Гипотеза Итальянской государственной железнодорожной системы (FS) в составе акционеров будущей ITA Airways потеряла свою ценность.
Бесчисленные попытки приватизации ITA Airways с недавним объединением Lufthansa и MSC Cruises, которые потерпели неудачу из-за отказа от MSC, во второй раз за последние два года поставили под вопрос Итальянскую государственную железнодорожную систему (FS).
Но даже это предложение не представляется возможным. Об этом сообщает газета La Repubblica, мотивируя это тем, что Lufthansa не будет «убеждена» в партнерстве с FS на том основании, что Lufthansa в настоящее время стремится приобрести миноритарный пакет акций итальянского авиаперевозчика и второй пакет акций в ближайшие несколько лет. годы.
Все это происходит перед лицом конкретных и немедленных полномочий Lufthansa по принятию решений «через важные бронированные соглашения акционеров, которые они подпишут с MEF (Министерством финансов Италии). В конце концов, высокоскоростная железная дорога FS считается скорее конкурентом, чем полезным союзником, и, если соглашение будет заключено, оно может быть только коммерческим (как это произошло в Германии с Deutsche Bahn).
Lufthansa пошла по тому же пути во время приобретения Brussels Airlines, сначала приобретя 45% акций – сразу же взяв их под свой контроль – а затем завершив операцию покупкой оставшихся 55%.
В случае ITA, продолжает анализ газеты, намерение состояло бы в том, чтобы «ограничить выплату первого взноса ITA и, в то же время, разделить любые убытки с итальянским государством, которое, по крайней мере, изначально останется большинством акционеров. .
ITA перейдет в Star Alliance, а сеть маршрутов будет интегрирована с сетью маршрутов немецкой группы в Европе: следовательно, с сетью Austrian Airlines, Brussels, Swiss и Air Dolomiti.
