Самый запоминающийся пассажирский самолет в истории

Когда летаешь, есть ли у тебя любимый самолет? Вы надеетесь на надежду, что ваша следующая поездка доставит вас в самый запоминающийся пассажирский лайнер в небе? Вы бы зашли так далеко, чтобы заплатить немного больше или запланировать свой рейс только для того, чтобы сесть на выбранный вами самолет?

Что делать эксперты думаете, самые лучшие из лучших на протяжении всей истории? Давайте посмотрим и посмотрим, что говорят профессионалы Artemis Aerospace.

БАК 1-11

Джим Скотт - соучредитель и владелец

Ранний реактивный лайнер, произведенный British Aircraft Corporation (BAC), BAC 1-11 был первоначально задуман Hunting Aircraft как 30-местный реактивный самолет до его слияния с BAC в 1960 году. После приказа British United Airways в 1961 году он в конечном итоге стал 80-местным дизайном, чтобы конкурировать с ранними Boeing 737 вариантов, которые будут использоваться несколькими операторами связи по всему миру. После своего первого коммерческого полета в 1965 году самолет был модернизирован в 1967 году, чтобы представить удлиненную серию 500. Джим вспоминает их с любовью:

«Это был первый гражданский самолет, который я помню, когда летал в начале 70-х, и один из основных самолетов British Caledonian, летающих из Гатвика и обслуживающих европейские курорты. В моем случае это была волшебная машина, которая доставила нас в Испанию!

«BAC 1-11 был чем-то вроде карманной ракеты с парой двигателей Rolls-Royce Spey, установленных на корме. Это добавляло волшебства мне как пассажиру, так как во время взлета всегда был невероятный рев. Он также был довольно особенным из-за своих сидений, обращенных к крылу, и возможности развертывания лестницы из-под хвоста. Естественно, эти функции появились задолго до того, как кто-то задумался о максимальном количестве пассажиров и минимальном весе ради экономии!»

BAe 146 Уисперджет

Дебора Скотт - соучредитель и владелец

Произведенный в Великобритании компанией British Aerospace (позже BAE Systems), BAe 146 производился с 1983 по 2001 год, и его до сих пор можно увидеть на вооружении. Разработанный как ближнемагистральный и региональный авиалайнер, улучшенные версии самолета были запущены в производство в 1992 (Avro RJ) и 1997 (Avro RJX). Тем не менее, до прекращения производства в 2001 году было выпущено только два прототипа и один серийный самолет Avro RJX. опередил свое время. Она сказала:

«Он был очень тихим и маневренным, поэтому идеально подходил для застроенных территорий».

«Он мог заходить под очень крутыми углами и без особых усилий приземляться на коротких взлетно-посадочных полосах в центре города, таких как аэропорт Лондон-Сити. Для деловых путешественников, совершавших короткие поездки в 1990-х годах, Whisperjet был роскошью по сравнению с альтернативами, такими как двухмоторный турбовинтовой F27, который не мог летать в плохую погоду. Пассажиры этих самолетов будут испытывать сильную турбулентность во время полета над Ла-Маншем.

«Инновационный дизайн Whisperjet означает, что в нем меньше компонентов, что сводит техническое обслуживание к минимуму. Версия QC (Quick Change) имела модульные сиденья, которые можно очень легко перенастроить для грузовых перевозок. Это означало, что он мог перевозить пассажиров днем ​​и грузы ночью — красота и мозги. Какой волшебный самолет!»

Airbus A380

Дэн Фрит — директор по продажам поддержки авиасимуляторов и Бет Райт — менеджер по продажам

Одно из самых последних дополнений к небу, великолепный A380 с его большим широким фюзеляжем, огромным размахом крыльев и четырьмя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Trent 900, сразу же опознается, когда он летит над головой.

Впервые поставленный Singapore Airlines в октябре 2007 года, это самый большой в мире пассажирский самолет, способный вместить до 853 пассажиров, отсюда и его прозвище Superjumbo. На пике своего развития производилось до 30 самолетов в год. В 2021 году Airbus объявил о прекращении производства. Тем не менее, этот полноразмерный двухэтажный самолет остается фаворитом среди авиалюбителей.

С двумя голосами от команды величие этого самолета, безусловно, не осталось незамеченным для сегодняшних пассажиров.

Дэн был на авиасалоне в Фарнборо в 2006 году, чтобы увидеть его публичный дебют, и с тех пор ему нравится летать на A380. Он сказал:

«Первый раз мне довелось летать на А380 во время поездки в Сингапур. Я был в салоне эконом-класса, очень просторном и удобном. Это также самый тихий самолет, на котором я когда-либо летал, что кажется странным, учитывая, что он еще и самый большой!»

Бет, бывшая бортпроводница British Airways, летала на них по работе и на отдых. У нее остались теплые воспоминания об обоих:

«Мне всегда нравилось летать на A380. Для такого большого самолета это невероятно удобно и поглощает много турбулентности — настолько, что я почти не чувствовал внезапный наклон при уходе на второй круг во время захода на посадку в LAX. Пассажиры всегда были в восторге от его осмотра — особенно их восхищали лестницы в передней и задней частях. Размер самолета таков, что во время взлета я часто помню, как чувствовал, что к моменту взлета мы обязательно вылетим за пределы взлетно-посадочной полосы!»

Боинг 747СП

Андре Вильджоэн – менеджер по глобальной логистике

Укороченная версия Boeing 747, 747SP была разработана для конкуренции с McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar.

Боинг 1991SP являлся частью легендарного флота Pan Am, пока авиакомпания не прекратила свою деятельность в 747 году, в результате запроса компании на создание варианта 747, который мог бы перевозить полную полезную нагрузку без остановок на самом длинном на тот момент маршруте между Нью-Йорком и Нью-Йорком. и Тегеран. В 1976 году компания получила первый самолет Clipper Freedom.

Первоначально самолет получил обозначение 747SB для «коротких фюзеляжей», но позже он стал называться SP для «особых характеристик» — намек на большую дальность полета и более высокую крейсерскую скорость.

Андре, бывший пилот South African Airways, объясняет, почему это его любимый гражданский самолет всех времен:

«Впервые я летал на 747SP в 1979 году (JNB-LHR), когда это было относительно новое пополнение в парке SAA. Он идеально соответствовал требованиям того времени, когда требовался высокопроизводительный дальнемагистральный самолет. На крейсерской скорости 0.86 Маха он мог достичь своего потолка в 45,000 1200 футов быстрее и оставаться там дольше, чем любой из его собратьев. Это сделало его более экономичным и помогло увеличить его дальность полета на XNUMX морских миль.

«Летать было абсолютным удовольствием, и в этом мне помогал бортинженер — технология теперь ушла в историю.

«В конце концов, Boeing произвел всего 45 планеров, но его конструкция крыла и проектирование предвестили производство более поздних самолетов, таких как SUD 300 и 747-400.

«В 1996 году мой путь прошел полный круг, когда я был частью экипажа, который летал на SAA SP из JNB в старый аэропорт Кай Так в Гонконге. После долгой темной ночи над Индийским океаном заход на посадку в шахматном порядке на взлетно-посадочную полосу 13 действительно помог мне сосредоточиться и заставил волосы встать дыбом на затылке!»

Какой самый запоминающийся самолет, на котором вы летали? Добавьте свой ответ в комментарии ниже.