Разочарованный мистер Донован Уайт, директор по туризму Ямайки, только что вернулся с посещения Карибский туристический рынок в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико.
Он написал в Твиттере: «Большая часть того, почему торговля и ведение бизнеса в Карибском бассейне так сложны, — это полное отсутствие воздушного сообщения между островами. Мне потребовалось 8 часов, чтобы вернуться из Пуэрто-Рико в Монтего-Бей, вместо часового перехода между двумя островами».
Связь для путешествий между карибскими островами остановила Карибская Туристическая Организация и другие инициативы, объединяющие регион на протяжении десятилетий.
Это также остановило или сделало поездки граждан и грузов трудными, дорогими, а иногда и невозможными.
Делегатам с Барбадоса и многих других островов, которые посетили недавно завершившуюся конференцию CTO IATA на Каймановых островах, пришлось получить дорогую, а иногда и труднодоступную визу в США, сначала прилететь в Майами и провести там ночь, прежде чем успеть на рейс домой.
Инициатива, возглавляемая Ямайкой и Саудовской Аравией, позволила министрам туризма Багамских островов, Барбадоса, Каймановых островов и Гайаны провести виртуальную встречу с Его Превосходительством Ахмедом бин Акилом аль-Хатибом, влиятельным и сверхбогатым министром туризма Королевства Саудовская Аравия. Аравия.
Благодаря своим деньгам, глобальному влиянию и недавно созданной глобальной инициативе и известности Саудовская Аравия может не только сделать Карибский бассейн новым рынком для путешественников из Саудовской Аравии и Персидского залива, но и для граждан Карибского бассейна, чтобы исследовать недавно открытый мир саудовского туризма и вне.
Министр туризма Ямайки достопочтенный. Эдмунд Бартлетт рассказал eTurboNews: «На прошлой неделе министр Саудовской Аравии и его команда провели виртуальную двустороннюю встречу с командой и мной и договорились пригласить пять ключевых министров из стран Карибского бассейна в Эр-Рияд в ноябре во время WTTC Глобальный саммит. Мы встретимся с мега авиакомпаниями стран Персидского залива».
Мега-авиалинии могут включать Emirates, Etihad, Qatar Airways и SAUDIA.
Бартлетт пояснил: «Саудовская Аравия обязалась координировать встречу».
«Вчера я встретился с председателем Карибской туристической организации (CTO) достопочтенным. Кеннет Брайан и президент Карибская ассоциация отелей и туристов, Никола Мэдден-Грейг, Пуэрто-Рико. Мы договорились о карибском присутствии в Эр-Рияде во время WTTC саммит».
World Tourism Network Председатель Юрген Штайнмец, издатель eTurboNews, посетил конференцию CTO и IATA на Каймановых островах в прошлом месяце. Связь была основным предметом обсуждения. Он предложил:
«Саудовская Аравия, поддерживающая одного из крупных перевозчиков стран Персидского залива для полетов в карибский хаб, такой как Ямайка, откроет не только торговлю и туризм между Ямайкой и Саудовской Аравией, но и может создать новый рынок между регионом ССАГПЗ и Карибским морем. ”
«Я думаю, что для Саудовской Аравии было бы беспроигрышно помочь облегчить это, но отсутствует важный элемент. Это отсутствие связи между карибскими островными государствами».
«Как это делали Qatar Airways, Swiss, Lufthansa, United и многие другие авиакомпании в прошлом, новая региональная авиакомпания, в которую инвестировал крупный перевозчик в регионе GCC, и действующая в качестве фидера для нового карибского авиаузла, такого как Монтего-Бей, например, мог бы решить несколько десятилетий возможностей и проблем. Это было бы беспроигрышным вариантом для всех участников и самой разумной инвестицией».
«Региональная авиакомпания решит проблему дороговизны местных соединений, предложив местные тарифы для жителей стран Карибского бассейна. Авиакомпания может получать доход от местных перевозок и, что более важно, от стыковки дальнемагистральных рейсов. Это могло бы расширить сеть оператора дальней связи, предложив стыковочный трафик через Карибский бассейн.
«В то же время он мог бы обеспечить рентабельные поездки для местных жителей, потому что он не будет полагаться на эти местные доходы. Кроме того, эта авиакомпания могла бы продавать более дорогие билеты посетителям из других регионов или заключать соглашения с перевозчиками из Северной Америки и Европы».
World Tourism Network предложил короче:
Инвестируя для авиакомпании GCC в совместное предприятие с новым или текущим местным перевозчиком, поддерживающая авиакомпания:
- Обеспечьте доступное межкарибское путешествие для местных жителей.
- Установить новый спрос на туристические и корпоративные рынки (ССЗ, Индия, Африка) в странах Карибского бассейна.
