сокращения числа поездок, а 48% ожидают, что их уровень поездок останется таким же в следующие 12 месяцев, как и в предыдущие 12 месяцев.

Однако IATA предупреждает, что, несмотря на улучшения, различные факторы все еще могут влиять на хрупкую прибыльность авиационной отрасли, создавая риски.

Глобальные экономические события: Позитивные глобальные экономические события включают низкую инфляцию, благоприятный уровень безработицы и устойчивый спрос на поездки. Однако могут возникнуть потенциальные экономические проблемы. В Китае неадекватное управление медленным ростом, высоким уровнем безработицы среди молодежи и нестабильностью на рынках недвижимости может повлиять на глобальные бизнес-циклы. Аналогичным образом, если произойдет снижение толерантности к высоким процентным ставкам и существенный рост безработицы, сильный потребительский спрос, который способствовал восстановлению экономики, может уменьшиться.

Война. Конфликт на Украине и война между Израилем и ХАМАС в первую очередь привели к изменению маршрутов, вызванному закрытием воздушного пространства. Это привело к росту цен на нефть, что отразилось на авиакомпаниях по всему миру. Если бы в одной или обеих ситуациях наступил неожиданный мир, авиационная отрасль получила бы выгоду. Однако любая эскалация может оказать существенное влияние на мировую экономику, и авиация не станет исключением.

Цепочки поставок: Глобальная торговля и бизнес по-прежнему страдают от проблем с цепочками поставок. Авиакомпании сталкиваются с прямыми последствиями, включая неожиданные проблемы с техническим обслуживанием некоторых самолетов и двигателей, а также задержки в получении запчастей и поставок самолетов. Эти проблемы препятствовали расширению пропускной способности и обновлению парка авиакомпаний.

Регуляторный риск: авиакомпании могут столкнуться с увеличением расходов, связанных с соблюдением нормативных требований, а также с дополнительными расходами, связанными с правилами прав пассажиров, региональными экологическими программами и требованиями доступности.