ИАТА: значительный прогресс на 40-й ассамблее Международной организации гражданской авиации

Ассоциация Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) высоко оценил значительный прогресс, достигнутый правительствами на 40-й Ассамблее Международная организация гражданской авиации (ИКАО).

Окружающая среда стояла на первом месте в повестке дня, и после серьезных дискуссий между штатами были получены два важных результата:

• Совет ИКАО представит следующей Ассамблее доклад о вариантах принятия долгосрочной желательной цели по сокращению выбросов углерода от международной авиации.

• Ассамблея приняла резолюцию, в которой подтвердила и усилила свою поддержку успешной реализации Схемы компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации (CORSIA) - первой в мире глобальной схемы компенсации выбросов углерода.

Десять лет назад Авиационная индустрия согласовала долгосрочную цель по сокращению авиационной эмиссии вдвое по сравнению с уровнем 2005 года к 2050 году и работает над тем, как достичь этой цели. Эта Ассамблея знаменует собой первый случай, когда государства-члены ИКАО согласились рассмотреть долгосрочную цель правительств по сокращению авиационной эмиссии - шаг, который очень приветствуется авиакомпаниями.

«Устойчивое развитие имеет решающее значение для получения лицензии на развитие авиации и распространения ее экономических и социальных преимуществ. Обезуглероживание сектора - серьезная проблема. Наша цель - сократить выбросы к 2005 году до половины уровня 2050 года, и мы добиваемся последовательного прогресса. Сегодняшние полеты на 17.3% экономичнее, чем десять лет назад. С 2020 года - с помощью CORSIA - рост сектора будет нейтральным по выбросам углерода. Сильная поддержка правительств в разработке долгосрочной цели по сокращению выбросов, поддерживаемой ООН, поддержит нас в этих усилиях и выведет нас на следующий шаг. Меры национальной политики, согласованные с глобальной долгосрочной целью сокращения выбросов, позволят отрасли еще более эффективно работать над важнейшими возможностями, такими как коммерциализация экологически безопасного авиационного топлива и более эффективное управление воздушным движением », - сказал Александр де Жуниак, генеральный директор и главный исполнительный директор IATA.

Между тем усиленная и решительная поддержка CORSIA укрепит важный шаг по ограничению авиационной эмиссии с 2020 года. CORSIA компенсирует рост эмиссии международных полетов с 2021 года, генерируя к 40 году финансирование климата, финансируемое авиацией, на сумму около 2035 миллиардов долларов.

«Нам необходимо успешно внедрить CORSIA. Это важно для нашего обещания углеродно-нейтрального роста. Эта Ассамблея ясно дала понять, что правительства привержены CORSIA и хотят расширить участие с добровольной стадии. Мы с нетерпением ждем выполнения этих обязательств с началом CORSIA - особенно теми государствами, которые подрывают CORSIA дополнительными налогами или сборами », - сказал де Жуниак.

Ассамблея также приняла решения по многим другим важным вопросам и инициативам. Основные моменты включают:

• Пассажиры с ограниченными возможностями: Ассамблея обратилась к Совету ИКАО с просьбой разработать рабочую программу по обеспечению доступности для пассажиров с ограниченными возможностями, чтобы создать систему воздушного транспорта, учитывающую интересы инвалидов. Это согласуется с призывом ИАТА к правительствам принять глобально согласованный подход, позволяющий пассажирам с ограниченными возможностями путешествовать безопасно и с достоинством.

• Беспилотные авиационные системы (Дроны): Ассамблея поручила Совету ИКАО срочно рассмотреть вопрос о создании органа высокого уровня с представителями отрасли для регулярного предоставления Совету стратегических рекомендаций относительно инноваций. Сюда входят такие вопросы, как интеграция БАС в воздушное пространство. Это согласуется с призывом ИАТА к государствам работать вместе через ИКАО и в сотрудничестве с отраслью для разработки положений для этих новых участников воздушного пространства.

• Недисциплинированные пассажиры: Ассамблея постановила призвать государства ратифицировать Монреальский протокол 2014 года, в котором модернизируются меры по обращению с недисциплинированными пассажирами - меру, которую ИАТА полностью поддерживает.

• Единый идентификатор: Ассамблея одобрила проект IATA One ID, который подчеркивает преимущества биометрического распознавания для обеспечения безопасности и облегчения процесса оформления пассажиров. Также была подчеркнута необходимость в надежных политиках защиты данных, встроенных в проект One ID.

• Вредные помехи для глобальных навигационных спутниковых систем (GNSS): Ассамблея призвала принять меры по управлению и снижению воздействия вредных помех для GNSS на безопасность и эффективность воздушных судов и операций по управлению воздушным движением. Это согласуется с призывом IATA к мерам по снижению уязвимости GNSS.

• Недостатки инфраструктуры: Ассамблея согласилась с тем, что правительства должны внедрить необходимые компоненты инфраструктуры для удовлетворения существующего и будущего спроса в соответствии с Глобальным аэронавигационным планом. Ассамблея также согласилась с тем, что правительствам необходимо работать с заинтересованными сторонами в области авиации для своевременного выявления и решения проблем инфраструктуры. Это согласуется с призывом IATA к правительствам устранять недостатки инфраструктуры в областях предоставления эффективных услуг, способности удовлетворять спрос и участия отрасли.

Работаем вместе

Ключевой темой дискуссий в Ассамблее была необходимость модернизации методов работы ИКАО, в том числе с заинтересованными сторонами. ИАТА работает с ИКАО с момента ее создания 75 лет назад, чтобы гарантировать, что важная работа ИКАО полностью основана на техническом и эксплуатационном опыте отрасли. Мы готовы поддержать поиск более эффективных рамок для укрепления этого партнерства.

«На протяжении многих десятилетий мы успешно поддерживали ИКАО в установлении стандартов и рекомендуемых практик, которые способствовали безопасному и эффективному развитию глобальной связи. И мы работаем вместе, чтобы авиация могла успешно справиться с проблемой изменения климата. У каждого своя уникальная роль. Но авиация - это командная работа. Эта Ассамблея еще раз продемонстрировала, как это сотрудничество продвигает авиацию к еще более безопасному, более эффективному и устойчивому будущему », - сказал де Жуниак.