Ассоциация Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила о результатах глобального пассажиропотока за сентябрь 2019 года, показав, что спрос (измеренный в коммерческих пассажиро-километрах или RPK) вырос на 3.8% по сравнению с тем же месяцем прошлого года, практически не изменившись по сравнению с показателями августа. Вместимость (доступные места-километры или ASK) увеличилась на 3.3%, а коэффициент загрузки поднялся на 0.4% процентного пункта до 81.9%, что стало рекордом для любого сентября.

«Сентябрь стал восьмым месяцем подряд роста спроса ниже среднего. В условиях снижения мировой торговой активности и тарифных войн, роста политической и геополитической напряженности и замедления темпов роста мировой экономики трудно предвидеть изменение тенденции в ближайшем будущем », - сказал Александр де Жуниак, генеральный директор и главный исполнительный директор IATA.

сентябрю 2019 (% год за годом)	Мировая доля¹	RPK	АСК	PLF (% -pt)²	PLF (уровень)³
Общий рынок	100.0%	3.8%	3.3%	0.4%	81.9%
Африка	2.1%	1.7%	3.4%	-1.2%	72.1%
Азиатско-Тихоокеанский регион	34.5%	4.8%	5.7%	-0.7%	80.1%
Европе	26.8%	2.6%	2.3%	0.2%	86.6%
в Латинской Америке	5.1%	3.3%	1.3%	1.6%	81.9%
Ближний Восток	9.2%	2.0%	0.3%	1.2%	75.0%
Северная Америка	22.3%	5.1%	2.7%	1.8%	82.8%

¹% отраслевых РПК в 2018 г. ²Годовое изменение коэффициента загрузки ³Уровень коэффициента нагрузки

Международные пассажирские рынки

Спрос на международные пассажирские перевозки в сентябре вырос на 3.0% по сравнению с сентябрем 2018 года, что на 3.6% меньше, чем в августе прошлого года. Во всех регионах зарегистрирован рост перевозок, в первую очередь за счет авиакомпаний Северной Америки. Пропускная способность увеличилась на 2.6%, а коэффициент загрузки на 0.3 процентного пункта до 81.6%.

• Объем перевозок авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона в сентябре увеличился на 3.6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что на 3.3% больше, чем в августе. Несмотря на всплеск, рост остается значительно ниже, чем в 2018 году. Это происходит на фоне более слабого экономического фона в некоторых ключевых государствах региона, а также торговой напряженности между США и Китаем, а в последнее время - между Японией и Южной Кореей. Политические волнения в Гонконге также способствовали снижению спроса в регионе и привели к резкому сокращению пропускной способности в / из хаба. Производительность увеличилась на 5.0%, а коэффициент загрузки снизился на 1.1 процентных пункта до 78.2%.

• Европейские перевозчики испытали рост трафика на 2.9% в сентябре, что является самым низким показателем в регионе в этом году и меньше, чем в августе, когда рост составил 4.2% по сравнению с прошлым годом. Помимо замедления экономической активности и снижения деловой уверенности во многих ключевых европейских экономиках, на результат также повлияло падение ряда авиакомпаний и забастовки пилотов. Пропускная способность увеличилась на 2.5%, а коэффициент загрузки - на 0.3 процентного пункта до 86.9%, что является самым высоким показателем среди регионов.

• Авиакомпании Ближнего Востока в сентябре увеличили объем перевозок на 1.8% по сравнению с ростом на 2.9% в августе. Емкость увеличилась всего на 0.2%, а коэффициент загрузки увеличился на 1.2 процентных пункта до 75.2%. На рост международных перевозок по-прежнему влияет сочетание структурных проблем некоторых крупных авиакомпаний региона, геополитических рисков и снижения деловой уверенности в некоторых странах.

• Международный спрос североамериканских перевозчиков вырос на 4.3% по сравнению с сентябрем 2018 года, значительно превысив рост на 2.9%, зафиксированный в августе, и самый высокий показатель среди регионов. Емкость увеличилась на 1.6%, а коэффициент загрузки увеличился на 2.2 процентных пункта до 83.0%. Спрос поддерживается солидными потребительскими расходами и постоянным созданием рабочих мест.

