Самолет Ethiopian Airlines, разбившийся у берегов Ливана, использовался Ryanair до апреля прошлого года, сообщил вчера его исполнительный директор Майкл О'Лири.
Он сказал, что бюджетная авиакомпания продала Boeing 737 с серийным номером 29935 в апреле прошлого года и ранее он использовался на ряде своих европейских маршрутов.
Управление авиации Ирландии подтвердило, что это был бывший самолет Ryanair, налетавший 17,750 XNUMX часов за семь лет службы.
И авиашоптеры заявили, что фотографировали самолет в британских аэропортах в период с 2002 по прошлый год.
Г-н О'Лири отрицает какую-либо ответственность за аварию, в результате которой погибли 90 пассажиров, в том числе британец Афиф Кришт, 57-летний бизнесмен из Плимута, и Кевин Грейнджер, 24 года.
«Что случилось, мы не знаем», - сказал он.
«Это немного похоже на продажу машины, а спустя 11 месяцев человек, управляющий ею, попадает в аварию. Это не имело к нам никакого отношения ».
Авария произошла в понедельник после того, как самолет вылетел из Бейрута в Аддис-Абебу, столицу Эфиопии.
Свидетели рассказали, как видели, как самолет упал в море и взорвался «огненным шаром». Следователи заявили, что он вылетел из аэропорта по неправильному маршруту и полетел прямо в шторм.
Это произошло после того, как министр транспорта Ливана сообщил, что пилот на борту самолета летел в противоположном направлении от пути, рекомендованного диспетчерской вышкой Бейрута.
Гази Ариди сказал, что ему сказали «исправить свой путь, но он сделал очень быстрый и странный поворот, прежде чем полностью исчез с радаров» после взлета из международного аэропорта Бейрута имени Рафика Харири.
Есть опасения, что все 90 человек на борту погибли - на данный момент 34 тела были извлечены из моря - после того, как самолет загорелся примерно в 2.30 ночи во время молний и грозы.
Официальные лица Ливана исключили терроризм или «саботаж». Самолет направлялся в столицу Эфиопии Аддис-Абебу.
Поисковики пытаются найти черный ящик самолета и регистратор полетных данных, которые являются ключом к определению причины крушения.
Сегодня в поисках помогают спасательные команды и оборудование, присланные из ООН и стран, включая США и Кипр.
Кусочки самолета и другой мусор были выброшены на берег, а аварийные бригады вытащили из воды большую часть самолета длиной один метр.
Авиационный аналитик, знакомый с ходом расследования, сказал, что авиадиспетчерская служба Бейрута руководила эфиопским рейсом сквозь грозу в течение первых трех минут полета.
Чиновник, попросивший не называть его имени, сказал, что это стандартная процедура ливанских диспетчеров по оказанию помощи авиалайнерам, вылетающим из аэропорта в плохих погодных условиях.
Официальный представитель добавил, что неясно, что именно произошло за последние две минуты полета.
Патрик Смит, пилот авиалинии и писатель из США, сказал, что причиной крушения было много.
«Если бы самолет столкнулся с экстремальной турбулентностью или если бы он получил мощный удар молнии, который выбил инструменты при преодолении сильной турбулентности, то возможными причинами могут быть структурный отказ или потеря управления с последующим разрушением в полете», - сказал он.
В понедельник Ethiopian Airlines заявила, что пилот имеет более чем 20-летний опыт работы.
В нем не указано имя пилота или данные о другом самолете, на котором он летал.
Эфиопские авиалинии говорят, что восьмилетний самолет был арендован у подразделения американской финансовой компании CIT Group и последний раз проходил плановое техническое обслуживание 25 декабря прошлого года.
В нем говорилось, что самолет, последняя версия самой продаваемой модели Boeing, покинул завод в США в 2002 году.
