Сборы авиакомпаний за зарезервированные места и меньшее количество полисов, предусматривающих размещение семей в первую очередь, обременяют семейных путешественников с младенцами и детьми ясельного возраста.
ВАШИНГТОН, округ Колумбия - Союз потребительских путешествий (CTA) призывает авиакомпании пересмотреть недавно принятые правила и сборы, которые несправедливо обременяют семьи с маленькими детьми.
К ним относятся обязательные сборы за бронирование места, которые могут вынудить семью из четырех человек потратить на авиаперевозку на 150 долларов больше, а иногда и больше, чтобы получить вместе гарантированные места. Кроме того, отмена некоторыми авиакомпаниями политики «сначала сесть на борт для семьи» добавила стресса для семейных путешествий, особенно для пассажиров с малышами на буксире.
«Семьи, путешествующие с младенцами и малышами, часто не могут избежать проверки дополнительных сумок, наполненных всем, от множества смен одежды, необходимой для маленьких детей, до подгузников, игрушек, специальных одеял и детских бутылочек», - сказал Чарли Леоча, директор Consumer Travel Alliance. . «Между тем пожилые пассажиры, у которых не хватает силы верхней части тела, чтобы помещать ручную кладь в багажные отделения, также должны сдавать багаж и платить дополнительные сборы».
Сборы за бронирование мест являются частью дополнительных сборов, которые авиакомпании ввели за последние пять лет во имя разрешения пассажирам платить только за то, что им нужно, и, естественно, из прибыли. Эти дополнительные сборы, помимо того, что их трудно определить, сравнить между авиакомпаниями и покупками, распределяются по путешественникам неравномерно.
United Airlines недавно добавила новую морщину к своей «семейной политике», исключив возможность для семей - даже тех, у кого есть малыши или младенцы - рано садиться на борт. Они не одиноки. Несколько лет назад American Airlines перестала делать объявления о начале семейного досмотра. Delta, JetBlue и Virgin America по-прежнему позволяют семьям с маленькими детьми садиться на борт раньше, а у US Airways есть гибридная система, которая сначала принимает на борт элитных часто летающих пассажиров, а затем садит семьи до общей посадки.
CTA признает, что попытаться узаконить семейное поведение авиакомпаний было бы так же легко, как попытаться удержать трех- и четырехлетних детей от драки. Слишком много вопросов, которые нужно будет рассмотреть в законодательстве. Что такое семья? Сколько лет детям? А как насчет несовершеннолетних без сопровождения взрослых? Что значит «сидеть вместе»?
Вместо того, чтобы сталкиваться с сомнительным законодательством или громоздкими правилами, авиакомпании могли бы проактивно решить эту проблему, добавив в свои Обязательства по обслуживанию клиентов формулировку, объясняющую, как будут поступать семьи, чтобы сохранить их вместе. Добровольный отказ от платы за бронирование мест для детей в возрасте шести лет и младше был бы хорошим началом. Затем агентов на входе и бортпроводников можно поощрять к тому, чтобы они руководствовались здравым смыслом в отношениях с семьями, прилагая все усилия, чтобы рассадить их вместе.
Хотя CTA не считает, что авиакомпании на самом деле ненавидят семьи, их текущая политика плохо отражает это. Немедленное изменение этой антисемейной политики снизило бы ненужную нагрузку на семьи, других пассажиров и экипаж.
