Почти монополия приносит Swissport рекордную прибыль

(eTN) – Хотя монополия Swissport как единственного агента по обслуживанию в ключевых аэропортах Танзании была официально отменена, и в прошлом году было выдано еще несколько лицензий, реальность такова, что она остается квазимонополией, приносящей огромные прибыли и выгоды для акционеров, все из которых, как известно, открыто или тайно работают над поддержанием статус-кво и удержанием конкуренции на расстоянии вытянутой руки.

Информация из Дар-эс-Салама предполагает, что годовой дивиденд на акцию составит более 157 танзанийских шиллингов по сравнению с чуть более 97 годом ранее.
Однако авиакомпании, как говорят, недовольны постоянно высокими сборами по сравнению с тем, что сейчас обычно котируется в Найроби, где около 10 хэндлинговых компаний снизили тарифы и улучшили услуги, как и должно быть в условиях открытой рыночной экономики.

Рейсы в и из двух основных аэропортов Танзании, международного аэропорта Джулиус Ньерере в Дар-эс-Саламе и международного аэропорта Килиманджаро за пределами Аруши, в прошлом году выросли почти на четверть, при этом объемы грузов по-прежнему выросли на впечатляющие 17 процентов, что способствует увеличению обработки. доход для Swissport и последующий рост прибыли.

Это та же тенденция, что и в Энтеббе, где доминирующая хендлинговая компания дергает за ниточки и удерживает сборы намного выше, чем в Найроби, что побудило Air Uganda в прошлом году добиваться заветного «статуса самообслуживания», который сэкономил этой компании почти 1 миллион долларов США. сборов и сборов за счет сбережений, вложенных в собственное оборудование, а также создания дополнительных рабочих мест в U7. Здесь также авиакомпании жаловались на уровень сборов, снова и снова приводя сопоставимые цифры из Найроби, что также дало пищу для размышлений регулирующим органам, поскольку они активно стремятся пригласить международного участника торгов и инвестировать в наземное обслуживание. в Энтеббе, чтобы сделать аэропорт в целом более конкурентоспособным.