- Создайте новые туристические и корпоративные рынки Карибского бассейна для Саудовской Аравии и региона Персидского залива.
- Помогите Саудовской Аравии стать мировым лидером в сфере туризма.
Эдмунд Бартлетт прокомментировал мысли Штейнмеца: «Ваши мысли об элементах содержания дискуссий действительно хорошо приняты!»
Глория Гевара, советник министра туризма Саудовской Аравии, сказала: «Отлично, но нам нужно быть осторожными с позиционированием и созданием ожиданий. В конце концов, решение остается за авиакомпаниями».
В ответ на комментарии в Твиттере директора по туризму Ямайки Донована Уайта возникла дискуссия. Комментарии включены:
- «Почему карибские авиалинии не имеют северного хаба на Ямайке и южного хаба на Тринидаде, которые соединяют все карибские острова несколькими маршрутами и ежедневной частотой?
- «Разве это не лучше удовлетворит потребности маленького острова в соединении для туризма и бизнеса?»
- «Почему у нас в регионе много проблемных авиакомпаний, летающих с 20-процентной и 30-процентной загрузкой, но все же у нас есть разочарованные путешественники, как отдыхающие, так и деловые, которые не могут найти обслуживание или заплатить через свои большие зубы для транзита через Майами. добраться из одной точки Карибского моря в другую?
- «Почему Cayman Air, Bahamas Air, Inter Carib, Liat, Aerojet и Skyhigh не имеют единого альянса для обслуживания региона и соединения всех точек региона в английской, испанской, французской или голландской частях Карибского моря? Связь для дальнемагистральных рейсов со всех континентов позволит туризму и бизнесу развиваться».
- «Привлекательность такого альянса для дальнемагистральных перевозчиков из Азии, Малой Азии, Ближнего Востока, Африки, Европы и океанических регионов шокирует пассажиров, а также входящие и исходящие грузы».
Поэтому я спрашиваю, почему не нашим правительствам по всему региону? Если не сейчас, то когда?"
Это требует, чтобы региональные правительства сотрудничали в разработке простой политики, которая имеет смысл. Такие вещи, как единое воздушное пространство, единая иммиграционная политика для посетителей, свободное передвижение граждан и стандартизированные торговые тарифы. Это должны быть легкие победы.
Поддержка авиакомпаний со стороны правительства Карибского бассейна — это то, что пытались сделать правительства восточно-карибских стран. Это стало колоссальным провалом, потому что у них не было никаких стандартов. Они сделали это из плохой бизнес-модели без каких-либо стандартов. Они не обучали и не платили персоналу должным образом. Так что обслуживание было ужасным.
Авиакомпания всегда опаздывала и никогда не зарабатывала для такого маленького региона, потому что операторам было все равно. Они в любом случае собирались финансироваться из государственной казны.
Они зависели от государственной поддержки и ограничений на то, куда можно было летать, потому что инициативу поддержали лишь некоторые правительства.
В комментарии известного источника добавлено: «Мы должны быть частью одного Восточно-Карибского региона, поэтому именно такая замкнутость и самореклама, самореализация, поведение отравляют эту отрасль в регионе на протяжении стольких лет».
«Люди Карибского бассейна должны обратиться к своим правительствам, чтобы решить проблему, потому что именно они чувствуют боль».
«Многие люди просто не понимают проблемы. Они думают, что это что-то другое».
Как никогда удачное время для того, чтобы Карибский бассейн процветал благодаря деловым и развлекательным поездкам, совершаемым гражданами и иностранными гражданами.
Из Саудовской Аравии с любовью. От Аравийской пустыни до голубых вод Карибского моря, на горизонте есть взаимовыгодное партнерство?
ЧТО ВЫНУТЬ ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ:
- «Как Qatar Airways, Swiss, Lufthansa, United и многие другие авиакомпании сделали в прошлом, новая региональная авиакомпания, в которую инвестировал крупный перевозчик в регионе Персидского залива и выступала в качестве подающей линии к новому карибскому авиаузлу, такому как Монтего-Бей, например, мог бы решить проблемы и возможности нескольких десятилетий.
- «Саудовская Аравия, поддерживающая одного из крупнейших перевозчиков Персидского залива в перелете в карибский узел, такой как Ямайка, откроет не только торговлю и туризм между Ямайкой и Саудовской Аравией, но и имеет потенциал для создания нового рынка между регионом Персидского залива и Карибским бассейном.
- Благодаря своим деньгам, глобальному влиянию и недавно созданной глобальной инициативе и известности Саудовская Аравия может не только сделать Карибский бассейн новым рынком для путешественников из Саудовской Аравии и Персидского залива, но и для граждан Карибского бассейна, чтобы исследовать недавно открытый мир саудовского туризма и вне.
