Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила о результатах глобального пассажиропотока за март 2019 года, показав, что спрос (измеряемый в коммерческих пассажиро-километрах или RPK) вырос на 3.1% по сравнению с тем же месяцем год назад, что было самым медленным темпом за любой месяц. через девять лет.
Во многом это произошло из-за времени пасхальных праздников, которые выпали почти на месяц позже, чем в 2018 году. С учетом сезонных колебаний базовые темпы роста оставались относительно стабильными с октября 2018 года и составляли 4.1% в годовом исчислении. Вместимость (доступные места-километры или ASK) за март выросла на 4.2%, а коэффициент загрузки упал на 0.9 процентного пункта до 81.7%.
«Несмотря на то, что рост трафика значительно замедлился в марте, мы не считаем этот месяц знаменательным для остальной части 2019 года. Тем не менее, экономический фон стал несколько менее благоприятным, поскольку МВФ недавно пересмотрел свой прогноз ВВП в сторону понижения в четвертый раз за последние годы. в прошлом году », - сказал Александр де Жуниак, генеральный директор и генеральный директор IATA.
Март 2019
(% г / г) Мировая доля1 RPK ASK PLF (% -pt) 2 PLF (уровень) 3
Total Market 100.0% 3.1% 4.2% -0.9% 81.7%
Africa 2.1% 2.6% 2.0% 0.4% 72.0%
Asia Pacific 34.4% 1.9% 3.5% -1.3% 81.2%
Europe 26.7% 4.9% 5.4% -0.4% 83.7%
Latin America 5.1% 5.6% 5.1% 0.3% 81.5%
Middle East 9.2% -3.0% 2.1% -3.9% 73.9%
North America 22.5% 4.9% 5.0% -0.1% 85.0%
1% отраслевых КПК в 2018 г. 2Изменение коэффициента загрузки по сравнению с прошлым годом 3Уровень коэффициента нагрузки
Международные пассажирские рынки
Спрос на международные перевозки пассажиров в марте вырос всего на 2.5% по сравнению с мартом 2018 года, что ниже показателя роста на 4.5% в годовом исчислении, зафиксированного в феврале, и почти на 5 процентных пунктов ниже среднего пятилетнего показателя. Рост показали все регионы, за исключением Ближнего Востока. Общая емкость выросла на 4.0%, а коэффициент загрузки упал на 1.2 процентных пункта до 80.8%.
• У европейских перевозчиков в марте спрос увеличился на 4.7% по сравнению с мартом 2018 г. по сравнению с 7.5% годового роста в феврале. Результат частично отражает падение деловой уверенности в еврозоне и сохраняющуюся неопределенность по поводу Brexit. В марте мощность выросла на 5.4%, а коэффициент загрузки снизился на 0.6 процентного пункта до 84.2%, что по-прежнему является самым высоким показателем среди регионов.
• Объем перевозок авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона увеличился на 2.0% в марте по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, который снизился с 4% роста в феврале. Однако результаты были сильнее с учетом сезонных колебаний. Емкость увеличилась на 4.0%, а коэффициент загрузки упал на 1.6 процентных пункта до 80.1%.
• Спрос на пассажиров ближневосточных перевозчиков упал на 3.0% в марте, что означает сокращение перевозок второй месяц подряд. Это отражает более широкие структурные изменения в отрасли, происходящие в регионе. Пропускная способность увеличилась на 2.3%, а коэффициент загрузки упал на 4.0 процентных пункта до 73.8%.
• Авиакомпании Северной Америки сообщили о росте перевозок на 3.0% в марте по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что несколько ниже, чем в феврале на 4.2% в годовом исчислении. Однако с учетом сезонных колебаний трафик имеет тенденцию к росту. Пропускная способность увеличилась на 2.6%, а коэффициент загрузки на 0.3 процентного пункта до 83.7%.
• У латиноамериканских авиакомпаний был самый быстрый рост перевозок - 5.5% по сравнению с прошлым годом, по сравнению с 4.6% в феврале. Производственные мощности в марте выросли на 5.8%, а коэффициент загрузки снизился на 0.2 процентного пункта до 81.9%. Латинская Америка была единственным регионом, в котором в марте темпы роста в годовом исчислении увеличились по сравнению с февралем. С учетом сезонных колебаний объем перевозок продолжает резко расти, несмотря на экономическую и политическую неопределенность в некоторых ключевых странах.
• Спрос африканских авиакомпаний вырос на 2.1% по сравнению с мартом 2018 г. по сравнению с ростом на 2.5% в феврале. Пропускная способность увеличилась на 1.1%, а коэффициент загрузки - на 0.7 процентного пункта до 71.4%. Тенденция к увеличению трафика с середины 2018 года смягчилась в связи с падением деловой уверенности в некоторых ключевых экономиках региона.
Внутренние пассажирские рынки
Внутренний спрос вырос на 4.1% в марте, что является замедлением по сравнению с ростом на 6.2%, зафиксированным в феврале, который был в основном обусловлен событиями в Китае и Индии. Внутренние мощности выросли на 4.5%, а коэффициент загрузки упал на 0.3 процентного пункта до 83.4%.
Март 2019
(% г / г) Мировая доля1 RPK ASK PLF (% -pt) 2 PLF (уровень) 3
Domestic 36.0% 4.1% 4.5% -0.3% 83.4%
Australia 0.9% -3.2% -2.1% -0.9% 79.3%
Brazil 1.1% 3.2% 2.1% 0.9% 80.9%
China P.R 9.5% 2.9% 4.4% -1.2% 84.2%
India 1.6% 3.1% 4.7% -1.4% 86.6%
Japan 1.0% 4.2% 3.6% 0.4% 74.5%
Russian Fed 1.4% 14.2% 11.1% 2.2% 80.5%
US 14.1% 6.3% 6.9% -0.5% 85.8%
1% отраслевых КПК в 2018 г. 2Изменение коэффициента загрузки по сравнению с прошлым годом 3Уровень коэффициента нагрузки
• Внутренний трафик Индии вырос всего на 3.1% в марте по сравнению с февральским ростом на 8.3%, что объясняется высокими средними темпами роста за пять лет, близкими к 20% в месяц. Замедление темпов роста в значительной степени отражает сокращение объема полетов компании Jet Airways, которая прекратила полеты в апреле, а также сбои в работе аэропорта Мумбаи из-за строительных работ.
• Внутренний трафик Австралии упал на 3.2% в марте, что означает сокращение спроса уже пятый месяц подряд.
Выводы
«Несмотря на замедление роста в марте, перспективы авиаперевозок остаются надежными. Глобальная связь никогда не была лучше. Потребители могут выбирать из более чем 21,000 125,000 комбинаций пар городов на более чем XNUMX XNUMX ежедневных рейсах. И цены на авиабилеты продолжают снижаться в реальном выражении.
Авиация - это действительно свобода бизнеса для более чем 12.5 миллионов пассажиров, которые будут садиться на рейсы каждый день. Но это также остается чрезвычайно сложной задачей, о чем свидетельствуют недавние неудачи Jet Airways и WOW Air. Авиакомпании интенсивно конкурируют друг с другом, но они также сотрудничают в таких областях, как безопасность, защита, инфраструктура и окружающая среда, чтобы гарантировать, что авиация сможет удовлетворить прогнозируемое удвоение спроса к 2037 году. В следующем месяце лидеры отрасли соберутся в Сеуле на 75-е ежегодное общее собрание IATA и Всемирный саммит по воздушному транспорту, на котором все эти вопросы будут в центре внимания ».
