С таким количеством Свобод, Свобод, Независимостей и т. Д. (Конечно, со всеми «морями») легко заблудиться.
Быстро, назовите линию, которая собирается спустить на воду корабль под названием «Евродам».
Если вы вообще путешествовали, вы наверняка знаете ответ: Голландия, Америка. Компания известна названиями, оканчивающимися на «плотина» - многовековой традицией, благодаря которой ее суда мгновенно узнаваемы.
А как насчет «Независимости морей», которая дебютирует в мае?
Правильно, Royal Caribbean. После спуска на воду линейка будет иметь рекордные 22 корабля, плавающие с названием, оканчивающимся на давно используемой фразе «of the Seas».
Некоторые строки блестяще придумывают запоминающиеся имена. Остальные, ну ...
«Мне кажется необъяснимо странным, что круизные компании не могут быть более креативными, - говорит обозреватель индустрии Кэролин Спенсер Браун, редактор Cruisecritic.com.
Быстрорастущая круизная индустрия спустила на воду десятки судов за последние годы, и еще десятки уже заказаны. Это делает броское имя тем более важным, чтобы выделиться из толпы. Но по мере того, как количество кораблей растет, становится все сложнее найти победителя.
Как отмечает Спенсер Браун, последнее поколение имен в лучшем случае скучно. А некоторые линии даже прибегают к копированию имен, уже используемых другими.
Например, Royal Caribbean недавно спустила на воду Liberty of the Seas всего через два года после того, как ее конкурент Carnival спустил на воду собственный корабль под названием Liberty. Конечно, возможно, это была расплата за то, что Carnival использовал название Legend на новом корабле в 2002 году, через семь лет после выхода Royal Caribbean's Legend of the Seas.
Фактически, Carnival становится чем-то вроде серийного копировального аппарата. Этим летом линейка запускает Carnival Splendor, повторяя Splendor of the Seas от Royal Caribbean. Следующие корабли Carnival также будут знакомы: слова Carnival Dream и Carnival Magic уже используются Norwegian и Disney.
«Боже, это сбивает с толку», - говорит Спенсер Браун, отмечая другие имена, используемые в нескольких строках, такие как Dawn, Jewel, Mariner, Navigator, Freedom, Crown и Pride.
Судовой историк Питер Кнего из maritimematters.com обвиняет кампании корпоративного брендинга в том, что, по его словам, является эпохой вялости в названиях судов. По его словам, такие линии, как Carnival и Norwegian, теперь подчеркивают собственный бренд в названиях кораблей в сочетании с наиболее общими, безобидными словами, такими как Dream или Dawn.
«Это (является) гораздо менее интересный способ отличить (а) флот, чем старые судоходные линии», - говорит Кнего.
Действительно, золотой век судоходства, первая половина 20-го века, был временем ярких, хотя и иногда шаблонных имен, говорит он. Легендарные White Star Line всегда заканчивали свои названия кораблей на «ic», как в Titanic и Olympic. Соперник Кунард придерживался имен, оканчивающихся на «ia», таких как Аквитания, Британия и Франкония.
Дуглас Уорд, автор Berlitz Complete Guide to Cruising & Cruise Ships, который также критически относится к сегодняшним названиям судов, говорит, что старые линии принадлежали и управлялись на протяжении всей жизни судоходными людьми, у которых было чутье на традиции и которые часто искали имена в море. . Сегодня, по его словам, «многие линии представляют собой гигантские корпорации, в которых нет ни одного специалиста по транспортировке грузов». Это присвоено маркетинговым комитетом.
Так что же делает корабль хорошим названием?
Во-первых, это должно быть легко запомнить, - говорит Уорд. По его словам, Disney Magic выделяется в этом отношении. И Cunard поразил золото своими тремя королевами: Королевой Елизаветой 2, Королевой Марией 2 и Королевой Викторией.
Но Уорд говорит, что лучшие названия также хорошо сочетаются с названиями других кораблей во флоте. Звездное солнцестояние, стартовавшее в декабре, перекликается с небесной темой Галактики, Созвездия и Меркурия знаменитостей. MSC Cruises завоевала признание благодаря именам на музыкальную тему, таким как Lirica, Melody, Musica, Opera, Orchestra и Sinfonia.
Уорд говорит, что назвать корабль сложнее, чем кажется. «Слова, которые могут работать на одном языке, часто не работают на другом», - говорит он. И некоторые названия кораблей, такие как National Geographic Endeavour, просто слишком длинные, говорит он. Другие названия кораблей просто не подходят под изображение. Маленький Ocean Majesty, например, далеко не величественен.
А еще есть деликатный вопрос - вернуть прошлые имена. «Возвращающиеся имена сложно назвать прошлыми, - говорит Уорд. Такие имена, как Бисмарк, связанные с нацистской Германией, являются минным полем. То же самое и с Титаником по понятным причинам.
Как и Knego, Уорд хвалит Holland America за то, что она придерживается традиции «плотины» (недавние открытия включают Zuiderdam и Oosterdam). Представитель Holland America Эрик Эльвейорд говорит, что исторически 135-летняя линия использовала суффикс «плотина» для своих пассажирских судов и суффикс «дийк» или «дик» для грузовых судов. По его словам, первая часть названий линии традиционно происходит от рек, городов и других географических областей Голландии.
Голландия Америка, как и Cunard, известна повторением названий исторических кораблей. Линия особенно любит название Роттердам, которое она даровала кораблям в 1882, 1886, 1897, 1908, 1959 и 1996 годах (версия, которая используется сегодня).
Худшие имена в истории круизных лайнеров? Так называемые R-корабли, спущенные на воду несуществующей компанией Renaissance Cruises, говорит Майк Дрисколл, редактор отраслевого информационного бюллетеня Cruise Week. Кораблям были присвоены названия R1, R2, R3 и так далее - всего восемь. Линия свернулась всего через десять лет.
«Похоже, что это что-то на конвейере, - говорит Дрисколл, - но, к счастью, эти имена уже устарели».
usatoday.com
