Сегодня в Мадриде открылся первый в истории Всемирный симпозиум по устойчивому развитию (WSS), организованный Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA), на котором основное внимание уделяется действиям, необходимым для достижения обязательств авиационной отрасли по достижению нулевых выбросов CO2 к 2050 году.

«Спрос на авиаперелеты показывает, что мы все хотим мира, в котором мы можем летать и делать это, сокращая при этом выбросы углекислого газа. Устойчивое развитие — величайшая задача отрасли, и мы не уклоняемся от своих обязанностей. Наша приверженность чистый нулевой выброс CO2 выбросы к 2050 году являются устойчивыми. Всемирный симпозиум по устойчивому развитию позволит участникам сосредоточиться на одной и той же миссии, с амбициями и срочностью, чтобы придать импульс достижению нашей цели. Мы здесь для того, чтобы делиться знаниями, идти в ногу с темпом изменений и соответствующим образом корректировать нашу работу, одновременно объединяя правительства и заинтересованные стороны для содействия декарбонизации отрасли», — сказал Уилли Уолш, генеральный директор ИАТА.

Ключевые элементы, которые помогут достичь нулевых выбросов CO2 к 2050 году, рассматриваемые в рамках WSS, включают:

Стратегии смягчения воздействия климата

Ожидается, что устойчивое авиационное топливо (SAF) внесет наибольший вклад (62%) в достижение чистого нуля к 2050 году. Спрос на SAF высок, но предложение отстает. При этом остаются серьезные проблемы с достижением необходимого уровня. Мировые эксперты рассмотрят поддерживающие элементы решения:

Государственная политика по стимулированию производства,
Диверсификация методов и сырья для производства САФ,
Глобальные механизмы, обеспечивающие согласованность результатов SAF от производства возобновляемой энергии,
Привлечение инвестиций для расширения производства,
Создание надежной системы бухгалтерского учета SAF, основанной на надежной цепочке поставок, поддерживающей систему учета и претензий для отслеживания,
Потенциальная выгода производства САФ от разработки технологий улавливания и хранения углерода.

Участники WSS также рассмотрят более широкие стратегии смягчения последствий, включая самолеты с водородными или электрическими двигателями, а также постоянное повышение эффективности технологий планера и двигателей. Также будет изучена роль сотрудничества в цепочках создания стоимости. Примечательно, что подход авиационной отрасли к смягчению воздействия на окружающую среду весьма широк. Следующие темы входят в число воздействий, не связанных с выбросами CO2, которые будут обсуждаться на WSS:

Обновленная информация об усилиях по оценке, мониторингу, отчетности и, в конечном итоге, смягчению воздействия инверсионных следов,
Удаление пластика из салона самолета.

2. Отслеживание прогресса в достижении чистого нуля

В 2021 году авиакомпании-члены ИАТА утвердили резолюцию о достижении нулевых выбросов CO2 к 2050 году. обязательства установили абсолютную цель с четкой конечной датой, но еще не сформулирован конкретный план относительно того, как прогресс будет контролироваться и отслеживаться на отраслевом уровне. На симпозиуме также будет рассмотрена последовательная методология и механизм отчетности, которые необходимы для достоверного и точного отслеживания прогресса в достижении цели «чистый нулевой уровень» к 2022 году. Он будет учитывать различные рычаги декарбонизации, такие как SAF, авиационные и двигательные технологии следующего поколения, инфраструктурные и эксплуатационные улучшения, а также компенсацию выбросов углерода/удаление остаточных выбросов.

Ключевые факторы

Глобальная стратегическая политика, направленная на стимулирование и поддержку авиации, является ключом к переходу отрасли к нулевому уровню выбросов. Как и в случае со всеми другими успешными энергетическими переходами, особенно с переходом на возобновляемые источники энергии, сотрудничество между правительствами и заинтересованными сторонами отрасли имеет решающее значение для создания необходимой основы для достижения целей декарбонизации.

На симпозиуме будет проведен глубокий анализ ключевых ролей, которые финансы и политика будут играть в ускорении прогресса на пути к чистому нулю и, в конечном итоге, в содействии снижению некоторых затрат и инвестиций, необходимых при одновременном обеспечении энергетического перехода.

«Целью этого мероприятия является определение областей для конкретных действий, которые могут ускорить переход авиации к нулевым выбросам CO2 к 2050 году, поскольку времени терять явно нельзя. Это сложная и динамичная задача, и ни одно действие само по себе не обеспечит волшебного решения. Вместо этого нам необходимо двигаться вперед на всех фронтах одновременно, а это потребует уникального уровня сотрудничества во всех частях нашей отрасли, включая регулирующие органы и финансовый сектор. Вот почему WSS и его будущие издания имеют решающее значение: они позволяют ключевым лицам, принимающим решения, всем необходимым для перехода авиации к нулевому состоянию, противостоять идеям и обсуждать решения, чтобы мы могли вместе добиваться результатов», — сказала Мари Оуэнс Томсен, Старший вице-президент ИАТА по устойчивому развитию и главный экономист.