Ассоциация Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) призвал правительства Европы воспользоваться возможностью для создания устойчивой авиационной отрасли, которая защищает окружающую среду и увеличивает возможности подключения для граждан Европы.
Призыв прозвучал на открытии Wings of Change Europe - собрания заинтересованных сторон в области авиации, которое проводится в Берлине, Германия. На фоне продолжающегося празднования 30-й годовщины падения Берлинской стены роль авиации в интеграции континента была на первом месте.
«Воздушный транспорт был в центре европейской интеграции. Сейчас Европу связывает 23,400 30 ежедневных рейсов, перевозящих один миллиард человек в год. И тот же дух оптимизма, который сформировал новую Европу XNUMX лет назад, следует направить на решение проблемы устойчивости положительным образом. Существуют решения, позволяющие устойчиво соединить этот континент и сделать его доступным для всех его граждан », - сказал Александр де Жуниак, генеральный директор и генеральный директор IATA.
Сосредоточьтесь на экологических действиях
Растущая обеспокоенность по поводу изменения климата справедливо привлекла внимание к работе, которую выполняет авиация по сокращению выбросов. Авиакомпании сократили средние выбросы на пассажира вдвое по сравнению с 1990 годом. Что еще более важно, отрасль стремится еще больше снизить свое воздействие на окружающую среду.
• Авиакомпании продолжают инвестировать десятки миллиардов евро в более эффективные самолеты, более эффективные операции и разработку экологически безопасных видов авиационного топлива.
• Рост выбросов CO2 с 2020 года будет компенсирован с помощью Схемы компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации (CORSIA).
• Авиация обязалась сократить к 2005 году общие выбросы вдвое по сравнению с уровнем 2050 года в соответствии с целями Парижского соглашения по климату.
Налогообложение не решает климатическую проблему
Преодолеть климатическую проблему можно только совместными усилиями промышленности и правительства. Правительства имеют право ускорить сокращение выбросов углерода, поощряя инвестиции в экологически чистые виды топлива, новые технологии и совершенствование управления воздушным движением.
К сожалению, европейские правительства сосредоточены на сборе налогов, а не на сокращении выбросов. Последние предложения в Германии увеличат налоги на пассажиров примерно вдвое, что затруднит перелет людям с низким доходом.
«Налогообложение - грубый и неэффективный метод покрытия экологических издержек. И он вступает в бой не с тем врагом. Цель не должна заключаться в том, чтобы сделать полет недоступным по цене. Это также не должно наносить вред промышленности и туризму, которые создают рабочие места и стимулируют развитие. Летать - это не враг, это углерод.
Политика правительства должна быть нацелена на то, чтобы помочь людям летать без вреда для здоровья », - сказал де Жуниак.
Устойчивая отрасль для всех
Де Жуниак подчеркнул, что авиационная отрасль в Европе сталкивается со значительными проблемами из-за инфраструктурного кризиса, высоких затрат и бесполезного регулирования. Он подчеркнул:
• Проблемы кризиса пропускной способности, когда аэропорты не могут расширяться
• Рост затрат, особенно сборов аэропортов-монополистов.
• Неэффективное управление воздушным пространством, ведущее к увеличению задержек и выбросов
• Такие правила, как EU261, о правах пассажиров, предложения по устранению сезонных изменений времени и необходимость отклонения от Руководства по игровым автоматам во всем мире, - все это движет отраслью в неверном направлении конкурентоспособности.
«Это показывает, что - несмотря на Европейскую авиационную стратегию - нам еще предстоит проделать большую работу, чтобы правительства работали с отраслью в партнерстве для достижения более широкой цели: создания эффективной и устойчиво связанной Европы», - сказал он.
Более равная рабочая сила для долгосрочной устойчивости отрасли
На мероприятии «Крылья перемен» более 30 авиакомпаний взяли на себя обязательство «25 до 2025 года», направленное на увеличение занятости женщин на руководящих и недопредставленных уровнях в отрасли. Авиакомпании, взявшие на себя обязательства до 25 к 2025 году, обязуются к 25 году увеличить представительство женщин в этих областях до минимум 25% или 2025% от нынешнего уровня.
«Мы приветствуем авиакомпании, которые сегодня взяли на себя обязательство провести кампанию 25 к 2025 году. Это создало огромный импульс для решения этого очень важного вопроса. Для удовлетворения растущих потребностей наших клиентов нам нужны квалифицированные, разнообразные и сбалансированные по гендерному признаку кадры. Наша конечная цель - равное участие мужчин и женщин на всех уровнях, и обещание 25 к 2025 году является началом нашего пути по этому пути », - сказал де Жуниак.
