Индийская железная дорога имеет богатое наследие, насчитывающее около 150 лет, которое преодолело ряд путей и границ, чтобы достичь важных вех. Сегодня он стал спасательным кругом, основой туристической индустрии, а также спасательным кругом нации. В прошлом он добился похвальных успехов и вносит значительный вклад в экономический прогресс страны.
Вот некоторые интересные факты об Индийских железных дорогах, которые в конечном итоге способствовали тому, что сеть Индийских железных дорог стала одной из крупнейших в Азии:
Первый пассажирский поезд был отправлен между Мумбаи и Тане 16 апреля 1853 года.
Тоннель Парсик — первый железнодорожный тоннель в стране.
Первая подземная железнодорожная система заработала в Калькутте.
В 1986 году в Нью-Дели была запущена первая компьютеризированная система бронирования.
Первый электропоезд курсировал между Mumbai VT и Kurla 3 февраля 1925 года.
Индийские железные дороги считаются крупнейшим работодателем, в них занято около 1.55 миллиона человек.
В 1977 году был основан Национальный железнодорожный музей.
Виадук Дапури — первый из когда-либо созданных железнодорожных мостов.
В среднем индийские железные дороги ежедневно перевозят около 13 миллионов пассажиров и 1.3 миллиона тонн грузов.
Орисса — самое короткое название станции, тогда как Шри Венкатарасимхараджувариапета в Тамил Наду — самое длинное название станции.
Известно, что Индийские железные дороги имеют около 7000 железнодорожных станций, между которыми ежедневно курсирует около 14,300 XNUMX поездов.
Самое длинное путешествие на поезде проходит Химсагар Экспресс, который соединяет Джамму Тави на севере с Канья Кумари на юге. Поезд проходит расстояние около 4751 км, время в пути около 66 часов.
Самая длинная платформа имеет длину около 2733 футов и расположена в Кхрагпуре.
Самый длинный туннель Карбуде, расположенный на железной дороге Конкан, имеет длину 6.5 км.
Самый быстрый поезд — Bhopal Shatabdi Express, который развивает скорость около 140 км/ч.
Самый длинный железнодорожный мост - Неру Сету длиной около 10044 футов на реке Соне.
Железнодорожный вокзал Силигури - единственная станция со всеми тремя колеями.
Максимальное количество остановок у Howrah-Amritsar Express составляет 115 остановок.
Индийская железная дорога — одна из крупнейших железнодорожных сетей во всем мире и, безусловно, самая большая в Азии. Это многое говорит о размерах, производительности и истории гигантской индийской железной дороги. В некотором смысле индийская железная дорога выступает в качестве системы поддержки страны уже на протяжении последних 150 лет. Он продолжал служить растущему населению Индии с предельной искренностью, самоотверженностью и пунктуальностью. Интересно, что индийская железная дорога также является одной из крупнейших организаций государственных служащих в мире.
Если оглянуться на страницы истории, индийская железная дорога буквально изменила всю историю Индии. План введения железной дороги на индийской земле был представлен в 1832 году, но какое-то время эта идея оставалась в стороне. История начала меняться, когда тогдашний генерал-губернатор Индии лорд Хардиндж разрешил частным лицам запустить железнодорожную систему в 1844 году. Достаточно скоро консорциум Восточной Индии, частных предпринимателей и британских инвесторов воплотил мечту индийских путешественников в реальность. . В 1851 году прибыл первый поезд, который перевозил строительные материалы для железнодорожных путей. Первое железнодорожное сообщение было введено между Бори Бандером, Бомбеем и Тане в исторический день 16 апреля 1853 года. Расстояние, пройденное поездом, составило 34 км, и с тех пор индийская железная дорога никогда не оглядывалась назад.
К 1880 году индийская сеть железных дорог уже раскинулась на 14,500 1895 км. Три крупных портовых города Бомбей, Мадрас и Калькутта стали частью быстро растущей индийской железнодорожной сети. Индийская железнодорожная система сделала еще один шаг вперед, когда с 1901 года начала производить собственные локомотивы. Индийское железнодорожное управление было образовано в 1908 году и работало при Министерстве торговли и промышленности. Первый электровоз прибыл в XNUMX году.
Во время двух мировых войн железная дорога переживала не лучшие времена. После того, как британцы покинули страну, на индийских железных дорогах произошло несколько изменений в администрации, а также во многих политиках. Индийская железная дорога возникла после обретения независимости, когда 42 независимых железнодорожных системы были объединены в единое целое. На смену паровозам пришли тепловозы и электровозы. Сеть индийских железных дорог была распространена во всех частях страны. Индийская железная дорога открыла новую страницу с внедрением компьютеризированной системы бронирования билетов в 1995 году.
Индийские железные дороги — одна из самых загруженных железнодорожных сетей в мире, которая ежедневно перевозит более 18 миллионов пассажиров. Железная дорога проходит вдоль и поперек страны. Многие инженерные подвиги, которые раньше считались невозможными, были достигнуты индийской железной дорогой. Одним из ярких примеров такого подвига является железная дорога Конкан. Говорят, что индийская железная дорога охватывает около 7500 железнодорожных станций на общей протяженности маршрута более 63,000 3,20,000 километров. Под его крылом находится более 45,000 8000 XNUMX вагонов, XNUMX XNUMX вагонов и почти XNUMX XNUMX локомотивов.
Индийская железная дорога обслуживает все типы поездов, от поездов с сотнями пассажиров, экспрессов дальнего следования до сверхскоростных и роскошных поездов. Железная дорога на протяжении многих лет продолжала улучшать свои услуги, учитывая рост населения и его потребности в поездках. Индийская железная дорога, принадлежащая, контролируемая и управляемая правительством Индии, является ярким примером роста и развития страны.
