Ассоциация Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) выразили большие надежды на итоги 40-й Ассамблеи Международная организация гражданской авиации (ИКАО), начиная с сегодняшнего дня в Монреале.
Поощрение государств-членов ИКАО к продолжению поддержки усилий отрасли по устранению последствий изменения климата будет одной из приоритетных задач.
Повестка дня отрасли также включает:
• Безопасная интеграция дронов в управление воздушным пространством.
• Создание согласованного во всем мире подхода к пассажирам с ограниченными возможностями,
• Внедрение международно-правовой базы для решения проблемы недисциплинированных пассажиров.
• Внедрение современных и удобных мер по идентификации пассажиров, а также,
• Снижение уязвимости глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS) к вредным помехам.
Изменение климата
«Три года назад государства-члены ИКАО достигли исторического соглашения о внедрении схемы компенсации и сокращения выбросов углерода в международной авиации (CORSIA). Вся авиационная отрасль приветствовала это важное обязательство как часть общего подхода к значительному снижению воздействия отрасли на изменение климата. Сегодня CORSIA стала реальностью: авиакомпании отслеживают свои выбросы. К сожалению, существует реальный риск того, что CORSIA будет подорвана правительствами, использующими дополнительные инструменты ценообразования за выбросы углерода. Они называются «зелеными налогами», но нам еще предстоит выделить какие-либо средства на фактическое сокращение выбросов углерода. CORSIA была согласована как единственная глобальная экономическая мера для достижения углеродно-нейтрального роста за счет генерирования 40 миллиардов долларов климатического финансирования и компенсации около 2.5 миллиардов тонн CO2 в период с 2021 по 2035 год. Правительствам необходимо сосредоточить внимание на том, чтобы сделать это обязательство успешным », - сказал директор IATA. Генеральный директор и генеральный директор Александр де Жуниак.
ИАТА в сотрудничестве с Международным советом аэропортов (ACI), Организацией гражданского аэронавигационного обслуживания (CANSO), Международным советом деловой авиации (IBAC) и Международным координационным советом ассоциаций аэрокосмической промышленности (ICCAIA) при координации со стороны Air Transport Action Group (ATAG) представила рабочий документ, который, среди прочего, призывает правительства:
• Подтвердить важность CORSIA на Ассамблее ИКАО.
• Участвуйте в CORSIA с добровольного периода, пока он не станет обязательным в 2027 году.
• Подтвердите, что CORSIA является «рыночной мерой, применяемой к выбросам CO2 от международной авиации», и
• Придерживайтесь принципа, согласно которому международная авиационная эмиссия должна учитываться только один раз, без дублирования.
Безопасная и эффективная интеграция БПЛА (дронов) в воздушное пространство
Беспилотные авиационные системы (БАС, также известные как беспилотные летательные аппараты) обладают огромным потенциалом, в том числе для перевозки грузов «от двери к двери», городской воздушной мобильности и доставки предметов первой необходимости и лекарств в отдаленные районы. Однако абсолютной предпосылкой является их безопасная и эффективная интеграция в воздушное пространство, используемое для перевозки пассажиров.
«К 2023 году количество операций дронов только в США, по некоторым оценкам, может утроиться. И общая тенденция одинакова во всем мире. Задача состоит в том, чтобы безопасно реализовать этот потенциал. Безопасность гражданской авиации - это образец. Промышленность и правительства должны работать в партнерстве над глобальными стандартами и инновациями, необходимыми для безопасного раскрытия огромного потенциала дронов », - сказал де Жуниак.
ИАТА в сотрудничестве с CANSO и Международной федерацией ассоциаций авиалиний (IFALPA) представила рабочий документ, призывающий государства работать вместе через ИКАО и в сотрудничестве с отраслью для разработки положений для новых участников воздушного пространства.
Пассажиры с ограниченными возможностями
Авиационная отрасль стремится улучшить качество авиаперелетов примерно для одного миллиарда людей с ограниченными возможностями во всем мире. Авиакомпании подтвердили это обязательство в резолюции на Ежегодном общем собрании IATA в 2019 году. Однако способность отрасли обеспечить пассажирам с ограниченными возможностями возможность путешествовать безопасно и с достоинством - в соответствии с Конвенцией ООН о правах инвалидов - подрывается постоянным усилением национальной / региональной политики в отношении инвалидов, которая либо не гармонизированы или находятся в прямом противоречии друг с другом.
«По мере старения населения количество людей, путешествующих с ограниченными возможностями, растет и будет продолжать расти. Чтобы путешествовать с уверенностью, они полагаются на последовательные меры, применяемые во всем мире. Гармонизированная глобальная структура не менее важна для авиакомпаний, чтобы обслуживать своих клиентов с ограниченными возможностями безопасным, надежным, эффективным и последовательным образом », - сказал де Жуниак. Кроме того, Повестка дня в области устойчивого развития на период до 2030 года призывает к целевым действиям в отношении людей с ограниченными возможностями со стороны предприятий, в том числе в транспортном секторе.
