Конфронтация между Управлением гражданской авиации Нигерии (NCAA) и операторами авиакомпаний по поводу введения нового тарифа регулирующим органом авиации обострилась, поскольку авиакомпании планируют вывести свои услуги из страны, чтобы остаться в бизнесе. .

Некоторые из операторов описали новое введение NCAA в размере 4 и 000 300 долларов США для зарегистрированных за границей и нигерийских перевозчиков за поездку как несовместимое с мировой практикой и призвали агентство назвать страны, где существуют такие налоги.

Они обвинили NCAA в том, что он отпугивает людей от инвестиций в страну, и назвали новые сборы «возмутительными, множественными налогами и незаконными».

Практически все эксплуатанты, в том числе владельцы частных самолетов, занимаются внеплановыми (чартерными) рейсами и за каждый вылет своих самолетов берут такие непомерные сборы.

Источник, который работает в крупной отечественной авиакомпании, которая занимается эксплуатацией многих частных самолетов, сказал, что владельцы частных самолетов уже выступают против новой политики и сообщили о своих планах встретиться с министром авиации по поводу необходимости ее отмены. ее решение, которое, по их словам, сильно повредит сектору.

Помимо этого нового сбора, операторы также должны оплатить сборы за навигацию, посадку и стоянку, сбор за обслуживание пассажиров и 5% от общей выручки, если рейс зафрахтован.

Для ясности: если клиент фрахтует самолет стоимостью 4 миллиона найр или более, 5% от этой суммы и еще 5% налога на добавленную стоимость (НДС) идут в NCAA.

Эксперт по авиации и менеджер Chanchangi Airlines Мохаммед Тукур сказал: «Некоторые люди думают, что эта отрасль должна быть уничтожена любой ценой, и это негативно повлияет на создание рабочих мест, поскольку эти авиакомпании могут решить закрыться и перенести свои операции в Гану, где сборы не взимаются. только умеренный, но разумный.

«Когда дело доходит до этого, все вовлечены. Задействованы Aero, Arik, Chanchangi, IRS, Dana. Вы должны сделать так, чтобы авиация способствовала созданию рабочих мест. Это уже не та трансформация, к которой стремится отрасль, а та, которая может нанести вред сектору. Я уверен, что NCAA, должно быть, было вынуждено принять такую драконовскую регрессивную политику, которая ни к чему нас не привела».

Тукур отметил, что ирония этих действий заключается в том, что Нигерийское агентство по управлению воздушным пространством (NAMA), которое должно отстаивать это дело, поскольку оно касается выдачи разрешений на взлет авиакомпаний, «тактически отпрянуло в свою оболочку и дистанцировалось от этой политики».

Между тем, NCAA подала иск в Верховный федеральный суд Лагоса, оспаривая нежелание иностранных и зарегистрированных в Нигерии авиакомпаний платить некоторые оговоренные сборы за свою деятельность.

По первоначальной повестке от 23 сентября 2013 г. истец (NCAA) просит суд определить, соответствует ли истинному толкованию разделов 30 (2) (q) и 30 (5) Закона о гражданской авиации от 2006 г., истец уполномочен взимать сборы со всех иностранных и нигерийских зарегистрированных самолетов, выполняющих нерегулярные рейсы, согласно приказу от 28 августа 2013 г.

Он также стремится узнать, действовал ли истец в рамках законов, дающих ему право взимать указанные сборы.

В исходной повестке с номером иска FHC/105/313/13 истец призвал суд вызвать операторов в течение восьми дней «с момента этой повестки на них, включая день такой доставки, и вызвать для них явку. ».

Агентство, однако, заявило, что уплата указанных сборов должна была вступить в силу с даты издания приказа.

Кроме того, было установлено, что операторы авиакомпаний отказались и/или пренебрегли выплатой указанных сборов и что их продолжающийся отказ подчиниться приказу истца является незаконным.