• Спрос на латиноамериканские авиакомпании в сентябре увеличился на 1.2% по сравнению с прошлым годом, по сравнению с ростом на 2.3% в августе. Емкость упала на 1.6%, а коэффициент загрузки вырос на 2.3 процентных пункта до 82.5%. Латиноамериканские перевозчики продолжают сталкиваться с рядом проблем, включая некоторые более слабые результаты экономической и деловой уверенности, политические и социальные волнения в ключевых государствах, а также валютную подверженность укрепляющемуся доллару США.

• Объем перевозок африканских авиакомпаний в сентябре вырос на 0.9%, что является резким падением по сравнению с ростом на 4.1%, зафиксированным в августе. Однако, учитывая недавнюю волатильность в цифрах, рост трафика в третьем квартале 2019 года остается стабильным на уровне около 3% в годовом исчислении. Однако емкость увеличилась на 2.5%, а коэффициент загрузки упал на 1.1 процентных пункта до 71.7%.

Внутренние пассажирские рынки

Спрос на внутренние поездки вырос на 5.3% в сентябре по сравнению с сентябрем 2018 года, что является улучшением по сравнению с 4.7% годовым ростом, зафиксированным в августе. Пропускная способность увеличилась на 4.7%, а коэффициент загрузки увеличился на 0.5 процентного пункта до 82.3%.

сентябрю 2019 (% год за годом)	Мировая доля¹	RPK	АСК	PLF (% -pt)²	PLF (уровень)³
домашняя дела	36.1%	5.3%	4.7%	0.5%	82.3%
Австралия	0.9%	1.8%	1.4%	0.3%	81.7%
Бразилия	1.1%	1.7%	0.3%	1.1%	81.7%
Китай PR	9.5%	8.9%	10.1%	-0.9%	83.5%
Индия	1.6%	1.6%	-0.4%	1.7%	85.8%
Япония	1.1%	10.1%	6.5%	2.5%	77.9%
ФРС России.	1.5%	3.2%	5.5%	-1.9%	85.7%
US	14.0%	6.0%	3.8%	1.7%	82.7%

¹% отраслевых РПК в 2018 г. ²Годовое изменение коэффициента загрузки ³Уровень коэффициента нагрузки

• Объем внутренних перевозок японских авиакомпаний в сентябре вырос на 10.1% по сравнению с годовым увеличением на 2.0%, зафиксированным в августе. Однако результаты искажены слабым исходом в сентябре 2018 года из-за сбоев, вызванных тайфуном Джеби.

• Внутренние перевозки авиакомпаний США выросли на 6.0% в сентябре по сравнению с сентябрем 2018 года, по сравнению с ростом на 3.9% в августе в годовом исчислении. Как и в случае с Японией, показатели несколько преувеличены из-за более мягкой конъюнктуры спроса в 2018 году. Тем не менее, конъюнктура спроса остается устойчивой.

Выводы

«Сейчас тяжелые дни для мировой авиатранспортной отрасли. Давление идет со многих сторон. В течение нескольких недель четыре авиакомпании в Европе разорились. Торговая напряженность высока, а объем мировой торговли снижается. МВФ недавно снизил прогноз роста ВВП на 2019 год до 3.0%. Если верно, то это будет самый слабый результат с 2009 года, когда мир все еще боролся с глобальным финансовым кризисом.

«В такие моменты правительствам следует осознавать силу авиационной связи, которая может воспламенить экономику и стимулировать создание рабочих мест. Вместо этого слишком многие правительства, в частности в Европе, зациклены на авиации, как на курице, несущей золотые яйца налогов и сборов. Это неправильный подход. Авиация - это бизнес свободы. Правительства должны использовать его силу для стимулирования роста ВВП, а не ограничивать его жесткими и карательными налоговыми и нормативными режимами », - сказал де Жуниак.