ИАТА представила рабочий документ с просьбой к государствам подтвердить, что согласованный подход к работе по обеспечению доступности в авиации способствует достижению ЦУР ООН. Он также рекомендует ИКАО разработать программу работы по обеспечению доступности для пассажиров с ограниченными возможностями, которая включает обзор соответствующих стандартов ИКАО, рекомендуемых практик и руководств по политике с должным учетом основных принципов ИАТА в отношении пассажиров с ограниченными возможностями.
Непослушные пассажиры
В связи с неуклонным ростом количества недисциплинированных пассажиров ИАТА, ИФАЛПА и Международная федерация транспортных рабочих представили рабочий документ, призывающий государства ратифицировать Монреальский протокол 2014 года (MP14), который модернизирует международные процедуры обращения с недисциплинированными пассажирами. В рабочем документе также содержится призыв к правительствам воспользоваться последними инструкциями ИКАО по правовым аспектам работы с пассажирами, нарушающими порядок.
MP14 устраняет пробелы в существующих международных соглашениях, которые означают, что пассажиры, нарушающие правила, редко сталкиваются с судебным преследованием за их проступки. Двадцать два государства должны ратифицировать MP14, чтобы он вступил в силу, что, как ожидается, произойдет до конца этого года. Однако для обеспечения единообразия и определенности необходима широкая ратификация.
«К сожалению, инциденты с недисциплинированными пассажирами являются растущей проблемой и всегда недопустимы. Ни один пассажир или член экипажа не должны подвергаться оскорблениям, угрозам или жестокому обращению со стороны другого авиапассажира. И безопасность полета никогда не должна ставиться под угрозу из-за поведения пассажиров. Принятие MP14 гарантирует, что государства будут иметь необходимые полномочия для обращения с недисциплинированными пассажирами независимо от того, где зарегистрирован самолет », - сказал де Жуниак.
Один идентификатор
Видение IATA состоит в том, чтобы стать лидером отрасли в обеспечении непрерывного обслуживания пассажиров, которое является безопасным, бесперебойным и эффективным. One ID использует управление идентификацией и биометрическое распознавание, чтобы упростить путешествие пассажира. При этом One ID освободит процесс бумажной документации и позволит пассажирам перемещаться по различным процессам в аэропорту с помощью единого путевого жетона, который принимается всеми заинтересованными сторонами, участвующими в путешествии пассажира.
«Авиапутешественники сообщили нам, что они готовы поделиться личной информацией, если это устранит некоторые проблемы, связанные с авиаперелетами, при условии, что эта информация будет храниться в безопасности и не будет использоваться неправомерно. Помимо преимуществ для путешественников, One ID затруднит пересечение границы людьми под вымышленным именем и, таким образом, поможет бороться с торговлей людьми и другой трансграничной преступной деятельностью. Это поможет сократить очереди и скопление людей в более уязвимых зонах наземного доступа аэропорта. И это дает возможность оценки рисков и дифференцированного обращения на пограничных и контрольно-пропускных пунктах. Единый идентификатор - это путь в будущее, и нам необходимо ускорить прогресс », - сказал де Жуниак.
В сотрудничестве с ACI ИАТА представила рабочий документ с просьбой к Совету ИКАО продолжить разработку глобальной политики и технических спецификаций, поддерживающих использование биометрического распознавания в авиации. В рабочем документе также содержится призыв к государствам поддержать инициативы, которые способствуют повышению глобальных стандартов, обеспечивающих безопасный обмен цифровой идентификационной информацией пассажиров между заинтересованными сторонами. Он предлагает государствам изучить преимущества биометрического распознавания для обеспечения безопасности и облегчения пассажирского процесса.
Устранение вредных помех для GNSS
Глобальная навигационная спутниковая система (GNSS) предоставляет важную информацию о местоположении и времени для поддержки операций по организации полетов и организации воздушного движения (ОрВД). Однако был получен ряд сообщений о вредных помехах для GNSS. ИАТА, Международная федерация ассоциаций авиадиспетчеров (IFATCA) и IFALPA представили рабочий документ с просьбой к Ассамблее принять соответствующие меры по снижению уязвимости GNSS к помехам и обеспечить наличие и соблюдение соответствующих правил использования частот для защиты выделенных Частоты GNSS.
В дополнение к этим темам ИАТА и заинтересованные стороны из авиации представили рабочие документы по широкому кругу других вопросов, включая торговлю людьми, торговлю дикой природой, обмен информацией по безопасности, кибербезопасность, пандемии, инфраструктуру управления воздушным движением, безопасность и места в аэропортах, среди прочего. .
Ассамблея ИКАО - это проводимое раз в три года мероприятие, которое открывается 24 сентября 2019 года в Монреале, и делегаты из 193 государств-членов ИКАО обсуждают некоторые из наиболее актуальных вопросов мировой авиатранспортной отрасли до закрытия Ассамблеи 4 октября.
