- Президент Байден ясно дал понять, что правило масок - это лишь одна из политик, которую DOT и FAA должны применять, чтобы остановить распространение COVID-19 в авиаперевозках.
- DOT и FAA должны рассмотреть усиленную политику социального дистанцирования, проверки температуры, быстрое тестирование COVID-19, а также приостановку внесения изменений и сборов за отмену.
- В течение 2020 года Министерство транспорта США отказывалось от обязательного ношения масок, социального дистанцирования и других протоколов COVID-19.
Flyers Rights выпустила свой Меморандум о политике смягчения последствий COVID-19, консультируя Белый дом, Министерство транспорта и Федеральное управление гражданской авиации по важным соображениям, касающимся правил использования масок и других правил авиаперевозок, направленных на замедление распространения Covid-19 и обеспечение безопасности авиаперелетов для всех.
Пол Хадсон, президент FlyersRights.org, пояснил: «Президент Байден ясно дал понять, что правило масок - это лишь одна из политик, которую DOT и FAA должны применять, чтобы остановить распространение Covid-19 при авиаперелетах. DOT и FAA должны рассмотреть усиленную политику социального дистанцирования, проверки температуры, быстрое тестирование на COVID-19, а также приостановку внесения изменений и сборов за отмену »
Меморандум о правах летчиков рекомендует правило DOT, запрещающее авиакомпаниям размещать пассажиров на средних сиденьях. Хотя многие авиакомпании в какой-то момент приняли это как политику, только Delta Air Lines имеет активную политику блокировки среднего места, срок действия которой истекает в конце марта.
В течение 2020 года DOT отказывалось от обязательного ношения масок, социального дистанцирования или других протоколов Covid-19. В результате и авиакомпании, и аэропорты разработали свои собственные политики, требующие соблюдения. Пол Хадсон отметил: «Мандат администрации Байдена в отношении масок - это долгожданное изменение политики и отличный старт для повышения безопасности авиаперелетов. Авиакомпании, создающие и применяющие свои собственные стандарты безопасности, приводят к путанице, неравномерному соблюдению и ставят под угрозу жизнь пассажиров и сотрудников ».
Что касается нового правила масок, Пол Хадсон предупредил: «Правило масок не дает четкого определения штрафов как для пассажиров, так и для авиакомпаний, о том, как следует предупреждать пассажиров и как пассажиры с ограниченными физическими возможностями или заболеваниями могут получить отказ от мандата».
FlyersRights.org - ведущая пассажирская организация по вопросам безопасности и здоровья пассажиров. В меморандуме изучаются правила, побуждающие пассажиров изменять свои планы поездок, если они подозревают, что они больны, предотвращать полет большего количества пассажиров, инфицированных COVID, и снижать риск передачи инфекции во время полета и в критических точках аэропорта.
С меморандумом о политике можно ознакомиться по адресу: https://flyersrights.org/wp-content/uploads/2021/02/Flyers-Rights-Covid-19-Mitigation-Policy-Memorandum-01.29.21.pdf
ЧТО ВЫНУТЬ ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ:
- Президент Байден ясно дал понять, что правило использования масок — это лишь одна из мер, которые DOT и FAA должны реализовать, чтобы остановить распространение COVID-19 при авиаперелетах. DOT и FAA должны рассмотреть возможность усиления политики социального дистанцирования, проверки температуры, быстрого тестирования на COVID-19, а также приостановка взимания платы за изменение и аннулирование. В течение 2020 года Министерство транспорта США отказывалось требовать ношение масок, социальное дистанцирование или другие протоколы COVID-19.
- Flyers Rights опубликовала Меморандум о политике по смягчению последствий Covid-19, в котором он дает рекомендации Белому дому, Министерству транспорта и Федеральному управлению гражданской авиации по важным вопросам правил использования масок и другим политикам в области авиаперевозок, чтобы замедлить распространение Covid-19 и сделать авиаперелеты более безопасными для всех.
- По поводу нового правила о масках Пол Хадсон предупредил: «Правило о масках не ясно описывает штрафы как для пассажиров, так и для авиакомпаний, как следует предупреждать пассажиров и как пассажиры с ограниченными возможностями или заболеваниями могут получить отказ от этого мандата.
